简介：通过分析传统桩基础荷载试验的缺点,引出一种可测得桩端阻力、桩侧土摩阻力及单桩极限承载力的静荷载试验新方法--自平衡法.介绍了自平衡法的测试原理、加载设备、测试数据分析等关键点.结合工程实例叙述了利用自平衡法结合其它测试元件确定桩侧土体摩阻力、桩端阻力及单桩极限承载力的全过程.

简介：结合北京石景山斜拉桥的单球铰转体工程实例，简要介绍斜拉桥无配重自平衡体系的构成、施工控制要素及验证方法。

简介：京包铁路大同至包头段电气化改造对平行铁路的通信电缆产生了感应纵电势,为消除及减少影响,新设了电缆阻尼平衡系统。介绍了电缆阻尼平衡系统的功能、构成、应用范围及工作原理。

简介：在财政部世界银行土建工程国际招标文件范本（“投标人须知”3.15条）和部编公路工程国内招标文件范本（“投标人须知”25.8款）中都提到了投票人的不平衡报价问题，所谓不平衡报价是相对常规的平衡报价而言，它是指在总的报价固定不变前提下，相对正常水平，提高某些分项工程的单价，同时降低另外一些分项工程的单价，即在报价时经过分析，有意识地预先对时间参数与计量支付的收人款项做出对承包人有利的不平衡分配，从而使承包人尽早收回款项并增加流动资金，同时获得可观的额外收入，为进一步识别和处理此招标中可能遇到的总是，今选译此文，以供参考。

简介：土压平衡盾构是软土地区地铁隧道施工的主要方法之一。但是盾构在穿越流塑性差、含水量高、渗透系数大的砂性土层时，存在土体受扰动发生液化、推进速度慢、刀盘形成“干饼”等一些技术难题。使用泡沫不仅有利于保持开挖面土压力平衡，而且机械负荷及刀盘扭矩能够明显减少，解决施工难题，并保证开挖面的稳定和砂性流塑的优点。

简介：结合广州地区地质复合型特点,分析广州地铁3、5号线盾构掘进施工中遇到的特殊地质现象,说明重视盾构在特殊地质地段的施工是保证盾构顺利掘进的关键,重点阐述盾构在富水断裂带、石英含量高的硬岩、孤石、风化深槽、煤气层、岩溶空洞等特殊地质段采取的掘进施工方法。

简介：以重庆市涪陵乌江二桥工程为例,阐述单索面高低塔不对称斜拉桥悬臂施工的平衡控制措施。依据力矩平衡理论,分析桥梁结构形式,测试塔柱两侧混凝土容重及配筋情况,采用混凝土预制块配重修正误差,调整节段混凝土浇筑梯度值等施工技术方案,解决高低塔不等跨单索面斜拉桥最大单悬臂长204m且无辅助墩的施工技术难题。经工程实践,效果良好,可为类似工程设计和施工提拱技术参考。

简介：随着高速铁路的发展，“以桥代路”的比例越来越高，为满足桥梁建设的需要，需在现场修建预制梁场。为在满足架梁需求的条件下，合理确定所建梁场的制存梁台座数。此文针对传统计算方法存在的不足，就如何以供需平衡关系，利用推导的公式来确定梁场制存梁台座数进行论述，并通过实例计算，验证所述方法的可行性。

简介：曲线盈亏平衡经营分析与传统的直线盈亏平衡经营分析所不同，它通过决定经营效益的实载率及车辆行驶车公里与经营效益的曲线函数关系，作出盈亏平衡曲线图，较准确地对汽车客运经营进行理论分析。是比直线盈亏平衡分析图更进一步的经营分析理论。特别适用于汽车客运经营管理。介绍曲线盈亏平衡分析的原理及在实践中的应用例子。

简介：通过广州地铁6号线东湖站矩形土压式顶管法应用实例,介绍矩形土压平衡式顶管机构造特点、工艺原理、关键工序、控制要点、施工测量及监测等,并就顶管施工应注意的问题及预防措施提出建议。

简介：

简介：对高速公路招标中普遍存在的不平衡报价产生的原因,以及因此对投资者投资效益造成的负面影响进行了分析,并提出不平衡报价的评审与调整方法,对高速公路招标评标管理有一定的参考和指导价值.

简介：对既有电气化铁路更换平衡变压器常见问题进行分析、研究，并对如何优质、高效完成牵引变电所施工改造提出建议。

简介：针对石太线上湖变电所牵引供电设备更新改造后遇到的213断路器频繁跳闸问题，对断路器跳闸具体情况和相关参数进行了统计分析，通过理论计算、对照规程并结合运用设备的实际情况，探索了解决办法，提出了具体的改进建议。