简介：BNW领导的团队已研发出由复合材料制成的用以储存液态氢的新型储罐。此新型储罐比现有的钢制储罐体积更小、重量更轻同时也更加经济

简介：在试驾之前，我们首先要给腾翼C50一个车型定位。由于之前腾翼C30199车身尺寸已经基本达到了主流A级车的水准，所以身材更大的腾翼C50的发展方向只能是更大的B级车。但坦白讲，4650mm、1775mm、1455mm的长宽高并不足以让它跻身B级车阵营，只有2700mm的轴距能够勉强达到及格水平。勉强的后果是显而易见的，c50a9后排座椅空间相比C30并没有太大的飞跃，它更像是一款宽敞的A级车。

简介：

简介：本篇通过分析两种传统燃烧概念的局限性，进而引出一个全新的燃烧概念——HCCI，并且进一步的进行了详细的应用分析。

简介：轮胎压力监控（TPM）系统可以提高汽车安全性，并帮助驾驶员保持汽车轮胎的良好状态。状态良好的轮胎可保证汽车的安全性、性能和经济性。同时对降低维修成本产生间接影响。

简介：压缩机可以说是整个喷漆工作的心脏部分,因为喷涂所需的压缩空气都是由它来提供的,因此,选择合适的压缩机对于汽车修理厂来说十分重要.大多数的喷漆师傅都会认为,选择有足够压力的压缩机是最为合适的.事实上,这是不对的,因为所有的压缩机都可以把压缩空气的压力升至12kg,但问题在于,这个压力在风动工具工作时,能够维持多久.正确的选择标准应该是:压缩机的制气量应略大于所有风动工具的耗气量.

简介：汽车发动机具有的正常机油压力,是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下,怠速时发动机机油压力应不低于50kPa;中高速时机油压力应保持在200～300kPa左右。发动机在运转中,一旦其内部出现故障,诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动。而许多时候,往往是由于发动机润

简介：故障现象：一辆2012年宝马X6,车型为E71,车辆行驶了1万多千米。用户反映车辆的空调不制冷,开启空调后风口吹出的风都是热风。故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象,怠速状态下开启空调,把温度设置调整到最低,出风量调整到最大状态,出风口吹出的风没有丝毫凉气,完全是热风。连接ISID进行诊断检测,读取空调系统的相关的数据流如下：

简介：为实现2015年我国乘用车平均燃料消耗量6.9L/100km的目标,整个＂十二五＂期间我国汽车平均燃料消耗量要下降11.5%,如何有效降低汽车企业平均燃料消耗量,加强汽车企业整体的节能减排成为社会关注的热点。要达到乘用车燃料消耗限值的目标,我国自主品牌汽车比合资品牌、进口品牌面临的压力更大。

简介：本文介绍了一种新型的汽车钣金件加工方法,即压力连接法,同时叙述了其工艺流程和相关设备的运作原理。

简介：在实际修车的过程中,我们经常会遇到机油压力指示灯报警的情况,一旦机油压力报警,如果不及时处理,轻则影响车辆的使用、耽误时间,重则导致严重机械事故的发生.

简介：拥有一百多年历史的著名汽车工业压力机制造商一舒勒压力机公司（Schuler）是由LouisSchuler先生于1839年在德国Goeppingen成立。该公司于1900年推出全球首台自动压力机，发展至今，在全球50个国家设立办事处、工程部及服务中心，雇用超过4，000名员工，其中超过15％的员工从事研究及开发。

简介：Rexroth新型电子气动ED02压力调节器具有高准确性和动力性，并且体积较小，其尺寸仪为76mm×60mm×30mm。

简介：PT（D）型喷油器是康明斯N-855型发动机配装的喷油器。它具有计时、定量和喷射的多重作用，结构上与一般的喷油器有很大的不同。为了使每次喷射时喷油器的柱塞针阀与喷嘴头中的燃油能被全部喷射出去，确保计量准确，同时避免喷油器内部积炭，要求PT（D）喷油器在每次喷射完毕后，柱塞针阀应以一定的预紧力压向喷油器嘴头，这就需要调整喷油器的压紧力，即调整喷油器的落座压力。

简介：文章以带压力开关的动力转向油泵为研究内容,对其应用背景进行了分析,同时对集成式空气干燥筒在实践应用中的价值进行了研究,最后对其具体应用展开了论述,旨在为今后研究提供可靠的资料。

简介：随着公安队伍的正规化建设不断深入和道路交通管理工作日益繁重，交通民警普遍感觉身心负荷过重，本人结合所在的福建政和县交警大队工作实际，就民警身心压力过重形成原因及如何“减压”予以浅析，以期抛砖引玉。

简介：由于超级亚久里车队在赛季中途突然解散，佐藤琢磨痛失车手席位。但是，F1世界并没有抛弃他，最近，佐藤琢磨接受了托罗罗索车队的测试邀请，并留下了不错的成绩。我们向他询问了一些近况。

简介：今年突如其来的高温,让人们有些措手不及,苦不堪言。此时,如果车内的空调"消极怠工",无论是对开车的,还是乘车的都是一种折磨。本刊应读者们的要求推出了"空调维修专辑",仅供参考。

简介：汽车、拖拉机在正常运营中．若发现发动机的机油压力怠速和中速只有50kPa，高速时也仅有150kPa．甚至油压表指针纹丝不动，始终保持在“0”位置。那么。毫无疑问是润滑系出了故障。结合多年的实践经验，笔者总结出了一套用观察法快速诊断机油压力过低故障的妙法．供汽修同行和驾驶员朋友参考。

简介：