简介：摘要铝合金由于密度小、无磁性、热导率和强度高，以及良好的成型性、低温性能、耐腐蚀性能等被广泛应用于各种焊接结构中。铝合金焊接结构在重复外力作用下，往往发生疲劳断裂。疲劳破坏过程一般很难觉察到，因此疲劳断裂具有很大的危险性。

简介：在列车车体制造行业中，选择列车车体的制造材料，首先考虑的就是材料本身的各项性质，在众多类材料中，铝合金因为质量轻盈，力学性能优异脱颖而出，现已成为列车车体制造的第一选择。而当前列车车体制造业进行铝合金车体制造的主要方式为焊接，虽然铝合金性能优异，但是其缺点是铝合金焊接接头的疲劳性能相较于钢材较差，随之而来的问题就是疲劳断裂会引起铝合金焊接结构的失效，因此对车体结构铝合金焊接接头进行疲劳性能研究非常必要，研究结果对实际制造业的生产实践有指导意义。

简介：摘要：本文主要研究了钢铝异种接头的焊缝宏观形貌和接头界面微观组织，并对接头进行了硬度测试和抗拉强度测试。经过试验发现：钢铝异种接头的最大显微硬度出现在钎焊侧界面，可以达到380HV；最大抗拉硬度为322MPa，此时的断裂形式为沿融合区发生断裂；最常见的拉伸断裂形式为沿钎焊界面滑移断裂，并且此时抗拉强度最弱。

简介：摘要：本文主要研究了钢铝异种接头的焊缝宏观形貌和接头界面微观组织，并对接头进行了硬度测试和抗拉强度测试。经过试验发现：钢铝异种接头的最大显微硬度出现在钎焊侧界面，可以达到380HV；最大抗拉硬度为322MPa，此时的断裂形式为沿融合区发生断裂；最常见的拉伸断裂形式为沿钎焊界面滑移断裂，并且此时抗拉强度最弱。

简介：摘要：本文主要研究了钢铝异种接头的焊缝宏观形貌和接头界面微观组织，并对接头进行了硬度测试和抗拉强度测试。经过试验发现：钢铝异种接头的最大显微硬度出现在钎焊侧界面，可以达到380HV；最大抗拉硬度为322MPa，此时的断裂形式为沿融合区发生断裂；最常见的拉伸断裂形式为沿钎焊界面滑移断裂，并且此时抗拉强度最弱。

简介：摘要：焊接是当前连接不同金属材料之间经常使用的一种方式，焊接本身有着非常强的实用性，在实际使用的时候能够发挥非常大的作用，但是在长时间的焊接之后，焊接头必然会产生疲劳，从而对焊接工作造成一定的影响，因此在当前的使用中，需要对这些影响有一定的了解，本文主要对耐候钢焊接中对焊接头疲劳性能的影响进行分析，希望对相关的从业人有一定的参考作用。

简介：摘要：焊接是铝合金车体的主要连接方式，由于焊接过程是一个局部不均匀加热和冷却过程，因此不均匀的温度场会导致残余应力和变形的产生。薄板构件焊接的残余应力与变形问题尤为突出，会产生纵向和横向收缩变形、挠曲变形、角变形、波浪变形等结构变形，影响结构尺寸的精度和外形美观，带来了焊接构件的尺寸和结构的不稳定、降低装配精度等问题，甚至会产生应力集中而导致构件的疲劳和脆断，降低结构的承载能力，引起事故。为了解决焊接构件残余应力的问题，世界各国焊接专家做了大量的研究工作，并提出了多种方法。目前降低残余应力的方法有机械拉伸法、温差拉伸法、热处理和振动时效等。这些方法的不断完善和进步对于焊接结构的正常使用和安全运行起到了积极的作用，尤其是加载和热处理方法得到了广泛的生产应用。

简介：摘要： 采用 GTAW打底 +SMAW填充的焊接，在接焊试验中是进行镍基合金低温碳钢复合管的对接，焊后再进行焊接接头的弯曲、宏观、拉伸等试验，并进行微观金相、化学成分等分析。其试验结果显示，焊接接头具有良好的力学性，奥氏体组织具有单一性是焊缝显微组织，无有害的第三相存在；焊缝晶间平均腐蚀速率为 0.5257mm/年，表明焊接接头具有良好的耐腐蚀性能。

简介：通过金相显微镜、冲击和CTOD试验,分析了某风机叶轮上的FV520（B）不锈钢焊接接头的显微组织及断裂性能.结果表明,母材为均匀细小的回火马氏体,并有大量沉淀相析出;焊缝是粗大的柱状晶,马氏体板条尺寸宽大;热影响区晶粒尺寸介于母材和焊缝之间.焊缝组织中的逆转奥氏体和气孔是引起焊缝处冲击初性和抗裂纹扩展能力远低于母材和热影响区的主要原因.

