简介：摘要：目前，随着高层建筑数量的增多，电梯系统成为了便捷人们出行的公共工具之一，其安全性、稳定性也是人们十分关注的问题。在电梯系统中，永磁同步电机的应用在稳定电梯运行方面起到了关键作用，本文就永磁同步电机的特点以及在电梯系统中的应用进行了分析。

简介：摘要：针对采用增量式光栅为位移传感器的表贴式隐极永磁直线电机伺服控制系统，利用饱和凸极效应来检测动子初始位置。基于注入脉振高频电压后d、q轴高频电流响应特性，并极值法计算法获得动子初始位置，并采用双脉冲电压矢量注入对动子极性进行判断，解决了高频电压注入法无法确定动子极性的问题。实验测量表明，采用极值法估计动子初始位置预测均方根误差为0.141 rad，结果表明，极值法获得永磁直线电机动子初始位置的估计可以满足永磁直线电机平稳启动要求。

简介：摘要：我国在研究永磁同步电机直接转矩控制，这项技术的起步时间晚，和其它先进国家存在一定的差距，但是永磁体制作所需的稀土资源我国含量很丰富，特别是稀土永磁材料钕铁硼资源在我国非常丰富，稀土矿的储藏量为世界其他各国总和的4倍左右，这给永磁同步电机的制造和发展提供了一个良好的环境，因此，在永磁同步电动机领域我国还是具有一定优势的，本文在介绍电机的发展基础上，分析了直接转矩控制的现状以及仿真结果显示，直接转矩控制的方式是永磁同步电机中性能最高的一种控制方式。

简介：摘要：电动汽车以电机作为驱动机构。与传统燃油发动机汽车相比，电动汽车起动力矩大、加速快，省去了变速箱，噪声减少，行驶中没有尾气排放，应用越来越广泛。永磁同步电机(PMSM)作为电动汽车动力机构，频繁工作在正反转交替、电动和发电状态，且要求同时有较大的过载能力和较宽的调速范围，因此控制器是实现电池直流电源向三相交流电源转换的装置，驱动PMSM输出力能。电动汽车在高速公路上行驶时，大部时间处于匀速状态，阻力较小，此时电机应保持低转矩特性和高转速输出；电动汽车在爬坡时，电机的转速较低但输出力矩较大。

简介：摘要：高精度矢量控制驱动系统中，采用的逆变器产生高次谐波电流，对电机产生较大的影响而减小输出性能。因此，本文提出一种新型的电机模型的分析损耗方法，从根本上针对该问题进行研究和分析。首先，采用matlab构建含有永磁电机的矢量控制系统，并计算出三相定子电流；然后，利用耦合方法，计算出电机铁耗和磁钢涡流损耗模型，实现对电机性能的研究和分析。以一台48槽8极永磁同步电机为例，验证本文提出方法的有效性。

简介：【摘要】对比传统的电机技术，永磁电机的优点在于效率高且质量轻，性能稳定。目前，随着我国现代化工业技术发展，永磁材料技术也对我国的电机生产和制造垫底了基础。虽然永磁电机的优点明显且在电器产品、工业国防以及交通等产业方面获得了理想的成绩，但是在实际的生产中依旧存在着性能问题，其中齿槽转矩问题尤为突出。本文针对永磁电机设计中的齿槽转矩削弱情况进行研究，针对其位置结构的特点和方法进行探讨，力求找寻削弱齿槽转矩，提升电动机整体性能的措施。

简介：摘要:直接转矩控制方法是近年来继矢量控制技术之后发展起来的一种新型的高性能交流变频调速技术。直接转矩控制方法与矢量控制方法不同的是直接转矩控制使用滞环控制产生PWM控制信号，由此对逆变器开关信号进行最佳控制[1]。因此可以产生高动态性能的转矩控制。直接转矩控制有自己的特点，它在很大程度上解决了矢量控制中存在的一些问题。直接转矩控制摒弃了传统矢量控制中解耦的思想，而是将转子磁通定向更换为定子磁通定向，从而取消了旋转坐标变换，减弱了系统对电机参数的依赖性，通过实时检测定子电压和电流，计算转矩和磁链幅值。并分别与转矩和磁链给定值做比较，利用所得的差值来控制定子磁链的幅值以及该矢量相对于磁链的夹角，由转矩和磁链调节器直接输出所需要的空间电压矢量，从而达到转矩和磁链直接控制的目的[4]。

简介：摘要 传统潜油电泵机组大多采用感应电机驱动，系统效率较低，能耗高。近几年随着永磁材料耐温等级的不断提高，潜油永磁同步电机开始应用于人工举升行业，本单位针对两种不同类型电机进行了同工况条件下的能耗对比试验，试验证明永磁同步电机节能效果显著，综合效率高。

