简介：党的十六大确定的全面建设小康社会的目标,是中国特色社会主义经济、政治、文化全面发展的目标,是与坚持发展第一要务相一致,与加快推进现代化相统一的目标,也是铁路企业必须为之奋斗和率先实现的目标.

简介：由于铁路客货运输周转量的连年滑坡,营销宣传的必要性与紧迫性已受到铁路有关部门的关注.搞好营销是铁路摒弃"老面孔",塑造崭新形象,获得应有市场份额的重要途径.

简介：职工队伍现状。铁路运输属于产业型行业，除科研、新产品技术开发属知识密集型行业外，绝大部分员工所从事的都是一些普工型、操作型的工种和行业，体力型、劳动型员工占铁路运输业的主流。目前，在铁路员工队伍的补充上，除分配少量的大、中专毕业生外，主要来源于技校毕业生及政策性接收的复退军人。因此，与高科技、技术密集型行业比，铁路运输业员工的文化水平知识掌握量、接受教育程度、接受新事物、转变新观念上存在一定的差距。提高技术素质、思想政治素质，在“先天”条件上存在一定的差距。

简介：我国承诺加入WTO后,外商、外资可以立即参与货运经营,2003年后可以控股,2006年后可以建立独资的铁路货运公司。不仅如此,外商、外资也将进入公路、航空运输,我们面对的是更多更强的国内国际竞争对手。这种形势下,基层站段如何搏击市场、参与竞争呢?我认为,'临渊羡鱼,不如退而结网'。市场竞争说到底是企业综合素质的竞争,只有练好内功、不断提高企业核心竞争力才是企业赢得未来市场的关键。

简介：根据铁路保价运输的现有状况,文章提出了从保险业引入展业、理赔、核算机制,以开拓铁路保价运输市场,提高铁路保价运输的市场竞争力.

简介：报载：铁道部长刘志军宣布：京沪高速铁路经过充分论证，目前已正式批准立项。

简介：思想解放的程度,决定观念转变的力度,在很大程度上影响企业发展的速度。当前,广西沿海铁路要有所作为,把各项工作推向前进,就要进一步解放思想,开拓创新。解放思想是广西沿海铁路实现跨越式发展的客观要求广西沿海铁路于2002年6月18日重组为广西沿海铁路股份有限公司,面临难得的发展条件:广西沿海铁路处于西南出海通道前沿,是便捷的出海通道。中国加入WTO后扩大对外开放的效应进一步显现,随着中国—东盟自由贸易区筹建的启动、西部开发的积极推进和城镇化进程加快,自治区十分重视南北钦防区域的开发,一系列大型工程项目已经上马,广西沿海铁路最先受益。铁道部支持广西沿海铁路路网的完善,并将广西沿海铁路的经营目标,纳入

简介：美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”2006年7月2日零时31分，随着一声欢快的汽笛，从格尔木出发的“青1”次列车载员600多人，1日11时05分从格尔木发车，沿途经过45个车站，经过675座桥梁，历时13小时26分钟，顺利抵达拉萨火车站。首趟进藏客车成功穿越“世界屋脊”抵达拉萨，西藏结束了不通火车的历史。

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简介：“创新是一个民族的灵魂．是一个国家兴旺发达的不竭动力，没有创新，一个民族，一个国家就没有希望。只有大胆创新，以新的思想，新的观念，新的工作方法，才能开创新的局面，实现新的突破”。同样如此，只有以新的观念、新的方法搞好内部管理，做好经营工作，才能确保企业在市场上的竞争优势。无论过去、现在还是将来，技术的创新和管理制度的创新在企业竞争中都至关重要，是企业把握机会，形成“风景这边独好”经营局面的关键所在。柳州铁路局在深化企业改革的过程中创造性地提出用企业党组织“保质增值”工作思路来推进该企业经营管理．并且自1998年以来．已在全局上下推行了“保质增值”工程达三年之久，取得了初步成效。该企业以政治优势为依托，实现党组织的保质增值来促进国有企业改革脱困的顺利进行，他们在改革实践中，结合企业实际，把思想政治工作转变为企业经营管理新方法，与企业的经济工作有机地结合起来．为企业改革脱困，推行内部结构调整提供了强大的政治动力。

简介：经济发达国家在现代物流业的发展给整个运输行业带来了革命性的变革,这正引起我国运输界的密切关注,也引发了我国铁路运输部门对此项目工作的认真研究和讨论。物流是我国铁路、公路、航空、水运等整个运输业21世纪发展的新领域和新的经济增长点。为此,作为铁路运输这个中国运输行业最为重要的部分,必须率先发展现代物流业。铁路能够率先发展现代物流业比其它运输企业有相对更好的基础和条件。

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简介：2004。年终岁尾。祖国的大东北。黑龙江省。宝清县。一个冰封雪裹的天府之城。在宝清县城的边缘处。机车如棱，人声鼎沸，零下20多度的严寒在这里也退避三舍。这里就是地方铁路局宝清分局的作业现场，一个只有硬汉才能也才敢上阵的战场。

简介：一段时间以来，铁路大提速已成为老百姓特别是经常出差、旅行者所关注的热门话题。