简介：应实际工程需要，开发了一种基于嵌入式系统的地铁隧道倾斜检测系统，详细设计了该系统的数据采集终端、嵌入式系统终端及系统的传输通信等部分。以嵌入式终端设备为主体，全面阐述了系统的总体设计与实现。最后在该硬件系统上移植了嵌入式操作系统LINUX，并对系统的软硬件进行了测试、调试。

简介：通过对西汉高速公路51标段酉水3、4号隧道施工,针对软弱地质隧道水平收敛大、拱顶下沉快的特点,采取相应的预控施工方案。

简介：蒙西华中铁路洞庭湖特大桥主桥采用（98＋140＋406＋406＋140＋98）m三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥,桥塔墩采用22根3.0m钻孔桩基础。桥址处覆盖层较浅,其下为挤压破碎倾斜岩面,施工过程中极易出现塌孔、埋钻、斜孔。钻孔灌注桩施工过程中,首先采用履带式跟管钻机钻进,压缩空气吹渣成孔,在直径3.2~3.5m的圆周上均匀布置10个注浆孔,采取袖阀花管分层注浆预加固;然后采用优质泥浆护壁,利用3000型和4000型钻机钻进,钻进过程中针对不同的地层调整钻压、钻速、泥浆比重以及增加稳定器等措施,确保顺利成孔。实践表明,该桥通过采取桩周注浆预加固、优质泥浆护壁、增加稳定器等技术措施顺利完成了3号、4号、5号桥塔墩共66根钻孔灌注桩施工,桩检均为Ⅰ类桩。

简介：为研究运营桥梁抬桩加固施工引起的既有桩基础扰动对结构安全性的影响,以沪渝高速（G50）太湖大桥抬桩加固施工为背景,采用有限元软件建立桥墩和基础（一半结构）有限元模型,分析抬桩施工过程桥墩位移规律和既有基桩弯矩;抬桩施工过程中,基于现有流体静力水准系统（HLS）,在墩身内侧布置2个监测点,进行墩身沉降在线监测。结果表明：抬桩施工过程对既有桩基础沉降无影响,承台扩大后改善了既有基桩抗弯性能;监测期间,施工和车辆荷载对既有桩基础（桥墩）沉降的影响表现为数据整体平稳基础上的波动,无施工及车流量小的夜间,消除弹性变形（沉降）后的最终平均沉降约1.2mm;采用高精度的HLS可实现施工过程中桥墩（基础）沉降的在线监测,提高了效率,综合保障了运营桥梁的安全。

简介：本文分析了连拱隧道不均匀沉降产生的原因，介绍了隧道衬砌裂缝仿真模拟基本原理，并针对隧道衬砌处于不均匀沉降情况下衬砌裂缝的形成和发展进行了数值仿真分析，可为连拱隧道设计、施工及维修管理提供有力依据。

简介：广珠铁路虎跳门特大桥水中墩施工,采用整体式钢围囹钢板桩围堰代替双壁钢围堰施工水中承台。钻孔桩施工完毕后,清理承台周边河床,按照设计图纸陆地整体制作钢围囹。检验合格后,利用吊装驳船,将整体钢围囹起吊、水上浮运,将钢围囹一次下放至设计位置,临时固结于四角钢护筒上。整体式钢围囹作为围堰内支撑框架,同时兼做钢板桩插打施工导向架。水上浮吊插打钢板桩围堰合龙,射水吸泥清底,水下混凝土封底,分层浇注承台混凝土后逐层进行支撑受力体系转换,施工墩身及上部结构。

简介：为了解波形钢腹板矮塔斜拉桥新型组合结构桥梁的整体稳定特性，以跨径（58+118+188+108）m的某波形钢腹板矮塔斜拉桥为背景，根据波形钢腹板箱梁的力学行为特点，利用MIDASCivil软件建立该桥杆系单元模型，对比ANSYS软件建立的空间块体板壳组合单元模型的计算结果，验证了杆系单元模型的有效性，在此基础上采用杆系模型计算全桥的整体稳定性。计算结果表明：恒载是桥梁重要的失稳因素,引起的第1阶失稳模态为面内主墩屈曲失稳；风荷载单独作用引起的第1阶失稳模态主要是面内对称弯曲失稳和面内反对称弯曲失稳，稳定系数较大；桥梁的弹性稳定系数最小值为19.79；桥梁结构整体失稳模态接近于高墩连续刚构桥的失稳模态；考虑几何非线性后稳定系数最小值为19.4，桥梁结构稳定性满足桥梁设计规范要求，该桥在运营阶段不会发生失稳破坏。

简介：针对重庆朝天门长江大桥钢拱座整体节点结构特点，介绍了其制造组装工艺、焊接变形控制、制孔精度控制等技术，解决了钢拱座整体节点结构复杂、焊接变形不易控制、孔群连接精度要求高等难题，取得了良好的效果。

简介：结合广州大学城供热供冷管道过江隧道工程施工现场监控量测所得数据，介绍明挖竖井施工地表沉降情况；提出控制地表沉降的一些对策。

简介：介绍忠县长江公路大桥11号墩主梁牵索挂篮采用的整体吊装施工方案。

简介：武汉二环线武昌接线梅家山立交主线高架桥第四联为（36.95＋62＋36.95）m钢箱梁桥,钢箱梁总重达1800t,标准段桥面宽26.04m。为确保现有交通不被中断,采用节段拼装、整体顶推的方式完成该联钢箱梁的安装。沿顺桥向设置7处临时墩,临时墩采用钢管立柱通过联结系形成整体受力,尽量利用桥墩承台做其基础;钢管立柱顶部设置滑道梁和抄垫支座,滑道梁采用钢箱梁结构,钢箱梁与滑道梁之间设置聚四氟乙烯滑板,以减小顶推摩擦力;导梁设计全长约35m,采取变截面分段设计;横向限位装置安装在墩顶的凹槽上;选用2套自动连续顶推系统进行顶推施工,1套连续千斤顶最大顶推力为500kN,正常顶推速度约10m/h。