简介：摘要：本文通过包神线响沙湾隧道病害综合整治项目全过程，根据隧道病害特征和铁路隧道运营作业空间时间受限等特点，有针对性的制定了相应的处置措施，并在现场实施过程中动态改进、完善，顺利完成了隧道病害整治。

简介：摘要：本文首先分析了隧道工程混凝土缝隙产生的成因，接着分析了隧道工程衬砌混凝土裂缝的预防与处理。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

简介：摘要：公路隧道施工过程中衬砌裂缝较为常见，需要研究衬砌裂缝成因及治理方法，有必要做好研究分析工作。文中以公路隧道工程为着手点，分析衬砌裂缝的成因，结合实际情况给出治理措施，提高隧道衬砌施工质量，旨在为类似研究提供借鉴。

简介：摘 要：目前公路隧道衬砌存在不同程度的病害，衬砌开裂是其中最常见的一种形式，从外力、施工、设计等方面系统分析了公路隧道衬砌裂缝产生的原因，总结了隧道衬砌加固的常用方法的适应性，并将本文成果应用于实际工程中，对类似工程具有一定的借鉴作用。

简介：摘要：。近年来，我国公路隧道规模不断增加，并且在公路建设当中角色越来越凸显。同时公路隧道受工程地质、水文地质及自然因素等条件的影响，导致隧道在运营过程中各种病害开始不断暴露。根据调查统计，隧道病害中衬砌渗漏水病害较为常见，而且造成的危害非常大，已经引起越来越多相关学者的关注。以伊犁G217线K730+577玉希莫勒盖隧道提质升级改造项目为例，通过现场调查，结合现场检测结果，探讨公路隧道衬砌渗漏水病害的成因;并且探讨隧道衬砌注浆技术在实际工程中的应用，为今后的公路隧道衬砌渗漏水病害处治提供参考。

简介：

简介：摘要：隧道衬砌必须有足够的强度、耐久性和一定的抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性。实际施工中，衬砌质量缺陷时有发生，势必对衬砌结构功能的实现产生不良影响。鉴于此，本文主要分析铁路隧道衬砌裂缝病害及其整治措施。

简介：摘要：建筑市场日渐在完善，隧道工程在铁路、水电、公路以及轨道交通等诸多领域中均有较多的运用。衬砌混凝土在完成施工后，极易产生裂缝，出现明显的质量缺陷，影响结构的稳定性、耐久性。正因为此，我们在混凝土施工期间需提出科学的防治措施，预防各种衬砌混凝土裂缝。本文主要分析了隧道工程衬砌混凝土裂缝的原因，并详细探讨了隧道工程衬砌混凝土裂缝的有效处理及预防措施。

简介：摘要：隧道工程的规模化建设，在加快区域经济贸易往来的同时，工程质量安全问题也受到了各界高度关注。在隧道工程中，衬砌结构作为隧道的主要防水和承重构件，质量检测工作的规范化开展，不仅有利于保证隧道洞身的安全性和稳定性，同时在推动区域经济发展中也发挥了重要作用，为此本文主要系统化剖析了隧道衬砌质量检测过程中存在的问题，并以某工程为例，就检测内容和方法展开了深入探讨。

简介：摘要：应该明确公路隧道二次衬砌开裂的原因，本文将通过详细的概述，判断公路隧道二次衬砌开裂的实际情况，通过明确具体的问题，制定出科学的处理对策，为公路隧道二次衬砌开裂问题的处理提供参考。

简介：摘 要： 结合长大隧道施工和运营期间通风、排水、交通、防灾救援、疏散及弃渣等的需要，辅助坑道的设置显得尤为重要。兴泉铁路宁泉段8标灯峰隧道设置一座斜井，斜井的衬砌断面形式为5.0×5.9m（净宽×净高）。辅助坑道衬砌的常规施工方法有两种；一是采用满堂支架支撑组合钢模板法施工，二是采用采购衬砌台车施工。由于采用满堂支架支撑组合钢模板方法衬砌周期较长，需要人员较多，对架子工技术水平要求较高，出现结构定位､尺寸偏差调整工艺较复杂，混凝土成型拼接缝较多，人工费较高；采用采购衬砌台车造价相对较高，加之委外加工及进场等时间影响，都会增加工期压力。结合以上几种因素经现场反复研究和实践，对辅助道衬砌模板及支撑体系进行技术改进，采用自制简易衬砌台车，台车轻便，走行自如，衬砌周期短，台车定位快速简单，混凝土成型效果好，安全、顺利、低成本、高质量地完成了辅助坑道衬砌施工，为类似工程施工提供了参考依据。

简介：摘要：当下高速铁路隧道衬砌缺陷修复工作非常重要，直接影响高速铁路的整体质量，关系铁路行业的发展，因此，一定要做好高速铁路隧道衬砌缺陷修复工作。预防性养护应贯穿到高速铁路养护的所有阶段，并在不同阶段设计合理的预防性养护组合方案，对路面进行定期修复、保养，使其能够保持良好的服务水平，保证驾驶人的行车安全。

