简介：以往,造船界只能以新接订单量、完工交付量和手持订单量3个绝对的指标来衡量中日韩三国造船的景气情况,三大传统指标并不能实现体温计式的感知。笔者特此构建了中日韩造船供给侧景气指数,其组成部分为新三大造船指标,即产能利用率、新接订单保障系数、手持订单保障系数,能够较好地感知各国市场景气度,同时能够实现横向和纵向的比较。

简介：2017年12月21日,福建省船舶出口基地商会（简称船舶出口商会）在福州举行智能制造在船舶工业企业的推广应用专场会,以推动福建船舶企业提升对智能制造的认识和应用的自觉性。福建船政交通职业学院高级工程师张恺担任主讲,来自福州、连江、罗源、宁德、福安、漳州、龙海等地的船舶工业企业、设计院所的代表和专家出席了会议。

简介：2017年,福建省东南造船有限公司（简称东南造船公司）主动地走出去、寻市场、接订单,并在企业内部挖潜力、去库存、提效率、降成本。在这些举措的有力推动下,2017年经营接单向多地区、多品种、多规格化推进,共获得15亿元订单,此外,还有些意向订单。

简介：由于一单难求的局面持续得不到改善，各家船厂为获取新船订单可谓是费尽心思。有消息说，新加坡Navig8集团近来将和新时代造船签约，订造8艘LR2型成品油船，总价值达3．4亿美元。目前，这一订单已获得民生金融租赁的支持，为其提供90％的融资，剩下的部分由船厂提供。有业内人士透露，这笔订单每艘船的造价为4250万美元，而订金只有新船价格的2．5％，意味着预付款还不到100万美元。船厂为了获取订单已几近“疯狂”。

简介：日本航运业形势日本航运业总体情况日本是岛国,资源比较匮乏,同时日本也是工业产品出口大国,资源进口和工业品出口规模非常大,催生了其庞大的航运业。目前,日本是仅次于希腊的世界第二大航运国,截至2017年9月底,日本船东拥有2.50亿载重吨运力,占全球船队保有量的12.6%。

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简介：近年来，国家通过各个部委、省、市和集成电路产业投资基金对国内的集成电路（IC）设计企业进行大幅度的、多项目的资金扶持，以期缩短与发达国家的差距。对于这样一个高投入、高技术、高速发展的产业，国家又大力扶持的产业，做好项目的成本管理是非常必要的。本文通过对集成电路设计企业生产流程的梳理，把成本管理应用到集成电路设计企业的项目管理中去，通过对项目成本的严格管控，促使企业持续不断地改进IC产品工艺流程、严格控制产品的研发进度、提高产品的合格率、合理管控各个环节的成本费用支出等，进而让我国IC设计企业获得长足稳步发展。

简介：日前，大公国际在发布的船舶行业分析报告中指出，“近几年来，我国造船产能虽然经过淘汰、消化、整合、转移近2000万载重吨，但面对低迷的市场，我国船舶行业的产能利用率依然处于低位，目前有逾40％的造船产能处于闲置状态。”在全球经济增速放缓和产能过剩的背景下，我国造船业的产能过剩严重，市场复苏进程缓慢。

简介：作业成本法在现代企业预算管理与成本控制中的应用,有助于提高管理水平和控制效率,促进资源优化分配。本文主要分析了作业成本法的优势,阐述了作业成本法在现代企业预算管理与成本控制中的应用路径。

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简介：根据收入和费用相配比的原则，本文提出选择“营业净收入”作为成本动因，选择“收入动因成本”作为被营业净收入驱动的成本的基于成本习性的成本估计方法。根据沪深两市A股制造业542家上市公司2012到2014年12个财务报表季度数据，分解出每家公司的固定成本和变动成本，构建以营业净收入为自变量、以收入动因成本为阗变鲢的成本预测模型。然后将2015年第1季度的实际营业净收入代入预测模型获得预测的收入动因成本，再将其与2015年第1季度各公司实际的收入动因成本进行比较验证，验证结果显示该方法具有很好的成本预测价值，说明以营业净收入为自变量、以收入动因成本为因变量的成本习性估计方法是可行的、有效的和合理的。由于该成本估计方法直接利用财务报表数蜊进行成本习性估计，克服了传统的管理会计成本习性估计需要的数据获取难度大、成本高以及应用范围只限于企业内部的局限，有利于促进管理会计成本习性估计方法的广泛应用。

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简介：医改背景下，医疗机构的管理方式和重心正在发生转移，例如精细化管理在医院成本中的管理模式，就悄然发生了变化。为了提升医院的竞争力，采用改革的手段，将医院的成本加以精细化管理，是当前医改面对的一项重要的工作内容。文章结合医院的实际情况，对医院成本方面的精细化管理进行分析，提出有针对性的建议和意见。