简介:摘要传统的集装箱码头使用的液压吊具产品都是高能耗并存在一定污染的,随着港口对绿色环保的要求越来越严格,近几年电动吊具因节能环保、少污染而受到用户的青睐,并已开始大量使用在集装箱码头、堆场上。尤其在场桥、轨道吊上,其电动吊具比例已经达到90%以上,且逐年继续呈现上升趋势。岸边集装箱起重机,由于作业工况复杂、恶劣,且多数为双箱吊具,目前虽电动双箱吊具已在逐步推广,但更多的尚未能达到液压双箱吊具的稳定性,集装箱码头用户在吊具种类的选择上也是慎之又慎,但电动系列产品作为是未来的主流方向已成定局,随着集装箱电动吊具质量逐步成熟、稳定,未来必将完全替代液压吊具产品。而电动吊具中电机驱动机构的稳定性将直接影响吊具的工作质量,因此本文将着重介绍电动吊具对电机控制的几种设计方案。
简介:摘要茂名博贺清洁能源物流基地造陆工程的14件沉箱采用SPMT门架吊具出运工艺,其效率高、场地适应性强,能极大降低施工成本缩短工期。
简介:摘要:随着公司集装箱业务的高速发展,相应的集装箱的种类、尺寸、用途等技术不断更新。但面对新的53尺超长超宽集装箱的装卸业务,我们现有设备解决不了吊装问题。因为53尺集装箱吊装锁孔的尺寸宽度大于目前40尺集装箱吊装锁孔的尺寸,造成了目前公司所有的吊具均不能进行吊装作业。前期装卸时需要厂家在每一个53尺集装箱顶加装两根转接吊装横梁,在吊装横梁的上平面装有符合40尺集装箱横向尺寸的吊装孔,下平面安装有紧固件与53尺集装箱顶部横向锁孔相连接,这样就可以用现有的40尺吊具进行53尺集装箱的作业。但是,每一个箱子吊装完毕后,还需要人工爬到集装箱上面将厂家配载的转接梁手工拆下,再运回厂家,这种装卸效率极低且危险性较高。为了解决这个难题,我们深入现场不断跟调度员、机械司机、装卸工人进行操作工艺的交流、探讨、革新,通过近三十多次的实践、改造,最终联合厂家发明出既符合53尺集装箱装卸作业,又能保证现场生产安全、提高生产效率的吊具“53尺集装箱单片液压专用吊具”。
简介:摘要随着用户对产品质量的要求越来越高,近年来,武钢新日铁镀锡板厂为提高成材率开始使用不剪边毛边轧制工艺。毛边轧制工艺对带钢的边部质量要求更高,不允许存在可能导致轧制断带的质量缺陷,但热轧1580镀锡板的吊撞伤非常突出,为此,该厂开展吊撞伤缺陷攻关,定义吊撞伤,并形成图谱,制定看板,通过现场天车夹钳调查分析,库区钢卷吊运流程识别,对天车吊运装置改进,规范库区定置管理并对严重的中部撞伤自创打磨挽救方法并推行,有效降低镀锡板吊撞伤缺陷带来的质量损失。
简介:摘要:针对盾构机管片吊运系统中,管片运输小车占用隧道拼装区域空间,人员通行不便,皮带掉渣时难以清理,主梁式拼装机费用昂贵,现设计一种新型的管片吊运系统,取消管片输送小车,将直吊机梁改为双弯梁结构,使用环式拼装机,直接将管片运输到管片拼装区域。新的管片吊运系统增加了隧道拼装区域的空间,方便渣土的清理,提高了管片运输效率。