简介：测绘科技档案（以下简称测绘档案）是广大测绘工作者辛勤劳动的结晶，它是反映测绘科学技术及生产过程的历史真实面貌的原始记录，是国家科技档案的重要组成部分，是测绘工作服务于国民经济建设和社会发展必需的一种测绘科技信息。测绘档案的技术效用主要是指测绘档案作为一种技术资源，运用于科技生产活动中所起的技术凭证作用和技术参考作用。在新形势下，深刻认识和理解测绘档案的技术效用，对搞好测绘档案管理，以及让测绘档案在国民经济建设和测绘技术转变中发挥更大作用具有非常重要的现实意义。首先，测绘档案是积累测绘科技经验的储备形式，是测绘生产、设计、科研等活动的历史记录和实际反映。它真实地记述测绘科技、生产活动的过程和成果

简介：近年来，随着国民经济的大力发展，浙江省开始致力于发展交通事业，许多公路、铁路正在修建中。其中有相当多的隧道工程正的旋工中。曲线隧道放样时，会遇到一些难题，如不认真处理，会造成不必要的损失。地下工程测量放样同地表测量放样不一样。地下工程中不可能按测量一般要求每次都能置镜于曲线控制点上，而只能按照施工进程、

简介：以武昌路隧道洞口监测为例,从沉降、水平位移、倾斜和收敛等方面进行科学监测分析和研究,掌握建筑物关键位置的位移与变形,为科学决策提供可靠的数据和必要的依据,在文物建筑的科学保护和技术应用方面进行探讨。

简介：面对海量点云数据,如何根据点云特征和应用目的选择合适的格网化方法十分重要。分析了主要的格网化方法,并根据地铁隧道实测点云数据进行实验分析。结果表明,不同点云格网化方法存在很大差异,克里格法整体效果较好,最小曲率法存在伪趋势现象,加权反距离插值边缘表现失真,三角剖分法存在断层现象,应用时要根据需要选择合适的格网化方法。

简介：本文根据神经网络的基本原理，利用实测数据建立了用于大断面隧道收敛变形预测的BP神经网络模型。基于神经网络的预测模型具有预测精度高，使用方便灵活，适合于复杂系统的特点，是解决隧道变形预测问题的一种崭新途径。

简介：研究了将地面激光技术应用于地铁隧道变形监测,运用基于点云法向量差异的点云分割算法对点云数据进行抽稀,使用抽稀后点云数据构建地铁隧道模型,对隧道进行整体变形分析,构建地铁隧道三维模型不仅提高了变形监测精度,而且能够反映隧道整体变形趋势。将此方法应用于天津地铁一号线隧道变形监测,通过与光纤位移计结果对比,变形监测精度在4mm以内,能够满足地铁隧道变形监测的需要。

简介：导言不论是为铁路、公路或水利等计划，修建长的隧道是项重大的工程。根据隧道面的直径、岩石类型和一般水文地质条件，每公里昂贵的修建费用在一千万到二千万美元。

简介：本研究以1988～2001年共4个时相的遥感影像作为数据源．对北江芦苞浅段岸线和洲滩变化进行对比分析。结果表明90年代以后此段河道河势发生了较大的变化，主要体现在河道主流线的迁移、小型洲滩的消亡，变化时间与人为采砂和航道整治的时间相吻合，河势向着稳定的趋势发硅，文章最后对河道演变的影响因素进了初步探讨。

简介：本文通过对省重点水利隧道贯通测量工作的实践和分析，总结了其洞外、洞内连测和衬砌测量工作中应注意的一些问题，也是保证贯通测量质量的关键所在

简介：

简介：以重庆大学城隧道建设中与营运后的两期高分遥感影像为例，通过人机交互式遥感解译，提取各期影像的地表覆盖分类信息，在此基础上对生态环境中的林地、耕地、地表水以及其他用地的动态变化情况以及相关环境指数作详细分析，从而获得隧道建设过程中的地表环境变化情况.为验证该应用方法的可推广性，选取碧鸡关隧道建设前后3个不同时期的高分遥感影像，成功分析出该隧道在修建过程中的地表环境动态变化情况。

简介：通过本文作者所设计的程序，可将隧道洞内导线测量、高程控制测量及线路中线放样三项测量工作起来在现场一次完成，大大简化隧道洞内的测量工作。程序可在ＰＣ－１５００机上执行。

简介：水利、水电工程一般都为窄带状结构，沿线几乎都要进行遂道开挖、桥梁架设等工作，要求控制点有较高的平面、高程精度，才能保证工程的顺利进行。但由于水利、水电工程均在山区进行，交通不便，通视困难，用红外测距仪施测导线网方法费工费时，且精度难以保证，采用GPS测量，避免了上述困难，具有时间短、效益高、精度好的优势．

简介：结合SET1X全站仪在雅泸高速公路菩萨岗隧道贯通测量中的实际应用,阐述隧道贯通测量所采用的方法及各项技术措施,从而确保隧道精确贯通。

简介：一、工程概况A隧道位于某高速公路罗岗段至永和段，为双线并行隧道。左线和右线隧道在进口处相隔65余米，在洞口处相隔112米。隧道所在地区为浅山地区，山上和进出洞口附近树林密集、通视条件差，给隧道洞外控制和联系进洞测量工作带来一定的困难。为控制该隧道的施工和确保对向开挖的隧道中线在贯通面处的贯通误差，该项目管理处曾在2003年10月用GPS方法建立了控制该隧道施工的洞外测量控制网。该控制网共有9个网点，隧道进口端布设4个控制点，隧道进口端布设5个控制点。