简介：本文追述了液化气体船国际气体规则(IGC)的制订和演变为强制性公约的过程,并对规则的内容作概要介绍。

简介：通过试验找出CO2气体保护焊的打底焊纵向裂纹成因。结合现场生产和检验的经验，得出控制打底焊裂纹的关键是控制焊接电流。总结出安全的焊接参数，通过船厂的自我管理得以有效地控制打底焊裂纹；对于平焊和横焊，给出打底焊裂纹特性的不同之处，并进一步验证从衬垫面剖除打底焊是清除大面积打底焊裂纹的有效方法。

简介：船舶空调通风系统是调节舱内气温良好的设备,保证舱内空气的温、湿度在一定范围内波动,并提供高品质的空气,以满足船员舒适性和身体健康的需要。本文主要对船舶航行于危险气体区域时空调通风如何设计进行分析探讨。

简介：论述了爆炸性气体生产场所电气设计工作中的一些要点，通过实例介绍了爆炸性气体生产场所电气设计工作需遵照的规范要求和采取的安全措施。

简介：欧洲委员会代表乔德高斯日前在奥斯陆出席挪威海运展开幕式时，批评国际海事组织（IMO）推动船舶温室气体排放量规管进度缓慢，又称即使IMO在7月会议中未能达成共识，该会亦已准备先行规管区内船舶排放量。

简介：CO2气体保护立向下焊技术在7mm以下厚度的构件角接焊中具有显著应用价值.基于CO2气体保护实芯焊丝立向下单道焊接在船舶上层建筑制造中的应用试验,探讨了此类焊缝的设计要点;分析了其焊接工艺参数的选取与匹配;并对该焊接方法中常见缺陷的预防提出了建议.

简介：为应对液化天然气(LiquefiedNaturalGas,LNG)接收终端海上化趋势,海底低温管道技术的研究应运而生。从工程造价和技术可行性方面考虑,LNG海底低温管道输送系统优于栈桥低温管道输送系统,由于LNG储存和传输的温度较低,海底低温管道在结构组成、管道材料、保冷材料、管道轴向应力吸收装置、检测系统和建造施工等方面相比陆上低温管道具有较高的技术要求。针对该情况,开展相关研究,结果表明,内壁管材采用9%Ni钢,保冷层选用气凝胶,利用隔离板技术克服管道产生的轴向应力,采用光纤传感技术实时监测管道的运行状态,可满足LNG海底低温管道实际应用要求。

简介：全球机械配管先锋，沟槽式管道连接系统创始者美国唯特利公司旗TAGS解决方案成功登陆中国市场。AGS（AdvancedGroovingSystem），即先进沟槽管道连接解决方案，是唯特利开发研制，涵盖全尺寸大口径刚性及挠性接头、管件、阀门和附件的整套大尺寸管道连接解决方案，其更加牢固的接头、更深更宽的沟槽、更强的接合性和密封性，为工程人员及承建商带来设计和安装方面无可比拟的优越性。

简介：本文分析了在国际工程承包施工过程中细读工程标书的意义,提出通晓FiDIC,细读国际工程标书有助于科学设计国际工程施工方案,有助于承包商从中找到索赔的依据,最大限度地争取索赔,并结合实例进行了详细解读。

简介：值此广东省造船工程学会第八次会员代表大会召开之际,谨向大会表示热烈地祝贺!向与会代表致以亲切地问候!广东省造船工程学会自“七大”以来,团结广大会员和船舶科技工作者,根据省内造船业和航运业的发展特点和需要,在理事会领导下,充分发挥人才、地利、政策优势,积极开展国内外及与港、澳地区的学术交流、科学普及和科技咨询等活动,努力促

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简介：本文主要介绍了配管加工设计的主要工作内容、设计流程及相关要求，为设计者提供了一定的指导与借鉴。

简介：由上海市船舶与海洋工程学会主办的《船舶与海洋工程》（原《上海造船》）是一份公开发行的面向船舶与海洋工程领域的科技类专业学术期刊。现已入选中国核心期刊（遴选）数据库、万方数据一数字化期刊群、CNKI中国期刊全文数据库、中国学术期刊综合评价数据库和中文科技期刊数据库。2008年获中国船舶系统优秀期刊二等奖，2010年获上海市科技期刊学会审读优秀奖。

简介：本文从理论教学内容与实践教学模式及建立科学的课程考核体系等方面对的课程建设提出了自己的见解.

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简介：海洋浮式装置锚泊定位系统的锚是使装置保持船位的关键设备。随着海洋工程的发展，已涌现出各种类型的海洋工程装置用锚，在锚的研究、设计和海上安装中大量采用先进的技术理论、试验方法和工艺技术，对各种海洋工程锚的特性、适用范围、国内外研究和发展情况作全面分析与阐述。

简介：由上海市船舶与海洋工程学会主办的《船舶与海洋工程》（原《上海造船》）是一份公开发行的面向船舶与海洋工程领域的科技类专业学术期刊（刊号ISSN2095-4069/CN31-2076/U），自1985年创刊以来，在促进船舶科研发展和推动造船技术进步等方面发挥了积极作用。

简介：2009年我厂承接了一艘海损船，该船的主要工程为尾楼新造及其内部设备全部按原图恢复。本文阐述上层建筑尾楼复建的电气工程，以供单一的修船厂参考。

简介：随着互联网这一信息技术问世以来,它的思维方式冲击着各行各业,并带来前所未有的机遇与挑战。将互联网技术和船海工程业充分融合,精心打造＂互联网船海工程业＂,这是创新做强的唯一选择,也是近期的战略目标。我们需要创新,必须以设计为先,利用互联网的丰富思维和创新的内涵,提出新的设计理念,创建品牌,形成自主知识产权并引领知识前沿。随着软、硬件基础的不断建设,人才资源的大量汇集,＂互联网船海工程业＂必将带来船海工程科技的创新与跨越发展。