简介：高填方工程中粗巨粒土压实质量检测的传统检测方法大多有其弊端和适用性,难以满足大规模施工中压实度质量检测控制上的实际需要。在某机场高填方工程中,采用附加质量法对粗巨粒土压实干密度进行无损检测。试验结果表明,附加质量法具有检测效果好,速度快,对被测土层无损伤等优点,是一项很有发展前景的无损检测技术。

简介：摘要：为了解露天排土场边坡稳定性。利用应力路径三轴剪切试验机，通过试验数据绘制粗粒土应力应变关系曲线和轴向应变与体积应变的曲线关系，并根据数据求取粗粒土试样的邓肯-张(E-B)模型参数，为露天排土场边坡稳定性分析提供依据。

简介：随着经济的发展，人类文明的进步，科技的不断创新，高速公路成为了我国主要的交通路线，所以，本文就高速公路路基粗粒土填筑压实工艺介绍了在高速公路路基施工过程中，粗粒土填筑压实工艺的一些主要做法和体会。

简介：粗粒土的渗透特性与物质成分、颗粒级配、颗粒形状、密实度等因素相关。通过室内垂直渗透试验,探讨了土体颗粒形状、颗粒级配和试样密实度对粗粒土渗透系数的影响。九组正交试验结果的极差及方差分析表明,级配对渗透性的影响最大;两组颗粒形状对比分析试验结果表明,试样渗透系数随着颗粒球形度增大而增大。通过对试验结果反映的渗透特性进行分析,总结了以渗透系数作为变量的临界水力梯度估算公式。

简介：摘要：近些年，我国基础设施建设的高速发展，高速公路作为交通的重要枢纽，其建设规模和质量要求也在不断提升。巨粒土填筑技术作为高速公路路基施工中的重要技术，对保障公路的质量和使用寿命具有重要作用。在本文中，作者通过对巨粒土填筑技术的研究，希望在为高速公路路基施工提供理论和实践指导，期望对该领域的施工技术研究提供一定的帮助。

简介：摘要击实试验是用锤体击实试样以了解试样的压实特性的一种方法。这个方法是用不同的击实功分别锤击不同含水量的试样，并测定相应的干密度，绘制试样的含水量-干密度关系曲线，从而确定其最大干密度和最佳含水量，为工程的设计、施工及质量检测、控制提供依据。

简介：地震残余变形是评价土石坝抗震安全性能的重要指标,作为土石坝筑坝材料的粗粒土的残余变形特性又是抗震安全评价的基础。本文在国内外有关研究进展进行分析和评述的基础上,考察了诸如密度、颗粒级配、固结应力状态、动荷载幅值和排水条件等因素对土石料残余变形特性的影响,指出土的应力历史、颗粒级配、几何形状及母岩强度以及排水条件等影响因素研究资料还很缺乏,还有待开展研究;对目前几个应用较为广泛的残余变形模型以及存在问题进行了分析,并提出了进一步改进的建议。

简介：摘要：巨粒土具有强度高、渗水性良好、抗变形能力强等诸多优势，使其被广泛应用到路基填筑施工工程当中，对提升路基安全性与稳定性具有重要意义。基于此，本文首先阐述了巨粒土填筑技术特点，然后以此为基础，以某高速公路工程作为研究对象，通过对该工程基本情况的简单介绍，进而详细分析了巨粒土填筑施工流程，并以此为基础，探讨了巨粒土填筑施工质量评价标准及应用效果，以此为巨粒土填筑技术更好的应用提供支持。

简介：摘要：现如今，我国的交通行业有了很大进展，高速公路工程建设越来越多。我国国土面积极为辽阔,地形地势较为险峻崎岖,这为高速公路的修筑带来了较大难度,加上气候条件以及人文差异等因素,还会呈现出跨区域性质。相关高速公路工程项目建设施工单位在路基填筑施工的过程中,采取因地制宜的施工方法和施工策略,降低成本的不必要支出,提高高速公路路基工程的施工效率和进度。在桥梁隧道占比较大的高速公路项目当中,隧道工程开挖的各类废土残渣可作为公路主线路基的材料,以此来解决各类废料广泛堆砌的问题,同时也能节省高速公路地基结构当中材料采购成本以及运输成本,为工程项目开展创造更高的经济效益,推动我国道路事业建设的可持续发展。本文首先分析路基土的分类，其次探讨高速公路路基施工中巨粒土填筑技术的应用，旨在进一步提高巨粒土路基填筑施工技术的应用质量。

