简介：抗滑桩桩间距计算是滑坡防治工程的关键问题。基于对滑坡工程中抗滑桩桩间土拱效应力学模型的分析,采用摩尔-库仑强度准则,利用桩间土体在极限状态下的静力学平衡条件得到桩间距的计算公式。运用该公式对一抗滑桩工程实例进行计算并优化,结果表明,该桩间距计算公式具有较好的适用性,可推广采用。

简介：摘要目的探讨超声检查对妊娠期耻骨联合分离症的诊断价值。方法选择无症状晚期妊娠孕妇300例，应用腹部超声和高频超声对耻骨联合间隙的宽度及左右错合情况进行测量比较分析。结果腹部超声和高频超声对耻骨联合间隙宽度测量没有明显统计学差异。结论超声对耻骨联合分离症的诊断有较高的价值，为耻骨联合分离症的诊断提供明确依据。

简介：

简介：摘要目的比较三腔导尿管气囊在耻骨上前列腺切除术放置膀胱内及腺窝内的优缺点,观察临床疗效。方法在我院50例耻骨上前列腺切除术患者中,随机分成两组各25例，A组气囊留置在膀胱内，B组气囊置于前列腺腺窝内,观察压迫止血效果，就术后膀胱冲洗时间,冲洗液用量，留置导尿管时间及术后并发症的发生及疗效进行比较。结果两组患者手术前后国际前列腺症状评分(IPSS),生活质量评分(QOLS),最大尿流率(QMAX)和残余尿(RU)比较,均得到显著改善,两组之间相比,差异无统计学意义(P>0.05);术后出血量A组少于B组,术后膀胱冲洗时间及留置导尿管时间A组明显少于B组，差异有统计学意义(P<0.01)。结论两种导尿管治疗效果相同,但A组术后出血量少,术后膀胱冲洗时间及留置导尿管时间短，患者住院时间短，恢复快。

简介：

简介：摘要目的探讨耻骨上经膀胱前列腺切除术病人围手术期的有效护理方法。方法对37例行耻骨上经膀胱前列腺切除术的患者进行心理护理，术前准备、术后护理、基础护理。结果促进护患交流，37例病人安全渡过围手术期，顺利出院。结论围手术期护理是减少术后并发症的有效措施。

简介：为探究最优的装甲板间距,在对被动电磁装甲系统的原理进行分析的基础上,结合虚拟源点理论建立了金属射流的作用时间模型,分析了装甲板间距对金属射流微元作用时间的影响；结合金属射流的比作用量模型,利用Matlab软件对金属射流的比作用量随被动电磁装甲板间距的变化规律进行了数值分析.结果表明:存在最优装甲板间距,使金属射流比作用量的峰值达到最大.

简介：随着国际田径运动技术水平的不断发展和提高,男子110米栏从运动员的身高、技术水平和运动成绩都有了明显的提高。该项目虽已有174年的历史,但比赛的相关规则至今没有改变,尤其是栏间距,三步完成已明显影响其步长,所以也制约着技术水平的发挥和运动成绩的提高。经过多年的比赛观察、研究,笔者认为将栏间距由9.14米修改为9.30米,起点至第一栏由13.72米修改为13.50米,

简介：目的应用三维超声分别在静息期、张力期和缩肛期观察未育女性耻骨直肠肌和盆膈裂孔的形态学变化并进行相关分析,以期寻找一种简便有效的观察女性盆底形态学变化的影像学方法.方法选取2011年9月至2012年4月于上海交通大学附属第六人民医院妇产科就诊的70例未育女性患者,分别在静息期、张力期和缩肛期行盆底三维超声检查并对三维重建声像图进行分析,观察不同状态下盆膈裂孔的形态及内部解剖构成,测量耻骨直肠肌厚度和后角以及盆膈裂孔的前后径、左右径和面积.采用配对t检验分别比较耻骨直肠肌厚度、后角大小、盆膈裂孔前后径、左右径、面积差异.结果70例未育女性患者在静息期、张力期和缩肛期3种不同状态下,盆膈裂孔的形态以及内部解剖结构无明显变化,而裂孔大小以及耻骨直肠肌厚度和后角大小发生较明显改变:静息期、张力期和缩肛期测得耻骨直肠肌厚度分别为(6.64±0.73)mm、(6.48±0.12)mm和(6.89±0.25)mm,耻骨直肠肌后角分别为(64.81±8.27)°、(71.96±9.36)°和(69.94±7.88)°,盆膈裂孔前后径分别为(4.29±0.67)cm、(4.54±0.79)cm和(4.01±0.85)cm,盆膈裂孔左右径分别为(3.70±0.61)cm、(3.96±0.65)cm和(3.47±0.49)cm,盆膈裂孔面积分别为(11.25±2.56)cm2、(14.48±4.51)cm2和(9.23±2.53)cm2.与静息期相比,张力期耻骨直肠肌变薄,后角变大,盆膈裂孔前后径、左右径及面积变大,差异均有统计学意义(t值分别为2.56、-3.58、-2.91、-3.12、-5.07,P均<0.001);与静息期相比,缩肛期耻骨直肠肌变厚,后角变大,盆膈裂孔前后径、左右径及面积变小,差异均有统计学意义(t值分别为-3.01、-2.70、3.88、3.21、4.39,P均<0.001).结论三维超声可动态观察不同状态下盆膈裂孔和耻骨直肠肌的形态学改变,是观察女性盆底形态学改变的最佳影像学方法之一.

简介：驾驶人的因素对机动车辆保险定价的影响具有显著性，因为人的因素在车辆运行安全中具有很重要的作用，其中空间距离判识人的因素没有考虑到，由于驾驶员的风险主观性很强，往往被保险公司在进行车险定价时难以鉴定。将驾驶员空间距离判识引入到车险定价的费率因子体系中，利用AHP层次分析法，建立驾驶员空间距离判识评分体系，可以给出驾驶员空间距离判识的费率调整系数。