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  • 简介:通过光学显微和电子显微检测技术相结合,对减速管进行观察与分析。分析结果证实减速管发生早期疲劳断裂的原因是:减速管在固化之前,紧固套边缘部分区域碳布发生弯曲变形,碳布层之间发生分层,部分碳纤维发生断裂,导致固化后该区域层间结合强度不高,导致该区域减速管的刚度、强度、抗疲劳性能均大幅度下降,试验过程中在疲劳载荷的作用下分层缺陷区域发生扩展,减速管发生断裂。

  • 标签: 减速器管 复合材料 弯曲变形 分层 疲劳
  • 简介:摘要院目前对减速进行故障诊断是机械设备状态监视和诊断的重要内容,其运行状态对机械装备的整体将产生直接影响,因此对减速进行故障诊断是非常必要的。本文对刮板输送机减速中的滚动轴承的故障振动信号的特征进行了分析和研究。利用加速度传感减速多个部位进行振动信号的采集,利用MATLAB软件对振动信号进行小波分层阈值消噪,对消噪之后的信号进行频域分析。

  • 标签: 院滚动轴承 故障诊断 小波消噪 减速器Key words rolling bearing fault diagnosis wavelet denoising retarder
  • 简介:文章应用CAXA和ALGOR两个软件配合使用,以减速为例,对减速的轴与齿进行设计,用CAXA实体设计软件进行三维模型设计,然后将CAXA中的三维模型导入到ALGOR中,进行分析、比较,优化减速上关键零件的设计。

  • 标签: CAXA实体制造 ALGOR有限元分析 齿轮减速器
  • 简介:针对一种新型T型搅拌,采用计算流体动力学(CFD)软件FLUENT,利用多重参考系法(MRF)对其的流场进行数值模拟:首先分析对比了T型搅拌与开启式涡轮搅拌和圆盘涡轮式搅拌的湍流强度、搅拌槽内流场特性、时均速度分布和搅拌功率,结果表明T型搅拌的流场分布较好,能够达到更好的混合效果;通过分析T型搅拌在不同安装高度下的搅拌特性,确定了指定搅拌槽尺寸情况下最佳安装高度为150mm;最后计算了不同叶片数T型搅拌的湍流强度分布和搅拌功率,得知槽内搅拌功率随着叶片数的增加而增大,3叶片数的T型搅拌器具有最优的湍流强度分布。本研究对分析和开发类似新型搅拌有重要的参考意义。

  • 标签: T型搅拌器 数值模拟 流场特性 搅拌功率
  • 简介:一方面客单价高、亿元企业多,一方面成本走高、利润率下滑,看上去很美的江苏市场正进入调整期。无论是区域经济水平还是医药行业的体量,江苏在全国版图中均位列前茅,零售药店的表现也与此地位相匹配.2013~2014年中国药店排行榜数据征集活动中,江苏共有13家零售药店参与,其中南京医药、先声再康分别跻身10亿级、5亿级企业之列.

  • 标签: 江苏 零售药店 医药行业 区域经济 利润率 排行榜
  • 简介:目的:评估虚拟模拟在输尿管镜操作技能培训中的应用。方法共50人进入本次研究,按既往输尿管镜操作的经验是否大于20例分成两组,熟悉模拟后采用左输尿管下段取石操作进行初评,评价指标包括:总操作时间、输尿管插管时间、损伤致出血点的数目、尝试插管的次数以及GRS评分。48h后进行复评。结果经过模拟训练后所有参与者总操作时间明显缩短(345.30±31.35及221.53±16.43,P=0.001),GRS评分明显改善(25.20±1.98及28.80±1.20,P=0.008)。两组的总操作时间、输尿管插管时间及GRS评分无论初复评均有差异,独立完成的输尿管镜的例数与GRS评分相关。结论虚拟模拟是输尿管镜技能培训及评估的有效工具。

  • 标签: 输尿管镜 教学 虚拟模拟器 效度
  • 简介:高一年级必修③第三章"概率"中,我们学习了几何概型及均匀随机数,在此基础上,笔者尝试了用几何概型及均匀随机数的知识,借助图形计算的Statistics功能,实现利用试验频率估计概率来估算一些简单空间曲面围成的几何体如球体、圆柱体、圆锥体的体积,并与用公式求解的结果进行对比,充分体会数理统计这种重要的数学思想与方法,可以作为一个数学实验来开展.

  • 标签: 图形计算器 几何体 随机数 体积 估计 利用
  • 简介:基于静电感应原理,结合航空发动机尾喷管结构和模拟实验环境要求,设计了一种用于气路荷电碎屑监测的静电传感。通过荷电碎屑模拟实验,证明了该静电传感监测荷电碎屑的有效性,并分析了碎屑荷电量、碎屑与探极表面相对位置对传感输出的影响。结果表明:碎屑荷电量越多,传感输出电压幅值越大;同一轴向位置,随着碎屑与探极表面径向距离的增大,传感输出电压幅值迅速减小;碎屑与探极表面径向距离一定时,碎屑与探极末端轴向距离越大,传感输出电压幅值越小。此外,还进一步分析了实验过程中一些难以避免的影响测量结果的因素。

  • 标签: 航空发动机 气路故障 荷电碎屑监测 静电传感器 模拟实验 探极表面
  • 简介:兰州北站在兰州西站的基础上,安装使用了外侧减速顶.20年来,使用效果良好,为车站调车作业的安全和效率发挥了重要作用,也取得了显著的经济效益和社会效益,对在使用过程中出现的一些小问题,是可以理解的,也是可以在维修中加以克服的.通过科学管理,加强维修,一定能使减速顶在兰州北站发挥更大作用.

