简介：日本是亚洲的经济大国,虽然近10年陷入了经济徘徊,多年不见起色,但俗话说:“瘦死的骆驼比马大。”从总量上特别是人均产值上看,其实力还是大大超过我们。日本又是一个多地震多灾害的国家,每年的风灾大大超过一般的内陆国家。所以日本的防灾抗灾体系一直是世界上比较完备的国家之一。消防在日本作为承担防灾救灾工作的主要部门,其在组织体制方面的特色和长处是不少的,我国的几次体制变革,也曾借鉴过日本的某些做法。

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简介：为提高日本伏木富山港港湾物流的通行效率，修建新港大桥（ShinminatoBridge，见图1）连接富山新港港口东西地区，大桥于2012年9月23日通车，主桥为5跨连续混合梁斜拉桥，桥长600m，跨径布置为（60＋60＋360＋60＋60）m。

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简介：日本消防职员通过公开招考录取,消防职员不存在学历教育,实行职业教育培训制度。日本的消防职业教育培训可分为:初任培训、晋升培训和岗位培训三种。培训任务主要是由各都道府县和一些大城市的消防学校以及消防大学承担。

简介：日本消防团与我国的义务消防队相似,是由志愿者组成的消防队伍,在日本的防灾救援工作中起到了很大的作用。在江户时代(1603年-1868年),当权者为了预防火灾的发生设立了“定火消”、“大名火消”等最初形式的消防组织,但这些组织都只是保护江户城(现在的东京都)和武士家的消防安全,并不是为普通老百姓而设置。老百姓为了保护自己的家园,主动组织“町火消”,也就是最初的消

简介：日本阿波白鹭桥（AwaShirasagiBridge）距吉野川河口约2km，位于德岛外环线上，全桥长1291m。由于桥址处有招潮蟹等稀有种类栖息的大片沙滩，不能在沙滩上设置桥墩，只能采用大跨径桥梁（主跨为260m）。

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简介：日生大桥（HinaseBridge，见图1）位于日本濑户内海国立公园，连接冈山县备前市日生町和对岸的鹿久居岛，是一座由部分斜拉桥（跨越宽123m的主航道）和刚构桥组合的6跨PC连续箱梁桥。

简介：日本广岛南道路上的太田川大桥是一座桥长412．5m的6跨连续拱桥。上部结构为PC连续箱梁与钢桁架拱组成的组合结构。钢桁架拱矢跨比为1／8，由箱形截面的上、下弦杆和方形钢管组成的V形腹杆构成。为提高钢桁架拱的屈服强度及疲劳强度，在上、下弦杆内填充混凝土。该桥2个钢桁架拱的跨径均为116m，采用大节段整体制造、安装施工技术。2个钢拱节段长97m、宽2．5m、重475t。97m长钢拱节段施工通常采用浮吊整体吊装，由于架桥地点不能确保浮吊必要的吃水深度，采用驳船整体安装（见图1）。

简介：我给“川崎塔”项目定义的室内设计的主题是“透明家园”。除了代表一般主题或者我个人的室内研究的主乐调之外，它还代表建筑本身的主题。全世界无数享有声望的住宅建筑都在朝着这个透明玻璃的美学主题前进。

简介：日本作为与中国一衣带水的邻国，他们的建筑结构与我国有许多相似之处，木结构建筑就是其中一例，当然此类建筑的防火、逃生问题也是两国共同面临并亟待解决的。近期日本开发成功新型避难设备，它可以在火灾时连阳台一起降落到底层避难。该设备被命名为“救生阳台”，现新产品已安装在日本“四季庵”养老院的阳台上。

简介：扬川大桥（AgekawaBridge）位于日本新潟县东蒲原郡阿贺町小花地,跨越阿贺野川,是国道49号线（福岛县磐城市至新潟县新潟市）上的一座上、下部结构一体的整体式桥梁（见图1）。该桥采用设计施工总承包的方式修建,桥长343.2m,跨径布置为（111.0＋127.0＋103.0）m,桥面宽（1.25＋2×3.50＋1.25＋2.00）m,平面线形R=∞,纵向坡度为0.75%,横向坡度为2.0%。工期为2008年3月5日-2013年3月29日。

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简介：摘要日本的建筑极具特色，无处不体现着人与自然、建筑与自然之间的和谐与美好。本文对日本建筑的历史发展进行了概述，探索其速发展的过程和原因，并且对中国建筑的现代化发展提供借鉴与指导作用。

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