简介：

简介：则要注意控制好盾构机的姿态、保持土压稳定、同步注浆量,在本工程掘进过程中一般保持1.5~2.0bar的土压,(1)、若换刀时刀具不慎掉入土仓内

简介：介绍广州地铁4号线的隧道通风系统方案—采用隧道风机变频兼作车站隧道排风机，只在出站端设置活塞风道。与传统的系统方案相比，该系统方案可以大量节省初投资，并可以避免因风机全压选择偏大所带来的运行费用的增加。分析该系统方案的设计原则、设备选型原则等，可供方案推广应用所借鉴。

简介：3.3管片错台产生的原因 ,3.1管片崩缺、裂纹产生的原因 ,1)管片本身质量原因

简介：6月28日上午．广州人民公园南门广场上彩旗飘扬．锣鼓喧天，一派喜庆气氛。广州人民期盼已久的世纪盛事——广州地铁一号线全钱开通典礼在这里举行。

简介：摘要通过简化和输入合理的参数和边界条件，运用地铁隧道通风系统普遍采用的SES程序，对广州地铁三号线东延段进行模拟计算，研究分析列车正常运行、阻塞工况以及火灾工况时满足规范要求的系统配置。

简介：摘要岩溶是隧道施工中经常遇到的一种不良地质现象。岩溶地质是对地铁盾构隧道的施工及建成后的运营维护都有较大影响。本文以广州地铁八号线北延段聚龙站~平沙站盾构区间岩溶处理设计为例，根据具体的工程和地质与水文地质资料，详细介绍岩溶处理的原则、方案及质量检测方法等内容。为今后类似隧道工程岩溶处理设计提供参考。

简介：本文结合工程实例，对钢套筒接收法的特点和优点作了介绍，为工程的建设开辟了一条新的途径．

简介：广州地铁3号线在初期运行时，因二氧化碳超标曾经出现乘客不良反应的情况。结合该问题进行思考，对6号线的初期运行条件进行建模计算，分析其最不利区间的换气量和新风量，结果满足要求。经与3号线比较，认为6号线不会出现类似的问题。结果表明，“活塞”风量小、区间空气品质差、列车密闭性能太好、车厢内送回风方式设置不合理等，是导致3号线乘客“晕车”的主要原因。

简介：量测频率同地表沉降监测,量测断面与测点布置　　2. ,测点断面喷射砼支护后开始第一次量测

简介：区间正线隧道每一地表沉降量测断面设11 个测点,　　2. 2. 8 土体水平位移监测土体水平位移监测断面选则与土体垂直位移量测同断面,　　2. 2. 6 孔隙水压力监测量测断面选择与支护土体压力监测相同

简介：

简介：近两年来，广州人逛街去处也多了不少选择。随着早些年广州地铁一号线的开通，“地铁沿线购物”已经成为广州人又一逛街好去处。原因自然是地铁网络的四通八达与方便快捷。

简介：

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简介：广州地铁日前公布，将率先从一号线每列车中试点设置女性车厢。具体方案是，即日起工作日的7：30至9：30、17：00至19：00期间（节假日不实施），一号线往广州东站方向的最后一节车厢和往西朗方向的第一节车厢设为女性车厢。该时段该车厢提倡供女性乘客使用，而其他时段该车厢则作为普通车厢使用。

简介：据介绍，目前广州地铁是“八箭连发”，同时建设8条线——2号线延长段、3号线北延线、4号线延长段、5号线、6号线、8号线、广佛线、珠江新城线，总长度150km多。其中，有6条线共120km要在明年亚运会召开前建成。届时，广州地铁的线路将能覆盖80％的比赛场馆，地铁客运量每天将超过350万人次，比现在翻一番，到那时将有150多万市民（包括佛山）出行更加便捷。

简介：摘要：城市快速发展对用地的需求量急剧增大，城市空间资源日益短缺，紧邻既有地铁的基坑开挖越来越常见。基坑开挖过程中的地层扰动、固结沉降、降排水会引起周围地层产生位移和变形，进而对邻近地铁的运营造成不利影响。研究基坑开挖对运营地铁的影响，对确保邻近地铁隧道的安全运营有重要意义。本文以广州某邻近地铁基坑开挖工程为例，采用midas GTS/NX数值模拟软件研究了基坑开挖对邻近地铁隧道的水平变形、沉降和受力的影响，进而对基坑的设计和施工方案进行优化。研究成果对于临近地铁隧道的基坑设计、施工和监测具有较好的工程指导意义，可为类似工程提供有益的工程借鉴。

简介：广州地铁设计研究院有限公司成立于1993年6月，隶属广州地铁集团。业务范围涵盖城市轨道交通、建筑、道路、桥梁、装饰、市政等工程的规划、勘测、设计、咨询、工程总承包等领域，共享广州地铁集团建设、运营、综合开发等雄厚资源，工程业绩及设计经验领先业内，是国内城市轨道交通综合设计实力最强的企业之一。

简介：摘要广州地铁合建项目的工作开展，需要从多方面进行综合考虑。本文从地铁设备设施保护以及地铁乘客运输的角度出发，对地铁合建项目开展中需要关注的重点环节进行了分析，为地铁合建工作的顺利开展提出了合理的建议。