简介：本文介绍了天然气的车辆技术发展和应用前景，分述了各种不同类型的天然气发动机的特点，并对提高天然气发动机的动力性能、排放性能的技术给予了详细的论述．同时对液化天然气(LNG)发动机的开发和应用技术进行了探讨．

简介：本文介绍了作者开发的双燃料发动机电子控制喷射系统的构成和工作原理，及该系统的发动机台架试验．结果表明，电控双燃料发动机有较高的经济性和良好的动力性．发动机的排放性能也得到部分改善．

简介：

简介：奥地利施泰尔-戴姆勒-普赫特种车辆公司公开了其“劫掠者”Ⅱ8×8轮式装甲输送车的样车照片。该车是竞争波兰陆军对新型轮式装甲输送车车族需求的竞标车之一。该公司于2001年底宣称正在研制“劫掠者”Ⅱ6×

简介：“巨蜥”装甲输送车在M113装甲输送车基础上改进而成。M113装甲输送车自20世纪60年代初以来就在德国陆军中服役，几乎遍及德军所有这兵种，到80年代中期，德国陆军开始对M113装甲输送车及其变型车进行改进。通过改进，这种老车获得了新生，显著提高了性能，并扩大了用途，以快速省钱的方式满足了部队的急需。

简介：印度尼西亚向黎巴嫩派驻1000人的维和部队，这支分遗部队已装备有18辆VAB装甲车以及数辆VBL侦察车。为了给这支驻黎巴嫩维和行动部队以足够的支持，印尼军方向法车雷诺卡车防务公司又订购了32辆VAB装甲输送车，价值2400万美元。

简介：近日，斯洛伐克武装部队与VYVOJMartin公司联合完成了新型“太脱拉潘”（Tatrapan）装甲输送车的初期测试。“太脱拉潘”装甲输送车是以“太脱拉”T815-7型底盘为基础，车长10m、车高2．74m（在车顶装备1挺PKT型7．62mm机枪时为3．132m）、车宽2．55m、轮距2．071m。

简介：伊朗最近研制的“博拉格”(Boragh)装甲输送车,已在沙希德·科拉多茨工业集团公司投产。该公司是伊朗国防工业组织(DIO)的一部分,它有5万雇员工作在海陆空武器装备领域。“博拉格”装甲输送车的车体基型在许多方面与俄罗斯-1相似,但是“博拉格”装甲输送车显然不是任何现有的全履带式车辆的直接仿制品,它综合了俄罗斯、中国和美国车辆和分系统特点以满足本国的需求。

简介：波兰位于中欧东北部，其较发达的工业，为装甲车辆的生产打下了良好的基础。早在20世纪60年代初波兰就与捷克斯洛伐克联手生产出8×8型轮式装甲输送车，捷克斯洛伐克负责底盘部分，波兰负责车体及武器部分。捷克斯洛伐克命名该车为OT=64，波兰称其SKOT。

简介：研制经过在为爱尔兰陆军制造了12辆“蒂莫尼”(Timoney)4×4装甲输送车之后,爱尔兰蒂莫尼技术公司制造了2辆4×4装甲侦察车的样车。

简介：近日，法困条克斯特公司推出了新型6×6装甲输送车，该车被称为战术步兵输送及多用途系统（Titus），设计理念突出了机动性、仟务灵活性和乘员舒适性。

简介：

简介：随着一种新的轮式装甲输送车广泛的试验,斯洛文尼亚选择了奥地利施泰尔-戴姆勒-普赫公司生产的“劫掠者”(Pandul)(6×6)装甲输送车,以满足其未来的需要。参加这次竞争的是德国亨舍尔国防技术公司的Ⅰ型装甲输送车和瑞士莫瓦格公司的“锯脂鲤”Ⅲ装甲车。

简介：波兰这个名不见经传的欧洲小国，在第二次世界大战中饱受凌辱，所以非常重视陆军机械化部队的建设。在进入新世纪伊始，波兰的军工企业在轮式装甲车领域可算是下足了工夫，以期在世界装甲部队轮式化的先锋浪潮中占的一席之地。审时度势，波兰将自己的拳头产品精准的定位在E6×6型轮式装甲车领域内。

简介：巴基斯坦国营塔克西拉重型工业公司（HIT）研制出一种新型“布拉克”（Burraq）轮式装甲输送车，该车的5辆样车（试生产型车）已完成试验和研制工作。

简介：乌克兰techimpex公司在2017年泰国防务展上展出了新一代＂瓦兰＂（Varan）8×8装甲输送车。＂瓦兰＂装甲输送车可搭载3名乘员和7名全副武装的士兵。驾驶员位于车体左前部,发动机在其右侧,炮塔在车体中部,乘员舱在车体后部。车体两侧各有3个小防弹窗,下部有射击口。车体两侧和后部各有一扇门。

简介：意大利国防部同依维柯-菲亚特公司签订了一项200亿里拉(合1250万美元)的合同,用以发展一种“半人马座”8×8轮式装甲战车的变型车——装甲输送车。该车是依维柯-菲亚特公司从1994年开始用自己的资金研制的。该装甲输送车,装有与“标枪”履带式步兵战车相同的炮塔,预计在下世纪初投入

简介：“艾奇扎里特”(Achzarit)重型突击输送车从1989年开始装备以色列军队,然而,有关这种新型车辆的信息仍很少,并且它的许多优点尚未被世人所发现。MarshGelbart先生对该车在实用性和必要性上的工程优势进行了解释。

简介：近日，根据俄罗斯军事工业公列2015年的总结陈述，该公司正在为BTR-82A装甲人员输送车开发新的升级装备，升级后的BTR-82A被命名为BTR-87，与BTR-80A／82A基础车型的主要区别是发动机舱的位置在车体的前右部、MB2—03有人作战模块移动到了车体中央位置，

简介：德国做出联邦国防军参与在波黑维和行动的原则性政治决定之后,便推动了改进装甲车辆防护的工作,部队将用这些车辆在波黑进行机动。盟国在联合国维和行动中的经验清楚地表明,当前迫切需要一种有较强防护的车辆,以保护本国士兵的安全。此外,人们看到,14.5mm以下口径的高性能步兵武器和可简单埋设的小型地雷几乎无处不在,这也促进了此项工作的开展。