  • 标签: 铁路 编组站 调车作业 调速系统 外侧减速顶
  • 简介:结合哈尔滨南站减速顶使用的现状,对目前减速顶运用中存在的标准执行、技术设备管理、人员等方面的问题进行了分析,同时提出了转变维修思路,变状态修为保养修,不断提高车站管理人员的技术业务水平,加大减速顶的科技力量投入,加大减速顶设备资金的投入等建议.

  • 标签: 减速顶 油气压力 滚压次数 SMIS
  • 简介:阐述减速顶的基本结构和工作原理,分析造成车辆超速和脱线的原因,介绍减速顶在日常养护维修中的工作内容以及对发生的各种顶的故障进行处理的方法.

  • 标签: 调车场 调速 减速顶 养护 维修 润滑
  • 简介:伦敦交通局近日的一项研究发现,“抹掉”城市道路中心的白线有助于减少超速汽车数量。该研究选取了三条限速30英里/小时(约合48公里/小时)的道路作为试验对象,结果显示,车速最高降低了13%。

  • 标签: 城市道路 汽车数量 白线 伦敦 减速 交通局
  • 简介:摘要高能量四肢骨折的康复成了现今的疑难问题,往往复位困难,骨折延迟愈合,迁延日久,患者忍受极大的痛苦,我科应用科里自己发明的长骨骨愈合定量纵向应力模拟,促进患者骨折愈合,取得了满意的效果。骨折术后6-8周起应用,实验组60人,随机分为应用长骨骨愈合纵向可调定量应力模拟护理功能锻炼组和对照组,每组30人,两组年龄、骨折折线位置、骨折粉碎程度均为完全随机分配。通过长骨骨愈合纵向可调定量应力模拟治疗的30个患者,无钢板断裂、无增生性骨不连等骨折不愈合情况;对照组30个患者中,骨不连1例,再次手术治疗,钢板断裂3例。术后未使用长骨骨愈合纵向可调定量应力模拟的患者发生骨愈合异常问题致二次手术处置达10%。而使用长骨骨愈合纵向可调定量应力模拟的患者未出现任何异常。骨痂的形成比对照组早约1-2个月。

  • 标签: 长骨骨愈合 定量纵向应力模拟器 临床护理 骨折 骨痂
  • 简介:随着人民生活水平的日益提高,汽车已成为人们日常出行的代步工具,我国机动车保有量和交通流大幅增长,交通管理压力和安全风险也不断加大。根据专家分析,当前和今后一段时期,我国的汽车数量仍会保持较快的增长,但人们的交通安全意识、交通规则意识和文明意识与社会发展的要求存在着较大的差距,安全隐患大量存在,预防和减少道路交通事故势在必行。

  • 标签: 汽车驾驶教学 汽车驾驶模拟器 应用 智能 机动车保有量 交通安全意识
  • 简介:产时胎儿电子监护(electronicfetalmonitoring,EFM)目标是减少产时胎儿窒息的发生,防止中度和重度胎儿窒息以及新生儿不良结局。产时胎心减速的类型包括:早期减速、晚期减速、可变减速及延长减速。正确判断和识别产时胎心减速的类型和临床意义,掌握正确的处理方法,对减少新生儿抽搐、窒息、脑瘫或产时胎儿死亡起到了关键作用,同时又可减少过度的干预。

  • 标签: 产时胎儿电子监护 胎心减速 产时处理
  • 简介:福建师范大学福清分校模拟法庭创建于2002年,属于法学专业的校内实践基地之一。模拟法庭按照人民法院的法庭规格和配置建造,完全胜任民事、行政、刑事等类型案件的(模拟)庭审活动需要。

  • 标签: 法庭 模拟 福建师范大学 实践基地 人民法院 法学
  • 简介:减速顶日常润滑保养的好坏,直接影响调速设备能否发挥正常功效,延长设备使用寿命等问题.本文分析在实际工作中我站减速顶润滑保养中存在的问题及原因,同时提出了进一步做好减速顶日常润滑保养工作的具体方法.

  • 标签: 编组站 调速 减速顶 保养 润滑
  • 简介:漯河车站自1986年开始安装使用减速顶调速系统以后,大幅提高了车站调车作业的解编效率,减轻了工人的劳动强度,保证了货物和人身安全.由于车站各级领导的高度重视和关心,加之减速顶维修人员的精心维护,以及车站运营部门正确合理的使用和采取了各种积极有效的配合措施,27年来,车站从来没有发生过因为减速顶调速设备的原因而造成的事故,为漯河站的运输生产安全做出了重要贡献.

  • 标签: 铁路 车站 减速顶 安全 维修
  • 简介:随着编组站调车技术的迅猛发展,日常检修好减速顶调速设备已成为保证铁路运输生产及调车工作正常运行的基础,伴随着新型调速系统的不断发展,调速设备数量也在不断增多,而设备数量的增多,使得如何提高减速顶在铁路运输生产中的可靠性成为维修人员日益关注的重要课题,因为它们在铁路调车作业中发挥着越为越重要的作用.

  • 标签: 编组站 减速顶 调速系统 状态检修
  • 简介:介绍一种新的对减速顶壳体内衬套进行润滑的方式,它不需将减速顶壳体底部的开口销和止冲销拔出,也不需取出滑动油缸,就能往壳体衬套沟槽内注入润滑脂,不但省工、省时、效率高、节省材料,而且润滑效果好.

  • 标签: 减速顶 可控顶 维修 润滑