简介：10月18日,日本邮船(NYK)与MTI、NTT将三者共同开发的“新一代船舶IoS平台”提供给平台测试中心,以验证该平台对提高安全航行与降低环境影响的效果。不仅如此,在此基础之上三家公司还将致力于开发更加具体的系统解决方案。

简介：6月21日，日本ExenoYamamizu和挪威Fearnleys成为首批加入SEA＼LNG联盟的船舶经纪公司。SEA＼LNG联盟旨在加速LNG燃料在航运领域的推广与应用，且目前已有33家机构加盟其中。

简介：据日本运输省海上交通局统计，1994年度日本三大班轮公司(日本邮船、大阪商船三井船舶、川崎汽船)北美航线的收支赤字，从上年度的197亿日元增大到211亿日元，而欧洲航线的赤字从81亿日元减少到69亿日元。北美集装箱航线三家公司的运量为157万TEU(上年为l41．6万TEU)，增长10．9％，运费收入为2629亿日元(上年为2545亿日元)，

简介：日本三大海运公司2003年度(2003年4月～2004年3月)东西干线的集装箱运输量，预计合计为376．7万TEU．比上年度增长7．5％。北美航线(东、西航合计)的箱运量三家公司都将增加，而亚洲，欧洲航线，预计在西航，商船三井的箱运量将下降，在东航，商船三井和川崎汽船的箱运量将减少。

简介：据统计。2003年日本船厂的船舶订造量达357艘(2500总吨以上，不包括客船)，共计1389．7万总吨。按订造艘数和总吨计分别比上年增长7．9％和19．9％。其中干货船741．6万总吨(2002年为869．4万总吨)，油轮642．2万总吨(2002年为287．3万总吨)，其他种类船舶5．8万总吨(2002年为2．5万总吨)。2001年动工船舶达343艘(1215．5万总吨)，345艘(1237．8万总吨)建成下水，343艘(1200．2万总吨)竣工验收。

简介：

简介：日本是世界第三大经济体，目前这个国家正从传统的制造业大国及能源进口大国中转型，到2020年，日本航运业将走向何方？一切尚不知晓。多年来，日本的能源基础一直是其航运业发展的有力支撑。众所周知，日本自然资源和化石能源都十分稀缺，而这些资源又是发展制造业和工业所赖以生存的命脉，为此，日本航运公司都着力于发展船队，从海外大量进口这些资源来发展国家，其中首当其冲的便是日本航运三巨头的商船三井、日本邮船和川崎汽船。

简介：日本邮船日前宣布，自2005年4月1日起，对所有出口到亚洲港口(日本港口除外)的集装箱货物执行新的燃油调节附加费(FAF)征收标准，新标准将从此前的35美元／TEU上调到40美元／TEU，70美元／FEU上调到80美元／FEU。日邮同时宣布，

简介：据悉，云顶香港集团的全资德国船厂MVWERFTEN将为丽星邮轮的2艘新造“GlobalClass”邮轮，安装Evac公司的废物和水处理管理系统。该系统包括真空收集、废水处理、干湿水处理、淡水发生和淡化装置等。

简介：开篇对于日本来说，在产业活动和国民生活中必不可少的能源几乎都依赖于海外，其中几乎所有能源都通过港口进口，因此港口对于能源供应稳定及保持低价起着非常重要的作用。随着产业的发展，能源的重要性也越来越高，在日本的历史中，能源政策总是与港口建设有着密切的关系。本稿将就二战复兴到现代社会的这段时间里，能源形势的变化及港口建设的历史做一番介绍。

简介：以经营汽车运输船为主的日本希德海运(音译)除了已向新来岛船坞订造4艘6400车位轿车卡车专用船(PCIC，2004—2005年竣工)外，还将向该厂订造4艘28000载重吨运木散货船(2003～2004年)。到9月3日，订造中船舶共22艘(PCIC6艘、散货船10艘、成品油轮5艘，集装箱船1艘)。今后还将订造汽车运输船和各型散货船，2005～2006年竣工的船舶将达到60艘，届时PCIC和非PCIC船各占一半。

简介：2月下旬开设，所利用的为与地中海航运合作配船的马士基的船舶，挂港顺序为横滨、大阪、釜山、青岛、上海、宁波、悉尼、墨尔本、横滨。

简介：近年来美国页岩气进口项目中LNG船的商业谈判，在订单数以及技术革新两方面都为日本造船公司带来巨大的转变。如今页岩气项目告一段落，新造LNG船市场出现了各类新变化，日本各大型造船公司对今后的市场动向以及订单都有着各自的安排和考量。

简介：日本邮船从5月20日起开展连接黑海沿岸港IU与伊斯坦布尔、埃及的新支线运输。所利用的为一家英国船公司营运的BTX航线的箱位。与本公司的地中海航线“M线”在达米埃塔连接。BTX由2艘450TEU船营运，挂港顺序为达米埃塔、伊斯坦布尔、康斯坦察、敖德塞、伊兹密尔、达米埃塔。

简介：文章通过对日本谚语定义及特征的分析和研究，阐述了日本谚语的形成过程和分类，以及与日本文化的关系．总结了日本谚语中的三大类与海洋文化关联的谚语。

简介：日本／中东、伊朗航线上的公会船公司(日本三家、马士基、东方半岛集装箱、阿拉伯联合、威尔赫尔姆森等)决定自8月1日起提高日本往中东湾、伊朗的集装箱的运价．升幅为每20英尺箱150美元。该航线的公会外船公司美国总统轮船、海陆、立荣、东方海外集装箱、罗斯托克-胜利、朝阳商船等自同日起也提高运价150美元。

简介：Drylog是希腊有名的船主利巴诺斯集团的干散货部门，总部设在摩纳哥。这家船公司主持着世界最大级的海岬型散货船、巴拿马型散货船的联营集团。

简介：TBS航运公司的前身为CommodityofOceanTransport（Cotoco），1993年以改名形式设立TBS，总部设在美国纽约州扬克斯市，2005年6月24日在纳斯达克上市。

简介：面临激烈的竞争,公会船公司为降低成本而不断推进改革。尽管如此,公会船公司与非公会船公司的运价差仍难以缩小。这种运价差是如何形成的呢?试以近似数据加以说明。一、船舶营运所需各项经费(船舶费用、港口费用、燃料费、公司机关管理费)①日本、欧洲船公司经营的船舶主要是配备发展中国家船员的方便旗船或第二船籍船

简介：日本许多老牌散货船东接收了多艘租约结束后交还的散货船，包括破产船东SankoLine、第一中央汽船、BulkInvest以及GMI，此外还包括正在进行租价谈判的散运公司PCL和现代商船原先租用的船舶。商船三井和川崎汽船等近期也接收了多艘提前退租的散货船，尽管这些公司能获得赔偿，但这意味着市场清况正在恶化。