简介：2017年7月28日，受广西造船工程学会邀请，学会秘书长李东明等一行3人赴南宁出席“2017广西国际装备制造业博览会”开幕式。上海市船舶与海洋工程学会、辽宁省造船工程学会及浙江省造船工程学会均派代表参加了开幕式活动。我会专家、广州瑞松智能科技股份有限公司机器人焊接事业部总经理张国良在博览会的“智能制造高端学术论坛”上发表了《面向智能制造的思考与实践》的主题演讲。

简介：三星重工将建世界首艘FLNG船近期，澳大利亚壳牌发展公司已经同德希尼布和三星重工集团（TSC）签署了建造世界上第一艘浮动液化天然气（FLNG）船订单。该船被命名为Prelude号。

简介：6月9日，新加坡吉宝为马士基钻井建造的“MaerskIntrepid”号自升式钻井平台已经抵达挪威奥伦的Westcon船厂。

简介：罗-罗2010年订单额948亿美元中国订单40亿美元全球动力系统公司罗尔斯-罗伊斯宣布2010年业绩，全球订单总额达948亿美元（592亿英镑），其中新兴市场的增长对该公司的业绩起了积极作用。其在过去一年获得的中国订单总值达40亿美元（280亿人民币）。

简介：德国在大宇订造世界首批海上风电设备作业船2009年12月3日。德国公共事业公司RWEI在大宇造船下单订造世界首批海上风电设备作业船，共2艘。合计船价3亿美元。据悉，参与竞标的还有日本和欧洲的几家造船企业。大宇胜出的原因是在设计中给该型船注入了新概念。海洋工程支援作业船设计多以驳船为母体，而大宇造船海洋此次的设计是以海洋工程平台为母体。

简介：全球新船订单近5年首破一亿总吨据IHS统计，2013年全球新船订单量为3346艘1.0388亿总吨，自2008年金融危机后首次突破1亿总吨。同期，中国新船订单量为4410万总吨，同比增长210%，订单主要集中在散货船；韩国为3612万总吨，同比增长200%，日本为1407万总吨，同比增长66%。中日韩新船订单占全球份额分别为43%、14%和35%。

简介：STX泛洋进军海工船市场STX泛洋近期订造3艘平台供应船（PSV），合约价值1．6亿美元。新船交付时间在2012年到2013年。据悉。PSV的合约将使STX泛洋多元化业务扩展到了新的领域。根据STX泛洋的船队列表，以及克拉克森的数据，STX泛洋目前还没有任何海工船。

简介：日本获得6艘灵便型散货船订单近日，Sesoda公司表示，通过其子公司及合资公司0V）订造了2艘34000DWT型及4艘38000DWT型散货船。相关散货船的新造船价分别为“每艘2500万美元以下”及“摄高2600万美元”水平。

简介：全球航运业明年进入调整阶段全球航运市场今年出现显著跌幅。随着干散货传统旺季第四季度的到来，BDI指数有望反弹。克拉克森（CLARKSON）预计，2009年散货市场将有约6100万载重吨的新船运力投放、2010年有接近1亿吨运力投放。即使考虑全球信贷危机造成船舶制造商因资金问题而短期无法扩能，部分新船订单被延迟甚至取消，新船供应仍然十分充足。比起运力紧张的2008年，

简介：我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，国务院审议并原则通过的《船舶工业调整振兴规划》适时出台。振兴规划中强调指出：要“开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点”。而受全球经济危机影响，全球造船市场已进入严冬，行业不景气将持续较长时间，借助海洋工程装备走出当前困境，是我国船舶业界的共同认识。

简介：传统计量保障方式的不足使我军通信装备检测设备的受检率低,提出可推行计量保证方案（MAP）,并对建立传递标准进行研究及探讨。

简介：本文分析了在国际工程承包施工过程中细读工程标书的意义,提出通晓FiDIC,细读国际工程标书有助于科学设计国际工程施工方案,有助于承包商从中找到索赔的依据,最大限度地争取索赔,并结合实例进行了详细解读。

简介：海洋油气资源的开发和利用促使海洋工程装备制造业蓬勃兴起。近年来，市场表现十分火爆，不断涌现的新船订单，连续刷新纪录的租船合同价将市场不断推向新高。尤其是2008年原油价格超常规上涨，极大推动了海工装备领域的飞速发展。

简介：针对主要海洋工程装备，特别是深水海洋工程装备，从技术研究的角度，阐述了自升式钻井平台、半潜式钻井平台、钻井船、张力腿平台、立柱式平台、浮式生产储卸油装置、海洋工程作业船、海洋工程辅助船等关键技术的技术特征及技术研究内容，以及动力定位系统、深水锚系泊系统等支撑技术的技术特征及技术研究内容。

简介：3月份通过了国际竞赛官的考试，我接下来必须有4次赛事实践经验。加上其它的辅助条件，才能正式申请成为国际竞赛官。

简介：12月8日—10日，以“前瞻中国船市”为主题的第四届广州国际海事贸易展览会（以下简称：广帅l国际海事展）在广州进出口商品交易会琶洲展馆隆重举行，展会吸引了来自20多个国家和地区的800多家企业和机构共同参展。

简介：伴随北京奥运喜庆的旋律，“2008第三届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛（下简称广帅l国际海事展）”展位预定及申请也在如火如荼进行。截至七月上旬，展馆一楼全部售罄，二楼展位也正被众多企业争相选定，他们将再次通过广州国际海事展这一商贸平台，向外界展示其在国际海事领域中的最新产品和技术。经过前两届的发展，广州海事展主承办单位无论在策划、宣传、组织还是服务等各项工作上已日趋成熟，同时也将广州国际海事展发展成当前亚洲地区最具影响力的海事盛会之一。

简介：主席先生,女士们,先生们:我很荣幸参加今天的会议,与在座的各位朋友一起,展望21世纪国际海事业的发展。首先,请允许我代表上海市人民政府,并以我个人的名义,向参加本届会议的各位代表和来宾表示热烈的欢迎。我的演讲分三个部分。

简介：针对液化天然气（LiquefiedNaturalGas,LNG）海工装备的薄膜型液货舱晃荡问题，按照挪威船级社（DetNorskeVeritas,DNV）的规范，以4#液货舱为研究对象进行规范计算，由此得到各装载深度下的船体自身固有周期、舱内液体运动固有周期和液货舱晃荡载荷。比较船体自身固有周期与舱内液体运动固有周期，检验其是否符合规范要求；比较规范计算和模型试验所得液货舱晃荡载荷，检验模型试验是否可靠。经过这些比较发现：在某些装载深度下，船体自身固有周期与舱内液体运动固有周期比较接近，有引起液货舱内液体共振和砰击的风险；模型试验所得结果与砰击压力规范值较接近，是比较可靠的；考虑到共振和砰击的风险，后续的校核工作应重点关注砰击压力，并对液货舱结构作相应的加强。为今后改进建造LNG海工装备，建议针对液货舱内液体的共振和砰击进行更多、更细致的模型试验。

简介：受美国金融动荡导致全球经济发生巨大变化影响，国际造船市场形势走势及判断已成为当前热点问题备受船舶业界人士关注。不少热心读者致电本刊编辑部，希望提供关于国际国内船市的走势动态和分析报告及数据。以作参考。承载重托，本刊有幸邀请到中国船舶工业经济研究中心市场研究部经理、首席研究员包张静，并请其在新开的“特别关注”栏目中就当前国际船市、航运市场等相关问题与业界人士进行互动、交流及有益的探讨。