简介：排汽管斜切口出流时的偏转角，按现行规范只有一点经验数据而缺少完整的计算方法。本文运用气体动力学方法，从理论上推导出求解气流偏转角的方程组，并据此提出了可供工程设计实用的计算图表。按本方法所得到的验证数据，与ANSI／ASMEB31．1规范极为接近，所提出的计算图表，已为国内一些规范和文献所引用。

简介：某校车在加速工况下驾驶室内出现异响,严重影响整车舒适性.通过主观评价、频谱特征分析、声学互动滤波法的应用,实现对异响频率成分的确认.再通过综合运用铅包裹法、近场测量法等噪声源识别方法,确定该异响源为整车排气弹性连接管,通过优化弹性连接管结构解决了异响故障.

简介：为满足高温升高热负荷燃烧室头部设计要求,参照旋流器设计准则,设计4种不同三级旋流杯燃烧室,采用数值模拟和PIV试验相结合方法对其冷态流场进行初步研究。研究结果表明：第3级旋流器叶片安装角增加,火焰筒头部旋流特性更显著,回流区直径增大,有利于火焰稳定;同时主燃孔射流深度增加,有利于截断火焰。第3级旋流器叶片数增加,主流速度衰减加快,气动损失增大,使火焰筒头部进气量减少,同时削弱三级旋流杯出口气流旋转强度,火焰筒头部回流区直径减小,不利于燃烧。

简介：气体颗粒流黏度的研究有着重要的工程应用价值。提出了一种高精度的理论推算模型。模型为在气体黏度理论推算式的基础上添加对颗粒项的修正项。基于现有的气体黏度推算理论,综合考虑气体的物性差异和颗粒的存在对黏度的影响,在大的温度范围内对黏度推算结果和参考数据做了比较,确定出对比态法Lucas为最佳的气体黏度推算方法,最佳压力修正公式为Reichenberg法,最佳混合法则为Reichunberg混合法则,为获得更好的计算精度文中对混合法则进行修正,在Reichunberg法的基础上添加诱导偶极距和量子效应的影响;而凝相颗粒对气体黏度的影响,采用Vladimirvand修正公式。得到气体颗粒流黏度的推算精度在3.5%之内。

简介：对倾斜角20°有34根管子的周向重叠三分螺旋折流板换热器进行了数值模拟研究,通过在三分螺旋折流板换热器壳侧通道内偏心纵向切面和横切面以及六边形纵向切面上速度矢量流场和压力云图的叠加展示,不仅呈现了壳侧总体螺旋速度的周向分量的轨迹,而且从所呈现的轴向和径向速度分量揭示了二次流和相邻折流板v型缺口处逆向泄漏的踪迹.研究结果表明:流体在螺旋通道内在离心力作用下呈现向外扩张的流动趋势,然后在外围高、中心低的压力分布作用下沿着靠近折流板附近的流速较低的区域向心流动返回轴中心,形成单涡型迪恩二次流；二次流增强了流体的掺混,从而有利于强化传热.

简介：近年来，流数据挖掘成为数据挖掘的一个热点。流数据挖掘的研究工作包括多个方向，其中频繁模式挖掘因其在检测网络异常、点击流分析和传感器网络等方面的广泛应用成为一个重要方面。本文介绍了流数据频繁模式挖掘的概念和相关知识。重点描述了频繁模式挖掘的处理模型和算法。其中算法的介绍分为两部分，第一部分介绍的算法的分类，第二部分对具体算法作分析。最后，本文对频繁模式挖掘中的一些相关问题进行了探讨。

简介：随着客户对产品舒适性要求的不断提升,发动机NVH性能的关注度日益提升。本文介绍了某汽油机正时异响的CAE分析、设计和试验协同优化过程,展示发动机NVH设计、CAE分析与试验测试协同合作的作用。

简介：利用vof(volumeoffluid)方法对旋流式喷嘴气液两相流动进行了数值模拟.分析了缩放型出口结构功能和其内的流场特征.结果表明,喷嘴出口处液膜厚度和速度分布存在周向不均匀性.旋流室与出口段的结构连接方式较充分地利用了旋流室的加速功能,但也会造成流场方向强烈扭曲.随入口压力增大,出口液体的径向、切向和轴向速度均增大,而液体速度方向变化微小.收缩段和喉部上部对液体有加速作用；喉部能较平滑的引流；扩张段损耗了液体速度,但足够长的扩张段有控制液体喷淋方向作用.

