简介：本文通过理论分析，探讨地梁与边坡岩土相互作用的机理，旨在得出地梁内力的合理计算模式。

简介：摘要：铁路隧道复合衬砌内力计算的方式主要有两种：一种是传统的荷载 -结构法，另一种是新型计算方式为地层 -结构法。但目前铁路隧道的复合衬砌内力的计算方式主要是利用共同作用模型来计算。由于前者的计算结果经过多年经验累积得出无法反应真实的围岩与支护结构之间的相互作用而后者在计算过程中释压力无法精确得出。因此目前主要推广应用地层 -结构法加上荷载 -结构法结合作用的形式进行复合衬砌内力的计算。本文主要讲述的是通过计算模型的对比为铁路隧道的复合衬砌内力的计算提供新的方法，希望能够通过新的计算方式的提出使工作人员更准确地计算出铁路隧道的复合衬砌内力。

简介：弯曲内力计算的一般方法是截面法,本文给出了另外两种计算方法.这两种方法的特点不需要先计算支座约束反力,而是由荷载直接计算出梁的内力.

简介：从内力功的一般计算式出发,对力学中常见内力功进行了统一计算.这种处理方法在教学中简便易行且有助于学生深刻理解"功与能"中的相关教学内容.

简介：摘要剪力墙结构内力计算与设计是建筑设计的重要组成部分，设计人员在设计过程中应该遵循一定的原则。文章将从剪力墙结构内力计算与设计的基本前提和要点出发，进行探讨。

简介：某设备平台由12组φ5600mm×20060mm高耸塔型群罐设备组成,考虑到高耸塔型设备的重要性及受力的复杂性,需着重考虑群罐设备在正常操作、充水试压及地震作用共3种工况下对设备平台的内力影响。运用有限元软件PKPM-SATWE建立设备平台三维计算模型,计算与分析表明充水试压工况为最不利工况,设计中按此工况对设备平台进行配筋计算。

简介：摘要文章解释了SAP2000型有限元构造运算软件相应的作用，并对自建模至载荷附加等进程施行了调研，接着，将某一泄洪闸当作示例，借助SAP2000型软件予以构造内力的运算，给这类水利项目构造的内力运算辅以参照。

简介：摘要本文采用理正结构工具箱及ABAQUS有限元软件分析了渡头泵站穿堤箱涵的内力。在对两软件的计算结果进行比较分析的基础上，提出了在今后设计工作中运用理正结构工具箱计算结构内力时应注意的事项，供同行参考讨论。

简介：摘要以北京某在建工程地铁盾构隧道衬砌管片为研究对象，采用修正惯用法（公式法、地基弹簧法）、三维梁～弹簧法分别对衬砌管片在不同地层条件下的受力进行分析（匀质软地层、匀质硬地层、中软下硬地层、中硬下软地层），提出了各种算法和地层条件下，衬砌管片内力的分布和变化规律，经对比分析，结合盾构管片环结构的实际受力环境和特点，得出了指导和优化衬砌管片结构配筋设计的相关结论和建议，提升了结构的安全性和经济性。

简介：[摘 要]结构地震的内力计算，从属一项极具复杂性的工作内容，对其所用方法有着较高要求，以弹性板为基础实施结构地震的内力计算，其往往更加与强柱弱梁这一设计概念及要求相贴切，且可促使用钢梁量得以节省。鉴于此，本文主要围绕着结构地震的内力计算当中弹性板影响情况开展深入的研究和探讨，仅供指导或者参考。

简介：摘要：钢结构由于具有自重相对较小,工厂可分段预制、现场焊接拼装的施工工艺对环境影响较小等优点,在桥梁建设中得到了广泛的应用。但是钢结构桥梁普遍存在自振频率难以满足规范要求的情况，设计过程中，如果通过不断提高梁高或加大钢板厚度进行改变，不仅视觉效果方面不能满足要求，而且容易造成材料浪费。进行钢结构桥梁设计时，可以利用有限元数值模拟软件，根据不同梁体高度、不同结构形式多次建立有限元模型，进行计算比选，最终确定墩梁固结的结构形式，以最经济的方式减少梁高，提高桥梁自振频率。基于此，结合无锡市滨湖区某人行桥设计项目，开展钢结构桥梁的设计与结构内力的计算，以期设计出轻便实用、结构美观、施工简单，并且自振频率满足规范要求的钢结构人行桥。