简介：摘要：导致隧道衬砌砼开裂的原因多且较为复杂，管控不好会对隧道主体结构的承载能力、抗渗性、结构稳定性、使用年限等带来不利影响。本文主要从现场施工及管理等方面对造成隧道衬砌砼开裂的诸多原因与相应防治对策展开探讨，以供借鉴参考。

简介：摘要：现阶段我国的铁路工程数量持续增多，在施工和运营的时候病害问题的数量也变得越多，如此会严重影响到铁路隧道的正常运营，衬砌裂缝是一种常见的隧道病害形式。一旦隧道衬砌产生裂缝问题，就需要按照裂缝的实际情况仔细地分析产生裂缝的因素，选择合理的治理措施来进行应对，确保可以达到一个良好的处理效果。本文分析了铁路隧道纵向衬砌裂缝产生的具体原因，提出了相应的防治方法，更好地保障铁路隧道的施工与运营安全。

简介：摘要：混凝土碳化是指空气中的CO2气体与混凝土中的水化产物发生化学反应，生成中性化的化学成分，从而降低混凝土碱性水平。随着碳化龄期的增长，混凝土保护层可能被完全中性化，导致内部钢筋表面钝化模失稳破坏，钢筋失去保护，进而诱发钢筋锈蚀、保护层开裂等更为严重的耐久性问题。混凝土材料是影响混凝土碳化速率的内在因素。通过优化配置混凝土的水胶比、水泥用量、外加剂以及掺合料等，提高混凝土的密实度，减小内部连通孔隙率，从而降低CO2在混凝土中的扩散系数。其次，环境温度、湿度和CO2浓度等环境因素和混凝土应力状态是影响碳化的主要外部因素。研究表明，混凝土碳化速率随着温度和CO2浓度的增加而加快，相对湿度在50%左右时碳化速率最高，而相对湿度过高或过低均显著降低碳化速率。特别地，在遭受干湿交替作用时，碳化作用更为严重。混凝土受拉时，内部微裂缝扩展而加快碳化速率，在受压时内部孔隙和微裂缝闭合而减小碳化速率。特别在寒冷地区，混凝土结构还同时遭受冻融循环的作用，冻融损伤不仅劣化了混凝土的强度和整体性，而且降低了密实度并增大了CO2的扩散系数，两者共同作用往往导致更为严重的耐久性退甚至结构破坏。基于此，本篇文章对基于混凝土碳化过程的公路隧道衬砌寿命预测进行研究，以供参考。

简介：摘要：近几年来，社会经济的不断进步为公路和铁路行业提供了广阔的发展空间，现如今，隧道已经成为了最主要的交通通行方式之一，因此，在隧道施工过程中，其必须开展隧道质量检测工作，结合检测结果对后期的施工流程和工艺进行适当的调整，这样才能提高隧道工程建筑的质量。一般而言，技术人员在检测隧道过程中都会使用地质雷达技术，同时，该技术存在高效、无损的优势，能够准确检测隧道混凝土结构的缺陷。此外，由于不同隧道施工的环境、地质条件和运营环境之间都存在较大的差异性，施工过程较为复杂、难度较大，在施工过程中要同时开展隧道结构检测工作，这样才能为后期的隧道施工工作指明调整方向，从而降低隧道内部结构产生脱空、不密实等问题发生的可能性。

简介：摘要：意大利IDS公司生产的K2型便携式高性能地质雷达具有高性能、集数字化与模拟一体的优点，该设备在隧道衬砌质量检测中被广泛应用。本文通过分析K2型地质雷达的优点及其在隧道中的应用，分析影响雷达数据准确性的因素及提高探测精度方法的介绍，结合现场试验，对K2型地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用形成检测技术。有助于检测单位及施工单位精准找到质量缺陷的位置并对缺陷进行处理，提高工程实体质量，对保障隧道运营安全具有重大意义。

简介：摘要:在高效快捷工作生活的今天，人们在城市与城市之间的出行，更多的选择了高铁这种便捷的交通工具。铁路建设施工中，隧道施工地质复杂，施工难度大，设计方案的先天不足，给施工留下质量通病和安全隐患。特别是已建成运营的隧道，有不少隧道存在各种各样的质量缺陷，严重威胁着人们的生命和财产安全。

简介：摘要：目前我国高速铁路隧道工程范围不断扩大，面对营业线高速铁路复杂突变的隧道病害，如何提高整治水平、及时消除安全隐患是当前刻不容缓的一个问题。本文针对营业线高速铁路隧道运营过程中存在的二衬空洞这一突出问题，在结合病害成因和风险分类的基础上，对处理方法与关键技术要点分析，可供类似工程参考。

简介：摘要:针对高铁隧道衬砌拱顶位置易出现灌注混凝土不密实、脱空现象,从而出现对高铁隧道衬砌整体性影响及运营期间行车安全的保证,高铁隧道采用衬砌拱顶预留注浆管带模注浆工艺对隧道衬砌拱顶脱空不密实进行回填注浆施工,达到改善高铁隧道衬砌拱顶脱空、不密实现象。