简介：摘要采用SMA沥青混合料配合比设计方法对橡胶沥青混合料进行设计，确定了矿料级配及最佳油石比，并开展了最佳配比下的设计检验。试验结果表明橡胶沥青混合料合成级配确定的矿料用量比例为1#(玄武岩碎石10-15mm)2#(玄武岩碎石5-10mm)3#(玄武岩碎石3-5mm)4#(石灰岩石屑0-3mm)5#填料(水泥)=36.4%36.1%5.5%13.2%8.8%，最佳油石比为6.4%。采用该方法确定的沥青混合料的各项性能均满足了规范要求。

简介：摘要将废旧轮胎粉碎成小粒径的橡胶粉，与沥青在适宜的温度下均匀混融，在公路建设中应用，不仅可以变废为宝、节约橡胶资源、减少废旧轮胎因占用土地而造成的环境污染，从而达到环境保护的目的，而且能改善沥青路面的使用性能，延长路面使用寿命。

简介：摘要：高速公路车辙病害是典型的路面病害之一，主要由中面层剪切流动变形累计而来。本研究采用抗车辙剂和橡胶沥青对AC-20混合料进行复合改性，全面提升中面层沥青混合料的各项性能。试验研究表明：抗车辙橡胶沥青混合料性能完全达到了SBS沥青混合料的性能要求，尤其是对抗车辙性能改善效果明显；橡胶沥青对混合料的低温弯曲性能改善明显，有效弥补了抗车辙剂对沥青混合料低温性能的折减。

简介：摘要：由于重复荷载作用的疲劳损坏是沥青路面众多病害中的一种，影响沥青混合料疲劳性能的因素很多。轮胎作为一种化学产物，在自然状态下不可能被降解，如果放置野外或埋入地下，不仅会对土地的利用造成浪费，还有可能污染地下水。如果采取焚烧处理，对空气的污染会更大。在国内道路修建时，由于橡胶沥青的优良性能，经常用作沥青路面的沥青材料。然而橡胶沥青路面经常由于其过度疲劳，而产生各种病害。总体而言，沥青原材料的主要性能指标对沥青混合料的疲劳性能的影响破坏一般要小于沥青混合料的主要性能指标对沥青混合料的疲劳性能的影响破坏。

简介：级配对橡胶沥青混合料的高温性能有重要的影响。试验结果表明：间断级配的橡胶沥青混合料表现的高温稳定性和水稳定性的综合性能还是优于采用SMA和AC级配的橡胶沥青混合料。在亚利桑那州级配规范范围内的，级配粗细对混合料的高温性能影响不大。

简介：摘要橡胶沥青应力吸收层是一种有效防治反射裂缝的结构。通过室内压缩、剪切和疲劳试验对橡胶沥青混合料的抗压、抗剪和抗疲劳性能进行分析。结果表明温度对橡胶沥青混合料的影响较大，混合料的模量随温度的升高而下降，但速率呈减缓的趋势；在温度较高时，加载速率对混合料强度的影响降低，40℃时50mm/min对应的强度相比1mm/min仅提高了1倍，而0℃时提高了5.3倍；橡胶沥青的抗剪强度和剪切模量的变化规律同压缩试验一致，其抗剪能力高于抗压能力。

简介：摘要：橡胶复合改性沥青是一种高性能环保型材料，近几年国内应用较为广泛，由于在沥青制备和混合料施工过程中产生的浓烟、刺激性气味等环保问题影响其大规模推广应用。本文对加入净味剂后的橡胶复合改性沥青、混合料性能及刺激性气味排放进行室内试验，结果表明：净味橡胶复合改性沥青不但有较强的环保性能，而且路用性能良好，具有较好的应用前景。

简介：摘要面对环境污染和资源匮乏的双重压力，从可持续发展和建设资源节约型社会的战略角度出发，对废旧沥青混合料及废旧橡胶轮胎加以重复再生利用，生产出以废旧沥青混合料和废橡胶粉相结合的橡胶-再生沥青混合料，不仅能够节省大量的建筑材料，节约能源，而且更有利于保护生态环境。

简介：摘要橡胶是一种弹性模量很低，粘弹性很高的高分子材料，将废旧橡胶用于道路行业中已成为一种很普遍的应用形式。干法橡胶颗粒混合料面层在满足基本路用性能的前提下，具有良好的抗滑性能和抗车辙性能。同时，混合料的低温抗裂性和耐久性也不同程度得到提高。

