简介：2004年岩溶地区隧道修筑技术专题研讨会于2004年10月30日至31日在重庆召开。会议由中国公路学会隧道工程分会、重庆高速公路发展有限公司和重庆交通科研设计院共同主办。出席会议的领导和专家有中国工程院院士卢耀如教授，中国土木学会隧道与地下工程分会理事长郭陕云同志，

简介：2006年前由同济大学和奥地利国家科学部欧亚—太平洋学术网联合主办，上海长江隧桥公司、厦门路桥建设投资总公司协办，并得到奥地利学术网赞助的“首届跨海隧道工程建设高级专家研讨会”在上海举行，历时计三天。来自奥地利、丹麦、日本和国内的知名学者、教授以及一些有关学会负责人共70余人参会。

简介：百年大桥是巴拿马运河上修建的第二座大桥,该桥是一座主跨420m、6车道预应力混凝土斜拉桥。介绍该桥的结构布置及施工情况。

简介：为了讨论和研究韩国和日本之间横穿朝鲜海峡和对马海峡的海底隧道问题，釜山市和釜山发展研究院于2007年5月14日在韩国釜山市举行了韩日海底隧道国际研讨会，正式讨论修建海底隧道的必要性。韩日海底隧道路线有3个方案：1．从日本九州佐贺县唐津经对马下岛至韩国巨济市；2．从日本九州唐津经对马上岛至韩国庆南巨济市；3．从日本九州唐津经对马岛至韩国釜山。这三条隧道路线方案各有长短。

简介：随着我国公路建设的高速发展，公路隧道建设技术取得很大进步。2010年底，我国公路隧道已取得修建7384处、单洞512．26万延米的建设成就。今后，随着西部大开发建设和东北老工业基地振兴等国家政策的进一步实施，越来越多、越来越长的公路隧道必将穿越“三高（高寒、高地震烈度、高地应力）”地区，必将与多年冻土、断层、软岩大变形、岩爆等不良地质相遇。

简介：由中国工程院土木、水利与建筑学部，北京交通大学，南京大学，中铁隧道集团勘测设计院，挪威SINTEF科学研究院与挪威科技大学等6单位联合举办的“海底与水下隧道国际学术报告会”订于2005年6月20日～21日在北京交通大学举行。

简介：由全国岩石力学与工程学会地下工程与地下空间分会、土木工程学会隧道与地下工程分会和台湾隧道协会共同主办的第四届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会于2004年8月21日至22日在山东济南市举行。

简介：

简介：各位嘉宾，各位代表：2005年全国公路隧道学术会议经过两天的交流和明天的现场工地参观就要闭幕了。本次会议得到了中国公路学会、四川省交通厅的大支持和具体指导，中国公路学会理事长李居昌同志、四川省交通厅副厅长李又同志、中国科学院孙均院士亲临会议并作重要讲话，中国工程院王梦恕院士、钱七虎院士专门为会议的召开发来贺信，国际岩石力学协会原主席樱井春辅教授也应邀到会并作专题报告。承办本次会议的四川省交通厅公路规划勘察设计研究院、

简介：会议背景：中国公路学会隧道工程分会将于2015年召开2年一次的全国公路隧道综合性学术交流大会,旨在对我国公路隧道近年来在建设、养护、运营管理等方面取得的成功经验进行全面的总结和相互交流,从而进一步促进我国公路隧道技术进步和推广应用。为使本次会议开得成功,并取得良好的学术交流效果,隧道工程分会决定正式出版＂2015年全国公路隧道学术会议论文集＂。

简介：

简介：2004年5月22日至27日，国际隧道协会(ITA)在新加坡Suntec国际会议展览中心举行第30届年会暨2004年国际隧道大会。会议由ITA和新加坡隧道和地下工程协会组织，得到新加坡工程院和陆地运输局的支持。会议主题是“为城市可持续发展的地下空间”。会议语言

简介：澳大利亚澳纽联军纪念桥（AnzacBridge）建于20世纪90年代初，是一座全长805m的斜拉桥（见图1）。该桥跨径组成为（140＋345＋140）m，桥塔高120m，桥面宽32．2m。主梁采用双边主梁结构，边主梁高1．8m，宽1．35～1．5m。主梁横梁间距为5．1m，用于支承钢筋混凝土桥面板。斜拉索采用平行钢丝索，索股数为25～74根，最长斜拉索长195m。全桥共有128根斜拉索，采用双索面布置。

简介：各位领导，各位代表，大家早上好!很高兴又一次有机会来成都，参加今天的盛会。隧道学术交流会”在成都成功召开。首先，让我们热烈祝贺“2005年全国公路

简介：2007年4月20日，美藉隧道专家、国际隧道协会主席哈维·帕克先生（已年逾七旬）陕西之行是慕名我国秦岭终南山特长公路隧道而来。在陕西省交通集团董事长冯西宁等的陪同下，帕克先生首先参观了秦岭终南山隧道监控总部，观看了隧道三维动画展示。尔后，他又参观长达18．02km，具有高速公路建设史上六项之最的终南山隧道实体，真有车在洞中行，人在车中乐的感受。帕克先生看得仔细，问得详尽；

简介：“我是每项工作的最高领导，所有作坊都在我的领导下。在各个方面我最重要，始终大权在握，并且无任何事故发生。我是总监工，从未出过差错。”

简介：圬工拱桥在铁路桥梁中占有很大比例，它们大多属于铁路上的土木工程遗产，因此在管理上需要认真考虑。圬工拱桥的维护策略必须依据其现有的承载力，优先考虑加固而不是急于重建，以促进它们的保护和修复。介绍“铁路圬工拱桥的评估改进、最优化维护和数据库开发”的研究成果。该项目由国际铁路联盟（UIC）资助，有14个铁路部门和众多顾问机构参加，历时4年。项目的主要目标是收集各种方法并加以发展，旨在优化圬工拱桥的全寿命管理，减少维修费用，并在铁路部门之间推动良好的实践经验的有效交流。

简介：2003年在中国为修建一座大型水库需要在一条狭窄的隧道中采用挖沟机．向BauerMaschinen公司提出了特殊的技术挑战。为了尽可能优化工期．在水坝建设期间．从未来水坝下面的一条隧道到密封区域密封一条沟。

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