简介：随着网络的日益发展,高清视频、游戏安装包、网络游戏等网络应用对带宽的需求也是越来越大。无论是谁都希望网速越快越好,小编在用过家里20Mbps的宽带之后,就很难再忍受10Mbps以下的宽带了。之前我们如果要提升宽带速度,都是找运营商来实现的,麻烦不说,而且运营商大多都采用承诺使用期限的方式来签订宽带协议,在用得少的时候就显得不划算了。

简介：

简介：针对某钢厂轧机减速机发生的事故进行研究分析,找到事故发生的原因,并提出改进建议。该分析及改进建议可为今后轧机减速机的设计和制造提供经验。

简介：众所周知，一般减速顶大多用于编组站调车场内驼峰调速系统中。减速顶还能否在其他线路上使用？根据“减速顶做工与否是由其内部的速度阀板的开闭来实现的，调整速度阀板开量及更换速度阀板的支撑弹簧，可以调整减速顶的临界速度”的特性，设想在大坡度装车环线的装车点前后或在轨道衡前后的线路上安装减速顶，用来辅助列车制动，以减少线路的土建工程。根据此设想，通过举例分析，得出减速顶也能够在车站内的坡度较大、需要对车列进行辅助制动的线路上使用，其应用前景较为广阔。本方案的研究为减速顶扩大应用的范围提供了可能。

简介：由于在驼峰溜放部分安装了高档减速顶，有效地降低了溜放车辆的速度，避免了铁鞋的使用，大幅减少了车辆擦轮事故的发生，保证了调车作业的安全并降低了工人的劳动强度，提高了调车的效率。同时为了保证减速顶始终能处于良好的工作状态，车站还建立、健全了一整套减速顶的用管修制度，强化了El常的维修保养，同时重视对维修人员的培训，让他们严格按照有关标准作业，确保了运输生产的安全。

简介：总结南京东站30年来在安装、运用减速顶、加速顶等调速设备以后，给车站运输生产带来的显著变化，介绍了车站在对设备进行养护维修和实行信息化管理方面取得的丰硕成果。减速顶、加速顶的运用为提高车站驼峰解编效率、减轻工人劳动强度、降低运营成本、确保运输安全做出了突出贡献。

简介：搅拌反应釜运行过程中产生的交变载荷对减速机高速轴齿轮造成冲击，利用弹性联轴器对两轴之间相对偏移的补偿作用，缓解了交变载荷对减速机的影响，在取得了预期效果的同时，降低了系统运行成本，提高了系统的稳定性和可靠性。

简介：通过培育试验研究了6种有机物料对山地果园红壤中碱解氮、速效磷和速效钾含量的影响。结果表明,不同有机物料对山地果园土壤碱解氮含量的影响依次为：大豆秆〉印度豇豆秆〉烟杆〉菌棒〉稻草〉猪粪,培育末期（第110天）,各处理土壤碱解氮的含量比对照增加了7.918～30.362mg·kg-1;对土壤速效磷含量的影响依次为：菌棒〉猪粪〉印度豇豆秆〉大豆秆〉烟杆〉稻草,磷素的最大释放率依次为：菌棒〉烟杆〉猪粪〉稻草〉大豆秆〉印度豇豆秆;对土壤速效钾含量的影响依次为：烟杆〉大豆秆〉印度豇豆秆〉菌棒〉猪粪〉稻草;钾素养分的最大释放率依次为：烟杆〉稻草〉大豆秆〉印度豇豆秆〉猪粪〉菌棒。

简介：阳泉站地处山西省生产煤炭的矿区，调车场内粉尘污染然严重，特别是在冬季，由于水洗煤车辆上淌下的水流入减速项下面的顶坑内，使水极易被吸入减速顶壳体的内部，到夜间在壳体内形成“冰块”，会危及调车作业安全。车站各级领导和维修人员，通过强化管理，整章建制，进行多项小改小革，多年来保证了减速顶的维修质量，使全场安装的减速顶始终处于良好的技术状态，确保了运输生产的安全。

简介：分析减速顶维修工作的重要性，介绍国内外清洗机设计的主要技术，说明了减速顶清洗机设计的步骤和搞好减速顶零部件清洗工作的重要意义。

简介：我国减速顶研制成功40年来，在减速顶调速技术的研究与应用方面取得了显著成绩，先后研究设计出8种以减速顶为主体的调速制式，在减速顶的控制技术和检测技术方面的理论研究也取得了多项成果，这些技术理论的研究与应用为我国铁路编组站的调车作业现代化发挥了重要作用。

