简介：在任何科技的初创期，发明家都会提出五花八门的方案。君不见1903年菜特兄弟成功飞行后的十年间，重于空气的动力飞行器在形制上便出现了百花齐放的景象；1996年诺基亚“Communicator”问世后的十年，智能手机又何尝不是百家争鸣？不过这些演进最终总会形成某种趋于一致的看法。就电气化车辆而言，我们尚未见到殊途同归的汇合点。事实上这项科技提供的发展可能性实在太多，就算终有百川汇海之日，你我恐怕还要等上好长一段时日才有幸得见这一天。

简介：目前通常用聚类的方法构建行驶工况，虽然聚类法有很高的精度，但是构建汽车行驶工况的数据含有波动性、不规则性的部分。为了进一步提高构建精度，首先用FCM聚类方法对行驶工况数据进行聚类，然后采用小波变换对构建好的工况进行压缩重构。理论分析及试验结果表明，与用传统方法构建的行驶工况相比，小波变换得到的行驶工况能有效提高所构建行驶工况的精度。

简介：为有效缓解交通拥堵，降低能源消耗，改善空气环境质量，从3月1日起，天津市实施机动车限行交通管理。按照天津市政府下发的《关于实施机动车限行交通管理措施的通告》规定，自2014年3月1日至2015年1月10日，工作日（法定节假日除外）每日7时至19时，天津本市及外埠牌照机动车在外环线（不合）以内道路，实施按车牌尾号区域限行交通管理措施。

简介：5月5日起，杭州升级版的错峰限行措施正式实施。杭州本地对应尾号的限行车辆将多限行半小时。工作日早高峰由原来的7：00—8：30调整为7：00—9：00；晚高峰由原来的17：00—18：30调整为16：30—18：30。对应尾号限行仍为周一“1”，和“9”：周二“2”和“8”；周三“3”和“7”；周四“4”和“6”以及周五“5”和“0”。

简介：机动车直行待行区域的设置有效利用了交叉口的空间资源，对交叉口通行能力的提升和机动车通行延误的降低起到了积极的作用、以机动车直行待行区设置一般原则为基础，介绍了直行待行区的设置形式，并相应介绍相关信号控制方面的算法基于VISSIM仿真平台，选取潍坊市一主干道交叉口对不同的直行待行区域长度进行仿真测试，以延误、通行能力、停车次数等参数作为评价指标分别对测试方案进行对比，给出设置直行待行区域长度的参考值建议正确处理提高交叉口通行能力、降低延误水平和停车油耗及环境污染之间的关系。