简介：

简介：摘要：为了满足人们日益增长的出行需求，当前我国道路桥梁工程建设规模和数量都呈现上升趋势，如果没有加强对道路桥梁工程的质量控制，就无法为人们创造安全的出行环境，严重的还会引起重大交通意外。由于我国国土面积辽阔，不同地区的地质条件、地形状况等都存在差异，不仅如此，如果没有解决好地下水、地下岩层的处理，会让路基施工无法顺利开展。因此，要根据工程的实际情况，合理选择施工技术，加强对路基施工质量的控制，全面提升道路桥梁工程质量以及使用寿命，以我国道路桥梁建设事业的稳定发展，推动经济的快速增长。

简介：油田含油污泥经过无害化处理后制成路基材料是一种有效的含油污泥资源化利用途径。文章针对油田含油污泥处理后残渣（含油率≤2%）作为路基材料对环境的影响进行了分析和评价,结果表明：含油污泥经过无害化处理后残渣（含油率≤2%）作为路基材料可以满足JTGD30—2015《公路路基设计规范》三、四级公路路床的路基填料要求;放射性检测结果表明其满足建筑材料的要求;其浸出液中重金属、苯并（a）芘、石油类、COD等主要污染指标检测值满足GB8978—1996《污水综合排放标准》一级标准要求;残渣中重金属、农药类等污染指标检出值低于GB15618—1995《土壤环境质量标准》限值。

简介：本文介绍了MPS型抑尘剂在兰尖铁矿的推广应用情况，通过对防尘效果比较、测试和技术经济指标评估，确认MPS型抑尘剂具有较好的环境、经济和社会效益。

简介：在西安市城市丰下道南二环路建萨路面径流采样站，利用自制流量等比例采样装置，采集2009年4—9月的16场降雨路面径流，采用累积曲线法试验研究路面径流中颗粒物的沉降性能和粒径分布，并就降雨特征对径流中颗粒物粒径分布影响进行分析。结果表明，沉降可有效去除颗粒物，沉降60min和2h平均去除率分别为78．4％和86．3％。要达到45％、60％和80％的沉淀去除率，表面负荷应分别为1．1～93cm／min、0．6～5．9cm／min和0．1～2．7cm／min。沉淀去除率每提高10％，表面负荷相应减少13～3倍。径流中颗粒物粒径分布呈宽幅变化，d10、d50、d90分别为3～23ym、17～56ym和40～65μm，表明径流中颗粒物以粒径3～65μm的细颗粒为主。最大降雨强度与颗粒物粒径相关性较强，其他因子与颗粒物粒径相关性不强，降雨强度是影响径流中颗粒物粒径分布的主要因素。