简介:为了满足两侧进气布局飞行器的乘波前体与进气道一体化设计要求,提出了一种进口水平投影可控的流线追踪内收缩进气道设计方法。基于马赫数分布可控的轴对称基准流场,在指定进口水平投影为椭圆的条件下,采用该方法设计了内收缩进气道并在设计点(Ma=5.4)和接力点(Ma=4.0)对其进行数值研究。结果表明,设计点时进气道都能保持基准流场的波系结构和沿程压力分布,无粘时可以全捕获自由来流,喉道性能与基准流场几乎相等。有粘条件下,设计点和接力点时进气道具有较高的压缩效率和良好的流量捕获能力,接力点的流量系数高达0.85。该设计方法为内收缩进气道与乘波前体的一体化设计提供了新途径。
简介:内容摘要:本文针对进气道涂层的特点,通过对不同退漆方法的理论分析及试用情况对比,确定了以退漆剂去除为主,以物理清除为辅的去除方法,确保了漆层的去除效果。
简介:摘要:为提高水泥基复合材料的抗收缩性能,选择聚丙烯酸高吸水性树脂(SAP)材料作为内养护剂掺加至水泥基复合材料中,研究了干拌和湿拌条件下不同SAP掺量对水泥基复合材料的抗压强度、抗折强度以及收缩性能。结果表明:湿拌SAP方式将降低4.9~12.3%水泥基材料的早期强度,而干拌SAP可提高11.3~16.7%的28d抗压强度;SAP掺入将显著改善水泥的水化程度,干拌SAP方式可将60d自收缩率降低33.79~60.28%,而湿拌SAP则为76.91~86.32%;干拌SAP比湿拌条件的总收缩削减率高4.3~5.3%,湿拌SAP在降低早期自收缩效果显著,但也将增加后期的干燥收缩;此外,还构建了水泥基复合材料总收缩率与龄期、SAP掺量、掺加方式的关系模型,为后续SAP内养护水泥基材料研究与应用提供理论与技术依据。
简介:为研究进气道俯仰振荡状态时的性能,耦合求解俯仰振荡运动和非定常Navier-Stokes方程,对平衡攻角为0°、振荡幅值为15°的进气道非定常流场进行了数值仿真。结果表明:在俯仰振荡状态下,进气道的性能发生周期性变化,存在一个类似于领结形状的滞环。
简介:摘要以某型无人机S形变截面复合材料进气道为研究对象,详细阐述进气道的模具设计方案及成型方案,开展基于橡胶软模+水溶性芯模组合模具的S形变截面复合材料进气道成型工艺研究,研究结果表明,橡胶软模+水溶性芯模组合模具能够实现S形变截面复合材料进气道的精确成型和脱模,且能够大幅降低水溶性芯模的制造周期和成本,该模具类型及成型方法对此类典型异形变截面复合材料管状结构件的制造具有重要指导意义。