简介：摘要本研究结合SMA沥青混合料技术以及橡胶沥青技术，提出在SMA混合料中加入沥青-橡胶结合料，通过室内相关试验的研究分析，探究SMA混合料的性能变化。试验结果表明，沥青-橡胶结合料应用于SMA混合料可以得到成本低、综合性能良好的路面材料。

简介：摘要

简介：摘要通过对湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料的施工中的材料、过程、施工设备的研究，提出了湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料施工工艺控制的要点，对于我国利用湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料提高路面的质量具有一定的参考价值。

简介：

简介：摘要：根据世界环境组织的调查，2014年全世界储存了30亿个废轮胎，并且这个数字还在以每年10亿个的速度增长。因此，如何更好地处理废旧轮胎已成为各国环保部门关注的焦点。当前，随着中国经济的快速发展，资源回收和环境保护问题逐渐受到重视。大量研究表明，废轮胎中含有天然橡胶、SBR等聚合物和添加剂，可以更好地提高沥青混合料的路用性能。在国内外公路和城市道路中，高等级公路路面的主要结构类型为沥青混凝土。但沥青混凝土作为一种弹一塑性粘滞的材料在季节性冻土地区高级路面随着交通量、重载、渠化交通等情况的发生，裂缝、剥落、车辙等路面破坏现象已经直接影响了车辆的正常运行。废旧橡胶改性沥青的出现极大地改善了高等级路面使用的沥青性能。提高了沥青混凝土路面的使用年限及使用质量。

简介：摘要：简要介绍了再生沥青的研究背景、技术简介、研究意义和国内外的研究现状及国内的政策走向；详细对比分析了目前常用的各种再生技术工艺及国内外涉及到的沥青再生剂专利；随后对该工艺技术的经济性、工艺创新性、市场供需情况、工艺的创新性及工艺的节能环保作用进行了简要分析；结合与我公司实际及我院科研工作的相关性分析了开展沥青再生的经济技术可行性，提出我院的开展沥青再生工作的方向为沥青再生剂的研制；最后对该工艺的研究方向及发展趋势进行了预测。

简介：摘要随着我国社会经济不断发展，当今沥青混合料在日常社会生产中应用愈加广泛。对于沥青混合料来说，沥青含量会直接影响混合料的性能，这就需要加强沥青混合料的检测工作，确定沥青具体含量，保障混合料性能。基于此，本文重点探究沥青混合料沥青含量检测方法。

简介：为改善高模量沥青混合料的综合路用性能和抗疲劳耐久性，本文通过BBR试验、MMLS3加速加载试验、低温弯曲试验、小梁弯曲疲劳试验分析了4％-12％橡胶粉掺量对高模量沥青及其混合料技术性能的影响。试验结果表明：橡胶粉掺加超过8％后，高模量沥青的低温分级由-12℃降低到-18℃；橡胶粉的加入可改善高模量沥青混合料的高温耐久性和低温抗裂性，且掺8％-10％橡胶粉后，高模量沥青混合料疲劳性能显著提高，本文推荐PRM高模量沥青混合料适宜的橡胶粉掺量为8％-10％。

简介：摘要沥青路面在使用过一些时间之后，由于一些车辆的挤压和荷载力的作用，以及一些自然力的侵蚀之下，在进行一些年限的使用过程后，要进行沥青路面的整修，如果发现沥青路面损坏的特别严重，则需要进行大面积的梳理，然而这些沥青废料如果直接抛弃，就会造成大面积的环境污染，而且还会造成资源的浪费。所以，要研究和分析如何利用废旧沥青混合料。这样的话，可以在一些时候弥补一些资源的损失。

简介：摘 要：采用数字图像技术定量评价不同类型的密级配沥青混合料均匀性。提出相邻粗集料区域面积比相对平均差作为评价指标来分析评价AC-13和SMA-13两种类型混合料的均匀性。结果表明：SMA-13比AC-13的相邻粗集料区域面积比提高了50.69%；SMA-13比AC-13相邻粗集料区域面积比相对平均差降低了36.3%，说明SMA-13的均匀性较AC-13更好，相比AC-13，SMA-13的骨架结构变异性更小，结构更稳定。提出的均匀性评价方法可以较好地反映两种混合料的均匀性。

简介：摘要：随着交通运输的不断发展，路桥工程对沥青混合料的性能要求越来越高。为了保障路面和桥面在不同环境条件下的耐久性和稳定性，需要对沥青混合料进行全面的试验检测。采用合理的方法对不同类型的地聚合物改性沥青混合料进行试验检测，从而确定其性能表现，为工程应用提供合适的材料选择和设计参考，对于路桥工程的高质量发展具有重要的现实意义。