简介:摘要:为解决A型桥塔超矮下横梁施工关键问题,采用方案比选、理论分析与现场实施相结合的方法,对下横梁采取预留合拢口后顶撑施工工艺,结果表明该工艺增加下塔柱及横梁混凝土压应力储备,有效改善塔柱施工的受力特点,同时解决了施工节段塔柱与下横梁因混凝土徐变收缩而产生的附加应力造成的开裂难题。
简介:重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥为主跨880m的钢箱梁单跨双塔悬索桥,桥塔塔柱为门式框架结构,两塔柱竖直布置,上、中、下横梁均为预应力混凝土单箱单室结构,跨度大,荷载重,距地面高。桥塔采用塔梁异步施工,横梁采用无落地式钢构托架法施工,利用1套横梁钢构托架,按照下、上、中横梁的施工顺序,对3道横梁进行施工。在桥塔横梁施工过程中重点对横梁施工托架提升及下放、横梁施工托架预压、槽口区应力、塔梁结合面应力、桥塔塔柱线形和横梁应力等进行控制,采取了托架提升下放时设置钢绞线锚固、千斤顶张拉钢绞线实现托架预压、钢靴开槽处布置加筋网、塔梁结合面设置键槽、横梁距塔柱1m范围内采用微膨胀混凝土等措施。通过MIDASCivil软件建模分析横梁施工过程,结果表明横梁结构安全,线形满足设计及规范要求。
简介:摘要:高桩码头作为在淤泥地质中常见的一种码头结构形式,以桩基作为基础,基础之上为上部结构。梁板式高桩码头上部结构与桩基连接通常采用桩帽或下横梁,作为基础与上部结构连接的下横梁,通常位于水位变动区,施工时需要赶潮施工。随着近年来经济发展对码头吞吐量需求的提高,对码头结构的荷载提出更高的要求,更高荷载往往要求设计更大的梁截面。随横梁截面的增大,下横梁底部标高进一步降低,更加剧了赶潮水施工的难度,给施工工期和成本带来一定困难和挑战。