简介：建立了可进行壳管式抉热器动态特性试验研究系统，通过试验研究的方法对水一油为抉热工质的连续螺旋折流板换热器动态特性进行了试验研究，进口流量扰动为等百分比流量特性，研究了四种流量扰动方式下水和油出口温度的动态响应。同时研究了在一定RP下，不同的流体扰动量对换热器进出口温升的影响，得到了换热器进出口温升与流体扰动量之间的关联式。实验表明，较于气体而言，液一液换热系统温度的动态响应时间比较长，研究发现在正负的流量扰动下，螺旋折流板换热器进出口温度变化呈现线性变化，进出口温升在正负流量扰动下其变化曲线具有对称特征。

简介：本文以汽油机排气管为研究对象,建立了排气管固体、内部烟气以及外部冷空气多种流体对流换热模型,采用CFD软件Fluent对排气管内外流场进行数值模拟,并将计算结果映射到FEA软件中进行流固耦合计算,得到不同车速下排气管的温度场及应力分布情况,计算结果表明外部冷空气的流动对排气管温度及应力分布具有很大影响.计算结果对排气管的模拟计算及生产设计具有一定参考价值.

简介：自然吸气发动机进气歧管普遍采用可变进气技术。可变进气技术中长短气道切换结构容易发出敲击声响，影响用户感知。本文通过台架验证及振动测试确定异响来源，探明了异响产生机理。给出了设计优化方案并对方案进行异响及振动测试验证，优化控制方案消除了进气歧管敲击异响。

简介：对某款柴油车1、2挡急加速过程中产生的增压器哨声异响现象进行了机理分析，采用LMSTestLab软件对增压器进行了噪声测试。理论和测试结果分析表明增压器产生哨声异响的原因为不平衡量引起的同步噪声和油膜涡动引起的亚同步噪声。通过对增压器转子系统不平衡量进行控制，并利用Dyrobes软件对增压器浮环轴承的内外间隙进行优化，采取以上措施有效控制了增压器哨声异响的产生。

简介：该文就安全阀排汽管道结构形式介绍了排汽管道通常采用两种结构形式，以及不同特点；并分析了排放管三种排汽引出方式，直管排放型，带T型，Y型排汽口型，带消音器型。

简介：国务院副总理曾培炎近日在人民大会堂会见了美国联合技术公司总裁乔治·大卫一行。

简介：在低速大尺度叶栅风洞中对放大五倍的叶片模型进行实验，采用红外热像仪进行温度场的测量，研究在叶背表面不同曲率位置、不同主流Re、不同吹风比对气膜冷却效果的影响。结果表明：叶背处气膜冷却效果随着吹风比的增大而降低；主流Re对冷却效果有不同程度的影响，在吹风比不变时，冷却效果随Re增大呈现出先增大后减小的趋势；凸面曲率特征的气膜冷却容易造成射流脱壁，沿程冷却效果下降幅度较大，在附着区域相对较小；在研究范围内，气膜冷却效果随着曲率值的增加先增加再减小。

简介：2007年9月6日华能集团与澳大利亚联邦科学工业研究组织的双方将合作开展洁净煤发电及二氧化碳（CO2）捕集与处理、煤气化、煤气净化等技术研究在悉尼举行《关于洁净煤发电及CO2捕集与处理等技术研究的合作框架协议》的签字仪式。

简介：在质量传递过程中，流体的流动状态对整个传质过程有着重要的影响。利用流动可视化实验方法，在定常流场和脉动流场下，对SiO2-water纳米流体波壁管内的流动特性进行可视化研究。研究发现，在一个脉动周期内，波壁管内流动存在非常明显的稳定流动和非稳定流动状态；相同入口雷诺数条件下，有脉动流场存在时，波壁管内流体的流动混合情况比定常流动状态下强烈很多，这就意味着脉动流场具有更加优越的质量传递特性；另外，还发现SiO2-water纳米流体湍流流动效果更为明显。

简介：节气门开度是影响发动机进气的一个关键因素。可变涡流节气门利用进气涡流来组织气流运动，对传统节气门起到了进气加强的作用。本文建立了可变涡流节气门的数学模型，并在FLUENT软件里面进行了流场计算。结果表明，由于阀片的斜向打开设计，可变涡流节气门在进气过程中产生了涡旋运动，进气流速增加，流量进一步增强，在一定程度上可以起到进气增压的目的，从而可以多喷入燃油，使燃料燃烧更彻底，提高发动机的动力性和经济性。

简介：

简介：对某能源中心楼顶的冷却塔组、烟囱、通风孔等散热设备及整个楼顶空间的流场与温度场进行了整体数值模拟,探讨了高温烟囱帽引起的排烟方向改变对冷却塔组进风处空气温度场及流场的影响,并进行了实验测试。结果表明,烟囱帽使排烟向下折转,导致冷却塔进风处下部位置空气温度显著升高;较低的烟囱烟气直排时,高温烟气会先抬升一段距离,然后受冷却塔进风处负压区吸引进入冷却塔内。