简介：工字形和T形截面的变内力杆件在桁架中经常出现，如何确定其平面外的计算长度系数，现行规范中无明文规定。因此分析和研究变内力杆件的平面外计算长度系数，具有重要的工程意义。本文利用ANSYS对工字形和T形截面变内力杆件的计算长度系数进行了分析，研究表明：采用工字形和T形截面时变内力杆件的计算长度系数μy几乎相等，可以利用μy计算T形截面变内力杆件的μyz；根据计算长度系数μy随参数η和ξ的变化趋势，拟合得出简化计算公式，并提出了考虑扭转效应的μyz的计算公式。

简介：锚索框架梁是边坡中常用的支护形式，对框架形式的格构梁的内力计算，通常是把格构梁简化为单根的连续梁，然后选取适当的地基模型，通过相应的本构关系来进行求解。本论文着重讨论Winkler地基模型和弹性半空间地基模型在格构梁内力计算中的适用性。

简介：摘要本算稿为盛山水电站技施设计阶段，利用已作出的弯矩和剪力影响线图，绘出吊车梁的弯矩和剪力包络图，求出吊车梁的最大内力，最终计算出吊车梁的配筋。

简介：过了十月，该开始为毕业后的生计奔忙了，这时大四生们都会去找些怎么写简历、着装、面试应答之类的文章、书籍来读，所谓“临阵磨枪，不快也光”嘛！这些战术技巧固然重要，但仅靠这些恐怕还不够。“金大侠”知道，再绝妙的招法，若内力不济，威力便要大打折扣。求职也需有股“内力”支撑，这“内力”，尽可用七个字来概括——胆大心细脸皮厚。

简介：摘要本文采用理正结构工具箱及ABAQUS有限元软件分析了渡头泵站穿堤箱涵的内力。在对两软件的计算结果进行比较分析的基础上，提出了在今后设计工作中运用理正结构工具箱计算结构内力时应注意的事项，供同行参考讨论。

简介：1概述目前,梁式渡槽箱形槽身横向内力计算皆采用《水工钢筋混凝土结构》第112～113页的计算公式,它的计算简图为不计及槽身横截面上顶板、底板的剪应力差和不扣除槽顶板、底板、侧墙厚度的二分之一的水荷载,认为这些剪应力差和水荷载的作用,对结构内力影响很少,可以略去不计,但笔者认为这些剪应力差和水荷载是不宜略去的,在结构的计算中应该一同考虑进去。在计算简图加上被略去的顶板、底板的剪应力差(按材料力学分布规律)和减去多算的槽顶板、底板、侧墙厚度的1/2水

简介：摘要以广州市区某处两水闸交汇处基坑围堰为研究背景，重点分析研究了滨海地区超深软土地质条件下的围堰超深基坑工程。对该围堰基坑工程在开挖、施工、回填等不同工况下钢板桩支撑的位移和内力，并对该结构进行了整体稳定性和安全性分析，为设计提供了可靠保证和有力支撑。

简介：摘 要：地铁车站结构整体上为线长形结构，可采用平面应变模型计算车站结构内力。然而地铁车站的局部结构，如端头井，却呈现出较为明显空间受力特征。为研究端头井构件内力的计算方法，本文以端头井环框梁为切入点，结合太原地铁某工程，采用有限元分析的方法，利用Midas GEN软件对端头井环框梁分别建立二维、三维有限元计算模型，最终通过对比两种模型的计算结果，发现地铁车站端头井存在明显空间受力特征，宜采用三维模型计算内力，对环框梁截面设计提出建议，对相似工程有一定借鉴意义。

简介：摘要：本文运用结构力学简化算法和Midas Civil有限元模拟分析软件，以某内河散货码头陆域堆场区的皮带机坑道标准段为研究对象，对皮带机坑道标准段结构受力进行对比分析。结果表明，基于结构力学的简化框架模型的计算结果与有限元模型的计算结果存在一定的差异，坑道构件不同，计算结果之间的差值比也不同；简化框架模型和二维梁单元模型均存在一定的弊端，相较而言，三维实体有限元模型与坑道实际受力情况更吻合，其计算结果整体可靠性更高。