简介:本文以某钢箱梁的正交异性板第三结构体系为研究对象,采用Midas-FEA建立有限元模型。以U肋间距、U肋厚度及顶板厚度为变量参数,对比分析不同参数下的结构受力行为。研究表明:在U肋间距不变情况下,增加桥面板厚度、U肋厚度能降低桥面板在第三体系下的挠曲变形。在桥面板厚度与U肋厚度不变情况下,当U肋壁间距与U肋开口宽度一致时,桥面板挠曲变形最小。对于城-A车辆的轮载,当U肋开口为300mm时,U肋间距宜采用600mm。
简介:摘要随着时代的发展,科技水平的提升,逐渐出现了多种类型的交通工具,其在便捷人们出行方式的同时,还增大了交通拥堵状况,文章主要阐述的城市轨道交通作为可持续发展的公共交通形式的一种,能够有效的对城市空间结构的状况进行改善,对城市土地的资源进行节约,对城市交通的拥堵状况进行解决,从而使城市交通的发展达到精益求精的状态。众所周知,在城市轨道交通中安全运营起到了生命线的作用,其是城市人文建设最大化体现的一种形式,为了真正的落实安全运营的管理工作,就需要在列车运行安全得到保证的前提之下,尽可能的将城市轨道交通的客运服务质量提高,在列陈形成效能和效率不断增加的背景之下,乘客乘坐的舒适度水平也能够不断增加。因而,笔者认为有必要对客运服务的质量测评和优化方式方面进行研究。