简介：随着近年来汽车保有量的持续增加，道路交通安全形势显得尤为严峻，交通事故发生率居高不下、交通管制能力不足的现状，已经严重危害到人们的生命财产安全。如何通过对大数据的分析，有效地识别出事故多发路段，并通过对零伤亡愿景的解读提出道路改造措施，为相关政府提出政策建议，从而为降低交通事故发生率发挥积极作用。

简介：机动车辆交通事故的统计分析表明,道路交通事故率高是造成机动车辆保险赔付率高的关键原因,对机动车辆风险进行的估测和评价发现被保险人的心理风险因素是导致机动车辆风险事故的主要隐患,保险人应选择对被保险人进行保险基础知识的培训以预防风险,在保险合同中运用责任免除条款和保证条款规避风险,运用免赔条款和共保条款加大被保险人的风险自留,同时对风险隐患小的被保险人采取价格优惠等管理方法来强化对被保险人的心里风险管理。

简介：一、改革开放21年，烟台加快了城市化步伐改革开放之前，烟台的城市化进程同全国全省一样，进程较为缓慢，直到1978年，全市的城镇化水平还不到10％：改革开放21年来，我市经济取得了巨大的成就，全市GDP总量增长了10．7倍，其中第二产业增长了22倍，第三产业增长了14．4倍，三次产业结构由一二三转化为二三一，城市经济总量不断膨胀，乡镇企业蓬勃发展，人民生活水平迅速提高，带动了城市化的加速发展。全市城市数量由1个发展到8个(未含合分因素)，建制镇个数达到160个，城镇人口迅速增长，全市总人口增加了85万人，而非农业人口增加了150万人，截止1999年末，烟台全市人口644．8万人，其中非农业人口195．7万人，城镇化水平已达到30．3％。

简介：2008年5.12汶川特大地震,给灾区人民生命财产造成了巨大损失,对灾区及四川经济社会发展带来了重大影响.在党中央、国务院的坚强领导和全国党政军民大力支持、倾情支援下,四川省委、省政府作出加快建设灾后美好新家园、加快建设西部经济发展高地“两个加快”的重大决策,统筹科学救灾、科学重建、科学发展,创造了抗震救灾、灾后恢复重建和大灾之后加快发展的奇迹.

简介：经过新的骨架公路网规划完善修编，贵州省围绕构建高速公路体系，力争到2015年实现与每一邻省至少有1个高速通道，到2025年形成“3横5纵8联”的高速公路网，以市（州、地）通快速轨道、县县通高速、乡乡通油路为目标，打造省内主要城市四小时交通经济圈。

简介：探索中国的城市化道路和把握国际化趋势、并引导城市的可持续发展，已成为摆在所有城市建设科技工作者及管理者面前的一个世纪性问题。文章选取这个题目的一个重要方面即城市综合减灾及其城市建设安全度评估，并从城市灾害现象、致灾因子诸方面予以分析，对２１世纪中国综合减灾建设提出了可供参考的科学建议。

简介：伴随着社会经济的持续高速增长，安全事故也越来越严重威胁着人民群众的生命财产安全，特别是道路交通安全已成为社会顽疾。2003年全国共发生各类事故963976起，死亡136340人，而道路交通事故有667507起．死亡104372人，分别占69．25％和76．55％①2004年上半年全国共发生各类事故426283起，死亡63735人，其中道路交通事故254682起，死亡49528人，分别占59．75％和77．71％②从世界范围看，

简介：交通管理单位是负责各种交通基础设施的规划、建设、维护和管理,对公路运输和水路运输进行调控的行业管理部门。交通管理单位内部会计控制的健全有效,对其正确贯彻执行国家的方针政策和财经法规,保障国有资产的安全和合理有效的使用,规范会计行为,提高会计信息的质量都具有重要意义。一、内部会计控制的原则1.不相容职务分离的原则。交通管理单位资金来源渠道多,支出频率高、会计业务种类多。根据《会计法》中关于职务分离的规定,在这些业务处理程序中授权和执行的职务要分

