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  • 简介:通过工程实例分析了砂岩和泥质页岩的工程性质,探讨了其填筑路基的适用性,并扼要介绍了用泥岩填筑路基施工的方法和要点。

  • 标签: 砂泥岩 填筑路基 适用性 一级公路
  • 简介:本文为评价聚合改性沥青在制作多孔隙混合材料时的使用效果,在实验室进行了大量试验,对比了用聚合改性沥青和非改性沥青制作多孔隙混合料的结果。

  • 标签: 聚合物 改性沥青 多孔隙 混合料 公路材料
  • 简介:介绍了隧道区地质条件以及涌事故发生的过程,从地质角度分析了隧道发生涌的机理,主要原因为隧道顶部的粉质黏土受到上覆砂层孔隙水的软化以及施工扰动,强度降低,难以支撑上覆土层压力,导致顶部粉质黏土坍塌,砂层涌出;并介绍了对涌事故采取的工程应对措施,提出施工中改进方法。

  • 标签: 隧道 涌砂 机理 措施
  • 简介:日本铁道综合技术研究所开发了一种混合动力轻轨车(Hi-Tram),能够在直流600V或1.5kV高架供电线路上运行,也可以用车载直流600V锂离子蓄电池提供动力运行。在转换到蓄电池供电时,列车最多可运行30km。70km/h车辆在日本札幌一段25.8km线路上的商业运营中已经成功完成了试验。

  • 标签: 混合动力 轻轨车 日本 开发 铁道综合技术研究所 锂离子蓄电池
  • 简介:  长期以来,机车使用的干通常依靠日光晒干或采用滚筒式烤炉烤干,不仅工作效率低,而且受气候的变化影响较大.这种"靠天吃饭"的局面,显然不能适应当今铁路飞速发展的需要.近两年来,桂林机务段推广使用了一种新型整备给作业设备--热气流烘、上装置,实现了机车给作业的全天候和高效率.……

  • 标签: 中的应用 作业中的 技术砂
  • 简介:以花清高速公路SMA混合料拌和施工为例,结合SMA的结构特点、技术要求和拌和设备的性能特点分析了改性沥青制备,SMA拌和时间、温度、级配控制,木质纤维的添加等因素对SMA改性沥青混合料质量的影响;并提出相应的质量控制要求。

  • 标签: SMA 花清高速公路 质量控制 拌和时间 拌和温度 级配控制
  • 简介:为研究现场热再生沥青混合料新沥青混合料的掺配比例,对比分析了0%、5%、15%和25%新沥青混合料掺量下再生沥青混合料的路用性能。试验结果表明,随着新沥青混合料掺量的增加,再生沥青混合料的高温性能逐渐下降;低温性能在新沥青混合料加入5%时大幅上升,然后随着掺量的增加,再生沥青混合料的低温性能改变不明显。冻融劈裂强度比随着新沥青混合料掺配比例增加而增大,浸水马歇尔残留稳定度和新沥青混合料掺量的关联性较小。以5%新沥青混合料掺量在广惠高速公路进行了试验段摊铺,并取得了良好效果。

  • 标签: 新沥青混合料 再生 路用性能 掺量
  • 简介:袋装井增加软土层排水途径,软土中的孔隙水主要从水平向通过井径向排出,加快地基固结速度。“薄层轮加法”加载预压充分利用每次加载后的强度增长,根据沉降、位移等观测数据来确定填筑速率、填筑厚度和间歇时间。主要分析袋装井结合“薄层轮加法”预压排水固结处理软基的效果及其施工监控。

  • 标签: 袋装砂井 软基处理 薄层轮加法 预压排水固结 施工监控 施工质量控制
  • 简介:为了开辟筑路材料的新来源,节约工程投资,对用水泥稳定性料掺碎石能否铺筑路面基层的应用问题作了探讨。结合省道238线普宁段二级公路改建工程的实践,介绍用水泥稳定性料掺碎石铺筑路面基层的施工过程。

  • 标签: 路面 基层 水泥稳定砂性料掺碎石
  • 简介:采用石灰,水泥,和粘土按照一定比例均匀拌和,经重锤及时夯扩,石灰,水泥吸水以后经过一系列物理,化学变化后土体膨胀,使桩间土产生强大的挤压力,同时水泥水化后形成凝胶体,提高本本身的强度。从而,改善和提高原来湿陷性黄土的路基强度和稳定性。

  • 标签: 高速公路 湿陷性黄土 路基 灰砂夯扩桩 加固
  • 简介:将温拌技术和再生技术相结合,试验研究了厂拌温再生沥青混合料,并成功应用于高速公路工程。结果表明:GAC-16+20%RAP的温再生混合料具有良好的使用性能,在施工温度降低15℃的情况下,仍然能够正常施工。厂拌温再生混合料经济效益和社会效益良好。

  • 标签: 道路工程 厂拌温再生 应用研究 老化 性能
  • 简介:采用华盛顿大学的化学染色法,用3种不同色粉浓度和4种不同染布对再生沥青混合料的拌和均匀性进行评价,并采用普渡大学的分段回收法来评价新沥青对旧沥青的软化效率。结果表明:化学染色法能较好地评价再生沥青混合料的拌和均匀性,其可用于指导拌和设备的选择;分段回收法能较好地评价新沥青或再生剂对旧沥青的软化效率,其可用于指导新沥青或再生剂的选择。

  • 标签: 公路工程 再生沥青混合料 拌和效率 均匀性