简介：1重庆港集装箱码头开发现状1．1集装箱码头发展迅速重庆港的集装箱运输始于1993年，首个专业集装箱码头于2000年投入使用，设计年吞吐能力为5万TEU。2002年重庆市政府出台《重庆航运中心发展规划》，首次正式提出打造长江上游航运中心的宏伟计划。自此，重庆港集装箱运输得到飞速发展。

简介：我国的集装箱运输经过近20年的发展，已由1978年的18万TEU，发展到1997年的1077万TEU；集装箱码头也由起步时的1个专用码头，到1997年已有65个专用码头。集装箱运输在国民经济中愈来愈显示出其重要的作用，集装箱码头在各地也受到各级政府的极大重视，集装箱码头的研究已显得尤为重要。

简介：0引言重庆地处长江上游，其集装箱运输正面临历史机遇。2007年4月28日，重庆市人民政府作出“关于充分发挥长江黄金水道作用，进一步加快建设长江上游航运中心”的决定。如何促进和引领重庆内陆集装箱运输发展是一个值得探讨的课题。

简介：美国底盘车互用合作体（ChassisPool，以下简称合作体）是非营利机构，营运过程中发生的费用由合作体成员分摊。经过多年发展，合作体已形成较为成熟的费用分摊机制。美国的底盘车业务比较特殊，合作体的费用分摊也具有较强的专业性。本文根据美国底盘车统一管理公司（ConsolidatedChassisManagement，CCM）于2009年6月修订的有关规则，介绍合作体费用分摊方法。

简介：在73届布鲁塞尔国际实用汽车沙龙上．显示出欧洲“大吨位、全封闭”大型集装运输车已成趋势。其中最具代表性的是“公路、铁路联运”的长16米、载重达40吨的集装运输车。该车采用新型设计，在大型集装箱上装有公路、铁路两用车轮．可缩短运输装卸时间，发挥公路、铁路的综合优势。

简介：韩国STX泛洋于3月下旬向本集团的造船公司STX造船订造4艘6700车位汽车船，将由该公司的中国大连船厂建造，于2009年9月～2010年5月间交付。单船价格为7500万美元。

简介：高速发展的汽车工业在给人类带来经济繁荣的同时,也给城市带来大气污染和能源紧张等诸多问题。近年来,各国政府积极寻求解决问题的办法,纷纷开始调整汽车燃料结构。燃气汽车由于具有排放性能好、运行成本低、技术成熟、安全可靠等优点,被公认为当前最理想的可替代燃料汽车,其中,液化天然气（LiquefiedNaturalGas,LNG）在集装箱牵引车等重型汽车领域的应用备受关注。