简介:摘要: 2016年 12月 29日 7时 04分,某铁路局配属的某 CRH380BG动车组担当某次交路,司机报告运行中因 HMI屏报 00车故障代码 174F(转向架 2空气弹簧压力低),限速 160km/h行至某站临时停车处理。 7时 24分,列车某站停车,经处置无效继续限速 160km/h运行, 7时 52分开车,途中停车 28分钟。影响本列及多车次列车晚点。经查,认定故障原因为外界水份进入管路遇冷冻结,将 00车 2位转向架高度调整阀供风管路和防扎头紧急排风阀堵塞所致。 12月 30日,另一辆 CRH380BG动车组担当后续循环交路运行。
简介:摘 要 : 微切削是一种成本低廉且快速的微小零件的机械加工途径。现如今,微切削加工技术已成为世界上增长最迅速的工业之一。同时,通过微切削,一些新的材料陆续被运用到了生物、医学以及微电子等各个领域。而它不是普通宏观意义上的单纯对普通切削加工尺寸缩小到微纳米级而得到的,其具有独特的加工特点。但目前对于微切削加工的刀具磨损,加工机床、应力和切削力变化等加工过程的监控方面的研究还不是很深入,因此可以借助有限元分析软件进行模拟。本文旨在介绍微切削有限元模拟国内外研究现状。
简介:摘要:在现代 制造 工业中,大量采用薄壁型整体结构件作为主要受力构件,如整体框、梁、壁板等 , 这些航空薄壁件大多结构复杂、相对刚度较低、尺寸精度要求较高,在数控加工过程中,常因残余应力、切削力、切削热、装夹力等因素的影响产生加工变形,甚至报废 。 目前,国内外对薄壁件加工变形的研究很多 , 主要是借助有限元模拟技术对切削过程中薄壁件侧壁、腹板、整体变形进行加工仿真,预测其加工变形规律 。 大部分研究者认为切削力引起的弹性变形是薄壁件侧壁和腹板加工变形的主要因素,而薄壁件整体加工变形主要是受残余应力的影响 。 综合考虑残余应力、铣削力和铣削热等因素,研究了铣削加工顺序对框类薄壁结构件整体加工变形的影响 . 本文通过建立薄壁件加工全过程有限元模型,研究了在不同毛坯初始残余应力场分布情况下,残余应力和切削力耦合作用 。
简介:摘要: 由于许多壳体结构具有相应的抗震要求,当传入能量过高时可使设备发生损坏。因此,对于工作可靠性有特殊要求的设备需要进行抗震校核。
简介:摘要本文利用ANSYS有限元分析软件建立三维有限元模型,研究有粘结体外预应力加固简支梁从加载到破坏的全过程力学特性,同时结合试验数据对比分析加固效果。并通过有、无粘结加固模型的对比分析,验证了有粘结体外预应力加固体系的优越性。