简介：摘要为了缓解能源矛盾，除了积极开发太阳能、风能、潮次能及生物质能等可再生能源外，核能是被公认的唯一现实的可火规模替代常规能源的、既清洁又经济的现代能源。核能在人类生产和生活中应用的主要形式是核电。所以本文主要探究热处理对核电管道焊接接头腐蚀性能的影响，进而提出以下内容，希望能够为同行业工作人员提供相应的参考价值。

简介：摘要：在工业生产中，一些企业会用到锅炉压力容器设备，由于该设备运转环境较为特殊，所以易产生各类运行问题。做好压力管道检验十分重要，在检验过程中，裂纹是一种常见问题，也是较为严重的问题[1]。因此，在检验中如何快速地找出裂纹，采取措施解决管道裂纹问题非常有必要，这对于设备机组稳定运行至关重要。

简介：摘要：压力管道的焊接质量直接关系到管线的安全运行。裂纹是压力管道最容易产生同时也是最具危害性的缺陷，焊缝易产生延迟裂纹和再热裂纹，裂纹一般在靠近熔合线附近的焊缝中产生，裂纹的深度与接头成形状况直接相关，成形越差，裂纹深度越大，为穿晶断裂形式裂纹。在返修补焊的焊接接头焊趾处过渡圆滑，未发现此处有裂纹产生。因此在实际的设计与施工过程中要特别关注。在具体项目的设计过程中，可以将一些重要的焊接工艺要求写入设计说明;在现场施工焊接时，应严格遵照设计说明、焊接工艺评定报告和焊接作业指导书进行，确保焊接质量，保证管道的安全稳定运行。

简介：摘要铁路货车焊接接头是安装工程中一项比较重要的工序，焊接过程中，由于种种因素的影响，容易产生各种类型的焊接缺陷。焊接接头缺陷的存在会直接危及整个结构的质量。因此，焊接接头的质量控制是每个焊接操作人员及工程管理人员应尽的责任。

简介：

简介：

简介：摘要近些年，国内外出现了很多管线在承受较大塑性变形时发生环焊接头失效的事故。其中很大一部分是由于焊接产生的热影响区强度较低而导致的局部集中变形，最终引起管线的断裂失效。大变形钢管作为一种具有优良变形能力的高强度管道，其环焊接头的质量往往会对整条管线的安装质量和运行寿命产生重要的影响，其环焊接头热影响区软化区的存在会严重影响大变形钢管线优良变形能力的发挥。基于此，本文对热影响区软化焊接接头的强度及变形进行了简要的分析。

简介：摘要在焊接应力及其他致脆因素的作用下，焊接接头中局部区域因开裂而产生的缝隙称为焊接裂纹。在焊接生产中出现的裂纹形式是多种多样的，根据裂纹产生的情况，可把焊接裂纹归纳为热裂纹、冷裂纹、再热裂纹和层状撕裂。本文着重从焊接裂纹形成原因，影响裂纹生成的因素以及防止措施三方面进行探讨。

简介：摘要：轨道交通线路设计目前多采用跨区间无缝线路，无缝线路中钢轨焊接接头成为了线路的薄弱环节，新建轨道交通线路或既有线路大修后，在开通运行前都会进行焊接接头平直度检测，平直度检测的精确性直接关系到列车运行安全和轨道结构使用寿命。

简介：摘要：在常规无损检测技术中，A型脉冲超声检测技术无疑是理论最复杂、操作技能要求最高的检测技术，只有充分学习理论基础，不断积累实践经验，才能对各种状态下的超声检测结果进行分析、判定。本文旨在通过对几种常见焊接接头的超声波检测分析，来掌握超声检测技术在不同焊接接头中的特点。

简介：摘要油气管道运输自身优势很多，能够有效避免气候因素影响、减少投资、使得整个运输过程更加安全，消耗能效等等，能够最大限度减少运输压力。因此导致石油管道在运输中出现严重的腐蚀问题，给石油运输工作带来严峻挑战，严重情况则会出现一定安全事故。