简介:摘要 在井液举升过程中,一部分砂粒不能随井液排出而下沉,一些砂粒会进入抽油泵泵筒和柱塞间的间隙中,其中一部分会沿间隙进入抽油泵下腔重回到油流,一部分则滞留在泵筒和柱塞间的间隙中。对高含砂油井,如果柱塞上开有防砂槽,间隙中的砂粒进入防砂槽后,就形成以防砂槽为中心的集砂区,槽中砂粒随时可能重回间隙,磨蚀泵筒和柱塞,造成抽油泵失效或砂卡。抽油泵基体硬度低,硬化层薄,基体对硬化层支撑变弱,遇砂粒容易变形甚至刺穿造成失效。同时泵筒应力释放不完全,受力后容易变形,造成摩阻增大,易于砂卡。
简介:摘要:近些年来,我国建筑工程行业发展速度很快,在建筑工程施工过程中,对混凝土有大量的需求,混凝土是建筑施工的重要施工材料,而天然砂是混凝土结构中的重要组成部分,很多天然砂来自于河流与天然河床,经过多年的积累而形成的天然砂资源具有不可再生性,在短时间内经过大量的利用和开采会导致天然砂资源短缺,如果从其他地区进行购买和运输,又要花费大量的运输成本。在这种情况下,随着建筑工程事业的发展以及科学技术的进步,对天然砂资源的开发力度加大,造成了天然砂资源面临着短缺的问题,对我国建筑行业以及经济可持续发展造成了不利的影响,人造砂是天然砂有效的替代品,运用人造砂进行混凝土配置也具有良好的应用效果。由于人工砂的资源相对丰富,很多制砂的原料是矿产利用后的下脚料通,过人为加工使其成为可利用的人早砂资源。本文关于人造砂对混凝土行业的影响进行分析,仅供参考。
简介:摘要:伴随着国家的现代化建设进程,在城镇中进行的基础建设也越来越多。砂是混凝土中最主要的组成成分,它起到了非常关键的效果。此外,随着基础建设的不断扩大,在建设的时候也会使用到很多的建筑砂。因为天然砂属于一种不可再生的自然资源,如果没有节制地进行挖掘,就会对自然生态的均衡造成破坏。然而,伴随着对市场的不断要求,有关的科研人员通过对机制砂进行了探索,最终创造出了机制砂来代替天然砂,以此来缓解天然砂短缺等问题。文章将从现实出发,探讨了机制砂的有关特征及其在实践中的应用。
简介:摘要:本文从几个方面论述高强机制砂混凝土配合比设计、加工运输、浇筑和养护的现场质量控制措施。首先要保证混凝土拌合物的质量,原材料、配合比、和易性和混凝土强度应满足设计和施工规范的要求,混凝土浇筑前应做好准备,遵循浇筑与振捣的基本原则,浇筑方法得当,按照不同构件的施工特点制定相应的浇筑方案。浇筑混凝土要杜绝质量通病的发生,对容易出现的问题应进行质量分析与预控。混凝土浇筑之后,应加强混凝土的养护,养护不当出现裂缝,混凝土强度增长缓慢或停止增长,那么要影响整个构造物的安全与寿命,所以控制混凝土浇筑与养护的施工质量是十分重要的。
简介:摘要:国内外对于气井临界携液的研究已相对成熟,模型多但适用条件不同。选用合适的临界携液模型,对于大牛地气田判断气井积液状态、调整气井配产、制定气井工艺具有重要指导意义。文章结合121口大牛地气田不同井型、不同气藏单元、不同管柱结构气井的井底流压测试,系统研究了Turner、Coleman、李闽和王毅忠等4种常用模型在气田不同条件下的适用情况, Turner模型和Coleman模型计算临界携液流量偏大,Coleman模型略好于Turner模型,王毅忠模型计算临界携液流量偏小,积液井中判别误差大,综合正确率72.7%;李闽模型计算结果与实际数据更加吻合,积液井和未积液井判别效果均较好,综合正确率80.2%,更适用于大牛地气田。
简介:摘要:现如今我国改革开放深入进行,国民经济快速发展,这就给我国的发展带来了极大的挑战和机遇。在我国经济飞速发展的条件下,我国各行各业也都进入了飞速发展的阶段,技术的不断更新、各种装置的更新换代都是我国快速发展的有力支撑条件。我国在动车组上的研究发展也有了一定程度上的加快,动车组的发展是我国近年来改革开放深入进行的一个重要标志,目前动车组仍是国民出行的主要代步工具之一,主要得益于动车组的乘坐价格比较低,同时也是极为便利的。本文中我们将研究的是动车组的撒砂装置,撒砂装置是动车组制动系统的重要组成部分,能够对撒砂装置进行合理的改善,可以改善车轮与轨道间接触面的工作环境,从而能够有效的防止车轮与轨道间的相对滑动,提高动车组运行的品质,改善我国动车组的现有运行状态。