简介：摘要：本文建立了某型永磁同步电动机在整个工作范围内的热模型。根据输入输出测量原理，设计了实验装置，进行了一系列实验，获得了不同转速和转矩下电机的参数。提出了基于支持向量机算法的参数回归模型，并结合永磁同步电机的运行特性，建立了基于T-S模糊推理系统的参数计算模糊推理模型。

简介：摘要：现阶段科学技术发展速度持续增快，永磁无刷直流电机也得到了显著的发展，对于永磁无刷直流电机的使用需要紧跟时代的发展需求。因为永磁无刷直流电机具备良好的机械性能，有着较强的过载能力，节能高效并且操作难度较小。所以在各个行业中得到了广泛的使用，其中能够以最低的成本获取更多的社会效益和经济效益。要想能够显著改善永磁无刷直流电机的使用性能，就需要积极地优化永磁直流无刷电机的结构，正确进行热设计，保障永磁无刷直流电机处于一个安全稳定的运行状态，进而促进相关企业的发展和进步。

简介：摘 要：在永磁电机控制系统中编码器等位置传感器的使用增加了系统的复杂性，降低了系统的可靠性和适应性，因而无位置传感器控制方法被提出并得到了广泛的研究。现有的永磁同步电机无传感器控制方法主要进行零低速或中高速条件下转速的估计，缺少零低速向中高速平滑切换的方法研究，存在着适用转速范围有限等问题。利用脉振高频电压信号注入法进行零低速时转子的位置估计，利用模型参考自适应法进行中高速时的转速估计,从而实现表贴式永磁同步电机全速度范围的无传感器控制。对于某一表贴式永磁电机，应用Matlab/Simulink进行了永磁电机无传感器控制系统的仿真分析，仿真结果验证了所提出方法的有效性。

简介：摘要：随着能源紧缺问题、环境污染问题的不断加重，研发和推广新能源汽车成为国内外汽车领域的主要发展方向。新能源汽车的研发和推广离不开电机技术、控制系统和电池，三者相辅相成缺一不可，共同组成了新能源汽车的未来。我国在新能源汽车的研究上已经有了长足的进步，这得益于永磁同步电机、电池、控制系统的研发设计和应用，本文主要围绕新能源汽车的研发设计进行分析，探讨电机、控制系统的设计和应用，希望可以为新能源汽车领域的发展提供一些助力。

简介：摘要：现阶段，社会进步迅速，我国的机械行业建设的发展也有了创新。永磁同步发电机（PMSG）具有体积小、能量转换率高等优点，通过原动机带动其旋转发电，经过机/网侧变流器整流逆变后并网，可有效回收能源、提高能源利用率。但是，原动机受压力/风力等因素变化的影响，驱动转矩变化，导致转速不稳定，影响系统稳定运行，因此需研究相应的控制策略，提高系统稳定发电的能力。模型预测控制（MPC）具有原理简单、实现方便、响应效果好等优点，与DTC/DPC方法相结合能够改善系统的动态性能。但目前系统工作时机/网侧变流器通常独立运行，当原动机驱动转矩变化时，网侧控制部分无法及时反馈机侧参数的变化，造成网侧电压响应速度较慢，导致母线电压波动较大，系统动态性能变差。

简介：摘要：要想提高电力机车的同步电机功率密度，就要加强气隙的长度设计，使其变的更小，这样就会使的电枢反应，可以对气隙磁场影响，在一定程度上加强，从而导致负载气隙和磁密产生畸变。对于这样的情况，应当采用不对称偏心的气隙机构，才能充分地解决这一问题。在实际使用过程中，要围绕着这种结构进行分析，并且对绕组电击和分数槽集中阻挠进行相关的研究，从而促进电力机车的车用永磁同步发展。

简介：摘要：针对永磁同步电机控制系统中的传统滑模速度控制器输出存在系统抖振，导致转速、转矩超调，动态响应慢等问题，设计出一种改进型的滑模变结构速度控制器。利用模型参考自适应的辨识思想，以及合适的自适应律实现对电机转速参数辨识，并作为速度控制器的输入。再通过预设负载转矩上、下界的滑模结构将速度误差与系统状态量的变化相关联，以实时改进滑模控制率。最后，变指数趋近律引入，让系统以变速和指数两种速率实时趋近滑模面。

简介：摘要

简介：摘要 直驱永磁风力发电系统省去了齿轮箱因而具有低噪音，高效，可靠等优点。但直驱永磁风力发电机定子电压的幅值和频率随风速的波动而变化不可直接并网，需要变流器把其变成与电网电压等幅度等频率的电压才能入网。本文对金风1.5MW永磁同步发电机的变流系统进行了简单的介绍。

简介：摘要：

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