简介：通过中高职航海教育协调发展在舟山群岛新区的实践和探索,总结了5年一贯制中高职航海教育、多种形式的招生模式和中高职课程衔接等方面的实践经验,并根据现代职业教育体系建设的要求,提出做大做强＂舟山海员＂品牌、加强学生海员素养的培养、加强航海英语教育和加强航海专业技术技能课程的有机衔接等措施,并建议构建中高职航海职业教育学生资助体系、积极开展＂现代学徒制＂试点等,以满足舟山江海联运服务中心对航运人才的需求,服务＂一带一路＂国家发展战略。

简介：作为2016年整个航运界最震撼的事件，世界第七大集装箱航运商韩国韩进海运的破产案件最近又有了新进展。在经历了近半年的重整努力后，2017年2月17日，韩国首尔中区法院正式裁定韩进海运破产。

简介：针对船舶主动力装置中机炉协调系统中存在的多变量强耦合、非线性及大延迟等特点，提出了基于SVM逆辨识的复合控制策略，并应用于协调控制系统的仿真研究。该方法将直接逆模控制与模糊控制结合，既利用了支持向量机逆控制设计简单，稳态精度高的优点，同时结合模糊控制响应快速，抗干扰能力强，鲁棒性好的优势，使得支持向量机模型即使没有经过足够充分的训练，也能保证控制器从一个快速和稳定的初始状态开始控制。仿真结果表明，该SVM复合控制算法在控制品质上有很大的提高。在动态响应速度、静态稳定性、抑制大超调以及鲁棒性等方面都表现出了极好的性能。

简介：

简介：文章采用整体模型试验研究方法,测试沙河水库主坝泄洪道在原有设计尺寸和变更一级跌水池长的情况下,水流流态、消能率及跃后长度的不同情形,得出将一级跌水池增加4m、扩散段相应地缩短4m时水流形态及消能效果最佳的结论。

简介：9月21日至22日,2006年全国海事工作会议在河北廊坊召开.交通部部长李盛霖、副部长徐祖远、交通部海事局常务副局长刘功臣、党委书记梁晓安等领导出席会议并作重要讲话.会议回顾总结了去年全国海事工作会议以来的工作情况,认真分析当前海事工作中存在的主要问题,持续深化＂全国海事一家人,水上监管一盘棋＂理念,按照交通部党组建设创新型交通行业的战略决策,研究部署了下一阶段全国海事工作.国务院有关部委、交通部有关司局、各直属和地方海事局的领导参加了此次会议.

简介：随着船舶技术的发展，现代船舶对船用隔离器系统提出了越来越高的要求，即船用隔离器系统应同时具备低频减振和高频抗冲击的能力，这是传统的船用减振器系统所无法做到的．为了解决此问题，本文提出了一种新的船用隔离器系统，该系统由钢丝绳弹簧和磁流变阻尼器相并联组成．文中对该船用隔离器系统的减振和抗冲击性能进行了模型试验研究。减振试验的激振力频率为1-15Hz，力幅为2．94．11．76kN；冲击试验的最大冲击输入加速度为20g，脉宽为10ms，减振试验和冲击试验均采用MTS液压加载系统来进行．试验结果表明，该船用隔离器系统具有较好的减振效果，使用了MR阻尼器后系统得共振峰值被明显的削弱；在冲击试验中，冲击响应的衰减速度随着MR阻尼器的阻尼增加而明显加快，但是MR阻尼器再冲击瞬间的出力特性明显与低频振动情况下不同，MR阻尼器的出力表现为受控制电流强度影响不大．

简介：文章针对目前较为新颖的中外合资办学新模式中出现的文化冲突问题,阐述了文化差异的主要现象和冲突表现,并以中新国际（南通）海事培训中心为例,提出了具体的应对方法,具有较强的指导意义。

简介：采用系统识别的方法对双自由度圆柱体的涡激振动特性进行了分析研究．试验是在美国麻省理工大学开展，在得到的圆柱体涡激振动轨迹中，由于受到试验条件的影响，如自由液面和水池池底，得到的轨迹并非对称的“8字形”．因此首先对原始试验结果进行了分解，得到其傅里叶级数展开形式，然后采用了系统识别的方法对其进行分解，分别得到对称和非对称的试验结果，并认为对称的结果为理想或深海条件下圆柱体的涡激振动轨迹，而在自由液面和水池池底等其他因数的干扰下，产生了非对称的试验结果．

简介：随着船舶技术的发展,现代船舶对船用隔离器系统提出了越来越高的要求,即船用隔离器系统应同时具备低频减振和高频抗冲击的能力,这是传统的船用减振器系统所无法做到的.为了解决此问题,本文提出了一种新的船用隔离器系统,该系统由钢丝绳弹簧和磁流变阻尼器相并联组成.文中对该船用隔离器系统的减振和抗冲击性能进行了模型试验研究。减振试验的激振力频率为1-15Hz,力幅为2.94-11.76kN;冲击试验的最大冲击输入加速度为20g,脉宽为10ms,减振试验和冲击试验均采用MTS液压加载系统来进行.试验结果表明,该船用隔离器系统具有较好的减振效果,使用了MR阻尼器后系统得共振峰值被明显的削弱;在冲击试验中,冲击响应的衰减速度随着MR阻尼器的阻尼增加而明显加快,但是MR阻尼器再冲击瞬间的出力特性明显与低频振动情况下不同,MR阻尼器的出力表现为受控制电流强度影响不大.

简介：介绍了中海油田服务股份有限公司在中国南海进行的预试井活动，讨论了将用于深水油田钻井作业的人工海底新技术．深水钻井市场在最近10年中处于不断扩张的过程，目前世界上用于深水和超深水钻采作业的钻井船和平台数目不足．中国目前也需要更多的设备用于深水海洋的钻采作业．中海油田服务股份有限公司目前拥有的一些半潜式钻井平台可以在水深浅于475m的水深中进行作业．自从2004年以来，中海油田服务股份有限公司与挪威公司合作，进行人工海底技术的研究和改进，这种技术发展的目标是，利用较浅水作业的钻井平台，进行水深1000－1500m的油气田的钻井作业．介绍了该种技术研究和改进的过程，相关装备的生产和更新．2008年6月，在中国南海的500m水域应用人工海底技术进行了预试验井的作业．2009年，中海油田服务股份有限公司将在中国南海的同一海域进行另一次更深入的实际钻井作业。