简介:
简介:在驼峰编组场上应用减速顶是一个新生事物,对新生事物应该支持。为了使减速顶能更好地推广应用,它带来的新问题——磨调车机车轮缘——应积极地探讨,寻求最好的解决方法。
简介:1问题提出广州北编组站上行驼峰为半自动点连式小能力驼峰,自1989年1月25日投产二年多的运营实践证明,该驼峰调车场为保证安全,提高能力,减轻劳动强度,起到了积极作用。但是,溜放车组在减速器入口前途停时有发生,影响了安全作业,降低了驼峰作业效率。经实地调查研究认为,原设计的峰高偏低,溜放车组进入减速器入口速度也偏低,势必影响驼峰解体作业效率的提高。对原设计进行计算机模拟结果为,冬季困难条件下,推峰速
简介:西藏墨脱公路控制性工程嘎隆拉隧道2010年12月15日顺利贯通。隧道全长3310米,平均海拔3700米。施工隧道气象条件恶劣,穿越多条地质断裂带,岩体破碎,涌水量大,地质构造、水文地质条件极其复杂。
4325—4329广州地铁一号线ATS系统
ATO系统在广州地铁一号线的应用
广州北站减速顶对调车机车轮缘的磨耗—广州机务段试验报告
新加坡东北线地铁
广州北上行驼峰——连、点、连制式的探讨
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地铁中的无线电频率干扰及其对策
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新加坡仍在测试20km自动地铁线路
西藏墨脱公路嘎隆拉隧道贯通创公路建设奇迹
数字集群无线通信系统及其在地铁中的应用
国内信息:4508铁道部发布铁路隧道、线路、信号等专业26项标准图的通知
阿尔卡特TAS公司在巴黎地铁试验以通信为基础的列车控制系统(CBTC)