简介：摘要：当进行桥梁和隧道的施工过程中，经常会碰到废物堆积如山且无法妥善清除的状态。如果没有适当的废物处置方式，随便堆积，那么就可能导致严峻的环境破坏。如果把这些材料用于建设高速公路，并且用于填充道路基础，那么就能够起到保护环境的作用，这对我们来说非常重要。因此，本篇文章将探讨巨粒土填充在高速公路路基的建设技术，以期为相似的项目提供参考。

简介：摘要：我们国家当前的国土面积非常辽阔，不同区域的地形地势之间差距非常大，在这样的情况下就会限制公路修建的优化。另外，由于不同人文气候因素的影响导致在跨区域高速公路施工建设时容易出现许多问题。作为施工管理单位，应结合不同区域的地方情况，采取有效的施工策略优化施工的综合成本，并提高高速公路修建的整体质量。另外高速公路修建的过程当中，桥梁隧道占比非常大，这时在进行开挖阶段容易出现一些废渣。因此就应对废料广泛堆砌的问题进行解决，巨粒土填筑就能更好地满足这一要求。同时还能节约高速公路路基建设的经济成本，这可谓一举两得。

简介：摘要粗粒土是一种高抗压强度和高透水性的工程土质。本文基于直接剪切试验，在分析素粗粒土剪切面力学特征的基础上，对其抗剪强度指标变化规律进行系统探究，期望有利于粗粒土土体结构性质的把控合理，进而为后期工程建设提供有效指导。

简介：摘要粒径大于100mm的粗粒土已被广泛作为大坝的筑坝材料，其相对密度试验方法已录入现有的规范中，但定性的试验参数还有待于进一步研究。本文依托新疆大石峡堆石面板坝工程，在原有原型级配“密度桶法”原理的基础上，针对大粒径粗粒土相对密度试验参数进行研究论证，以解决土石坝以及相似工程中“最大干密度”试验方法，确定出相对密度试验中的定性参数标准，使这一科技成果进一步推广和应用。

简介：

简介：摘要：高速公路作为基本民生工程，高速公路建设规模扩大，公路周围的区域交通可达性提升，为地区经济发展奠定基础。本文结合某高速公路工程，对工程基本情况进行介绍，明确巨粒土材料的特点，基于材料特点基础上提出巨粒土在高速公路路基施工中的应用方法，为高速公路路基建设提供支持。

简介：山区高速公路建设中,常采用单向、双向拉伸土工格栅作为筋材进行路基加筋,路基填料多为移挖作填的粗粒土。以此为背景,采用大型直剪试验方法,就影响筋土界面特性的几个主要因素（压实度、含水量、土工格栅孔径、粗粒土粒径）进行试验研究。通过研究得到：界面摩擦角随着填土压实度增加而增加,随着填土含水量的增加降低幅度逐渐增大;界面摩擦角与土工格栅孔径有一定的匹配关系,存在一个最佳孔径;界面摩擦系数比呈现出随填料中粗颗粒P5含量增加而增大的趋势。

简介：摘要随着高速公路施工工艺的成熟和发展，我国高速公路里程数在不断刷新，与此同时，高速公路逐渐向山区延伸，而山区地形地质条件较为复杂，对于施工质量以及施工检测的要求更高。本文分析的是山区高速公路巨粒土填方路基施工质量控制与检测，全文通过分析巨粒土工程特点，进而分析了山区高速公路巨粒土填方路基施工的质量控制与检测要点。

简介：摘要：渗透系数是渗流分析中最基本的、也是非常重要的计算参数，是一个具有多重意义的土工参数，它的大小主要反映土体中孔隙的大小、多少以及连通等构成情况[1]。目前国内外对土体的渗透系数主要通过试验获取，在缺乏试验条件时采用经验公式计算，因此经验计算公式的选用就显得尤为重要。无黏性粗粒土在水利工程建设中应用广泛，其特点为压实性能好、透水性强、填筑密度大、强度高、变形小等，且分布广泛、储量丰富、经济性好。研究表明，无黏性粗粒土的渗透规律很复杂，多年来国内多位专家从不同角度进行了相关研究。

简介：摘要随着公路的不断建设，环境保护的要求越来越高，路线设计也充分考虑挖填平衡，路基填筑尽量利用挖方，少占地、少借土、少破坏自然植被，尽量避免因取土造成资源浪费和环境的破坏。所以，利用弃渣资源，采用巨粒土填筑路基的工艺，合理有效地变废为宝，既能够降低成本又能够做到环境保护。

简介：摘要本文基于渗透力理论和现有的研究计算结果，分析了降雨工况下，渗透力对粗粒土高路堤边坡稳定性和安全系数的影响。