简介:改革开放后,北京的快速发展吸引了大量的新移民。根据所从事工作的类型,北京新移民可分为智力型移民、劳力型移民和经营型移民。北京的新移民在发展中面临着不少的问题。首先,严格的户籍制度使得移民们落户北京存在很大的困难,由此难以产生身份认同感;其次,移民们在很多方面无法与北京市民享受同等的福利待遇,进而影响了心理认同感;再次,在价值观认同方面,新移民面临着职业目标不明确、个人价值与社会价值的关系难以理顺等问题。新移民面临的这些问题最终影响了他们对于北京的文化认同感。针对新移民存在的文化认同问题,可以从加强新移民的经济保障、完善制度保障和提供精神保障这三方面来着手解决。
简介:一、发展概况CRC计划是澳大利亚政府重点资助的独立研究计划,其目标是资助公共研究者和终端用户间、面向终端用户需求并具有挑战性的长期合作研究,最终对经济、环境和社会发展做出积极贡献。该计划于1990年正式启动,1991年成立了第一批共19个合作研究中心,至2015年初,已成立16批、209个中心,其中仍在计划资助周期内的有34个。澳大利亚政府已经向该计划投入近40亿澳元。可以发现,每批CRC受资助年限较为稳定,均在5~8年;受资助额则呈明显上升趋势,每个CRC平均受资助额从第1批(1991年)的1287万澳元增加到了第16批(2014年)的2619万澳元。
简介:伴随高等教育的大众化发展,高等教育质量问题越来越引人关注,现有的高等教育质量评估管理组织体系已难以适应日益复杂的高等教育质量管理的需要,科层制与合作制相融合的科层-合作制可能较符合我国高等教育质量评估管理实际需要。本文提出科层-合作制的高等教育质量评估管理思想,建构科层-合作制下的高等教育质量评估管理组织架构,探究其衍变机制。在此基础上以湖北省高等教育质量评估管理组织体系为例,构建科层-合作制的湖北省高等教育质量评估管理组织框架体系,并与当前的湖北省高等教育质量评估管理框架体系比对,得出前者更符合高等教育的质量变动,从而使评估管理更为高效的结论。
简介:2017年12月28日8时,随着D1611次列车驶出石家庄站向东飞驰而去,石家庄至济南高速铁路全线开通运营,这标志着我国高铁网“四纵四横”中的“四横”完美收官,中国高铁运营里程达到2.5万公里。石家庄至济南高速铁路全长298公里,运营时速250公里,途经河北衡水、山东德州两地级市,西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接,横贯晋冀鲁三省。298公里,看起来不长,但其对我国高铁网的进一步完善却具有举足轻重的意义。石济高铁项目总工程师梁振发表示,石济高铁的开通不仅标志着国家铁路“十二五”规划的“四纵四横”太青“一横”全线贯通,而且石济高铁与津保铁路南北呼应,实现了以京沪、京广两大高铁线路为骨架,高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形的链接和梯次性配置,形成了以北京、天津、石家庄和山东德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。