简介：根据通量调查采集的数据及公路路况资料，对山东省境内国、省道的各类交通量、拥挤度、车辆构成、交通量分布、一次性比重、汽车平均行驶速度等方面进行分析，同时对比2001至2004年的数据资料，对十五期间交通量变化进行了简要分析，其分析结果可供公路交通管理、研究部门及社会交通出行参考。

简介：

简介：交通基础设施是国家和社会发展的支撵和保障。二十一世纪初期，是临沂市实现交通现代化和经济强市跨越的关键时期，保持交通基础设施的适度超前发展，对于支撑和拉动国民经济的快速、协调、可持续发展，具有十分重要的意义。

简介：党的十六大以来，青海公路通车里程翻了一番。2006年末全省公路通车里程达到47726公里，比2002年增加2．37万公里，增长98．8％。形成了“两横三纵三条路”的主骨架公路网络，建成高速公路171公里，实现了省会到州府、州府到县城的油路化，以及乡乡通公路，行政村基本通公路。举世瞩目的青藏铁路全线通车，兰青铁路、青藏铁路西格段和西宁、格尔木机场扩能改造顺利完成。

简介：2011年是实现“十二五”规划的第一年，也是全区加快构建现代综合交通运输体系的关键一年，在国际经济复苏缓慢、国内经济增速放缓背景下，

简介：采用协整和误差纠正模型与方法，对中国改革开放20多年来交通运输发展与一些相关影响因素之间的关系进行实证研究。结果表明：旅客运输需求与国民收入、乘车费用之间，货物运输与国民经济、燃油价格之间分别存在长期稳定关系。研究认为：中国交通的发展应适当超前于国民经济的发展。同时，研究还发现：“旅游黄金周”的实施并不是促进中国旅客运输需求的显著影响因素。

简介：中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会的报告显示，在我国城市轨道交通发展的40年间，国内40多座百万人口以上的特大城市中，已经有30多座城市开展了城市快速轨道的建设或建设前期工作，约有14个大城市上报城市轨道交通网规划方案，拟规划建设55条线路，长约1500公里，总投资5000亿元。“十五”计划期间，我国地铁建设投资预计高达2000亿元，预计“十一五”期间各城市在轨道交通建设方面还将投资2000多亿元。

简介：新成立以来的五十年，是广西交通邮电事业发生翻天覆地的变化的五十年。特别是党的十一届三中全会以来，广西交通邮电带来在改革开放中取得突飞猛进的发展，1992年，广西认真落实中央关于“充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”战略决策，加大交通、邮电等基础设施建设的力度，使广西初步建成了现代化的立体交通体系和邮电通信网络，使运输通过能力和邮电通信能力取得了全面快速提高，运输邮电生产实现了跨越式的发展。

简介：雾霾、人口、交通等现实问题倒逼京津冀协同发展成为当前全国战略发展的一号工程。习近平强调＂要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络＂。曼哈顿、东京、莫斯科等国际大都市不断践证发展地铁、轻轨、悬轨等轨道交通是解决交通拥堵和城市汽车尾气排放的最佳方案,显然轨道交通将凭借大运能、高准时、高速达、高舒适、高安全、低污染等特性优势,成为未来京津冀区域主要公共交通模式组织，推进京津冀一体化梦想落地。

简介：贵州省在建立“6横7纵8联”及4个城市环线的公路网络的基础上，还将同时打造航空、铁路的现代化立体交通网络，用10年左右时间彻底改善全省交通现状。据了解，近年来，尽管贵州省交通建设取得巨大的成就，但横向与邻省相比，以及与现代化交通体系相比，仍然处于较低水平。如缺少对外快速通道、立体交通网络建设还待完善。

简介：南通市交通运输管理科学化，促进了全市运输生产的良性循环。

简介：今年我省将以实现县县通高速公路为目标，推进交通基础设施建设超常规发展。2009年，我省交通将继续深化中央加大投资、扩大内需的战略决策，计划完成交通固定资产投资255亿元，再创历史新高，力争完成285亿元。