简介：为了实现减速顶的信息化管理，将每一台减速顶的滑动油缸标上电子身份证，利用电脑及数据库对这些信息进行追踪、管理，使日常的维护巡检、拆顶、装顶以及在用顶的出入库、材料出入库等环节实现信息化，大大提高了减速顶日常管理的效率，具有以往手工管理所无法比拟的优点。该系统具有超期报警、检索迅速、查找方便等功能和特性，而且它的可靠性高、存储容量大、保密性好、寿命长、成本低。

简介：矿用电动轮自卸车轮边传动系统中采用NW星型齿轮减速器来增大扭矩，在减速器设计过程中应用Solidworks三维软件建模后导入ABAQUS软件中进行有限元接触分析，来验证设计参数的合理陛。

简介：摘要随着我国社会水平的提升，经济步伐的推进，我国的钢铁事业也在此过程中得到了较大程度的发展。其中，连铸机是炼钢过程中非常重要的一个设备。在本文中，将就ROKOP连铸机振动台减速机偏心装配设计思路进行一定的研究与分析。

简介：将减速顶应用于快速定量装车系统内，辅助大坡度装车线上列车的减速，在满足系统要求的列车低速、恒速通过装车塔的条件下，研究装车线的最大设计坡度问题。通过查找相关设计规范、技术标准和设备参数，确定了减速顶的布置方式，建立了减速顶台数和制动力折算坡度计算方法；在保证安全，对装车过程按最不利条件和状态进行研究，确定了装车线上列车的风阻力计算公式，建立了大坡度装车线上列车低速、恒速运行模型，计算出快速定量装车系统下装车线平均坡度的最大值，并计算出不同条件下装车线的最大平均坡度表。研究建议装车线最大坡度可根据轨道标准采用（4．9～5．7）‰的坡度，设有曲线时可再按曲线折算坡度适当提高。

简介：介绍三间房车站在维修和应用减速顶和停车顶方面的情况，特别是车站根据自身的特殊情况，而采取的一些特别的维修方式和专门研制出的一些专用设备和工具，不但提高了维修的效率和质量，也改善了工人的劳动条件和环境，可供其他站段借鉴参考。

简介：安全生产是铁路运输永恒不变的话题，要想保铁路运输安全就得先保证设备的安全，通过对减速顶的原理及作用分析，说明其对铁路运输安全的重要性，同时对减速顶在使用过程中和在维修管理上存在的影响运输安全的问题进行分析，使减速顶能真正发挥出作用，确保铁路运输生产的安全。

简介：目的分析速效胰岛素类似物联合胰岛素泵对酮症酸中毒（DKA）的临床疗效情况。方法2011年2月—2013年2月选择该院64例DKA患者行分组研究,按随机数字表将其分为对照组和观察组,每组32例。对照组静脉输注诺和灵R,观察组应用诺和锐联合胰岛素泵;对比两组临床疗效情况。结果治疗后,观察组FBG及2hBG明显低于对照组,CO2CP明显高于对照组,差异有统计学意义（P〈0.05或P〈0.01）。与对照组相比,观察组尿酮体阴转时间更早,胰岛素用量更少,低血糖发生次数更少,差异有统计学意义（P〈0.01）。结论应用速效胰岛素类似物联合胰岛素泵治疗DKA具有胰岛素用量少、起效快、不良反应少、临床疗效好等优点。

简介：对铁路总公司技术标准Q／CR462—2014《铁道车辆减速硕运用、维修要求》（修订版）的修订背景、主要修改内容及修改原因等进行了介绍和阐述，同时也对标准的一些主要内容做了必要的解释。

简介：摘要目的本研究拟通过分析肥厚型心肌病患者的心率减速力（decelerationcapacityofheartrate，DC）、连续心率减速力（heartratedecelerationruns，DRs）及心率变异性（heartratevariability，HRV）各指标，探讨肥厚型心肌病患者自主神经功能的变化，及DC、DRs等新指标与心率变异性的关系。方法连续选择我院符合研究标准的40例肥厚型心肌病患者（观察组）和40例健康体检者（对照组）接受24小时动态心电图检查，比较两组间DC、DRs及心率变异性各指标之间的差异，分析DC与心率变异性的相关性。结果观察组DC、DR2、DR4及心率变异性指标较对照组降低，差异有统计学意义（P＜0.05）；两组内DC与HRV各指标显著相关。结论心率减速力能够定量反映自主神经功能，肥厚型心肌病患者的自主神经功能受损，可能是以迷走神经减弱为主。