关于透水混凝土技术性能探讨

关于透水混凝土技术性能探讨

吴国炼

天津市睿阳建筑材料有限公司 天津 300000

摘要：工程项目整体规划建设过程中会在其中使用透水混凝土，并在考虑工程项目实际建设情况的同时优化透水混凝土技术性能，突出透水混凝土的性能优势，为透水混凝土在实际施工中提供有力指导。本文将针对透水混凝土加以分析，从某项公路工程实例入手了解透水混凝土的原材料，了解透水混凝土的技术性能，根据透水混凝土各方面技术性能做出优化调整工作，这对于保障公路工程整体施工质量和结构稳定性有重要作用。

关键词：透水混凝土；原材料；技术性能

引言

透水混凝土调配时需要按照各项技术性能要求对原材料的性能和调配成分做出合理调整，将透水混凝土各方面优良性能有效表现出来，使得透水混凝土的应用可以满足工程项目整体规划建设要求，这对于提升公路工程整体建设质量和实际规划效果有着重要作用。加强透水混凝土技术性能的研究力度，增强施工人员对透水混凝土技术性能和实际应用情况的掌握力度，使得透水混凝土技术性能与公路工程整体施工特点达到相互契合的状态。
1工程概况

天津地区某高速公路项目是当地重要交通设施，全长为162.3km，宽度为26m，为双向四车道，设计速度为99km/h左右，荷载等级为：挂车-120级；汽车-20级。在公路工程施工过程中还会在其中应用透水混凝土，这就应保证透水混凝土原材料配比和技术性能等方面达到合理状态，加强透水混凝土技术性能研究力度，为透水混凝土性能优化调整提供合理参考依据。

2透水混凝土的原材料

上述公路工程案例中应用的透水混凝土是由42.5级普通硅酸盐水泥、粒径为2.55~4.75mm的黑色玄武岩碎石集料、萘系高效减水剂、硅灰增强材料和自来水调配而成的。在进行公路工程施工前期就应结合实际施工情况和相关要求对透水混凝土中的原材料展开合理调配，遵循修正系数要求对碎石值做出相应调整[1]。在透水混凝土调配过程中就应做好单位体积水泥用量计算和实际设计工作，实现透水混凝土目标孔隙率提升的目标。在透水混凝土调配过程中需要保证水灰比保持在0.32，保证透水混凝土配合比达到合理状态，发挥透水混凝土在公路工程施工中的作用，针对解决透水混凝土在实际应用过程中面临的问题。选择合理原材料进行透水混凝土调配，也能保证透水混凝土各项技术性能的合理性和可靠性，为公路工程施工提供性能合理的透水混凝土支持，针对提升透水混凝土水灰比和抗压强度，为后期透水混凝土技术性能分析提供合理参考依据。

3透水混凝土的技术性能

3.1抗压强度

透水混凝土的抗压强度会受到水胶比和骨灰比的影响，这就应从水胶比和骨灰比这两方面入手分析透水混凝土抗压强度，通过调整水胶比和骨灰比来实现透水混凝土抗压强度系数提高的目标。从透水混凝土水胶比角度出发展开研究，了解到在骨灰比保持固定不变情况下调整水胶比可以实现抗压强度转变，在多项数据信息支持下了解到透水混凝土水胶比在0.25~0.32这一范围内的抗压强度最为优良[2]。从透水混凝土骨灰比入手加以分析，需要保证透水混凝土集料用量为1500kg/m3，在水胶比保持不变的状况下维持混凝土透水率，通过调整透水混凝土水泥用量来检测不同骨灰比条件下的透水混凝土抗压强度。通过研究了解到透水混凝土的抗压强度会随着骨灰比减小而增加，这就说明其他条件固定的情况下骨灰比与透水混凝土抗压强度之间存在反比关系。

3.2耐磨性

公路工程施工对于透水混凝土耐磨性也提出较高要求，这就应在落实各项要求状况下对透水混凝土的耐磨性展开有效检验。具体做法为选择最佳水胶比和骨灰比的透水混凝土试块标样28天，以此检测透水混凝土的耐磨性。通过一系列检验分析了解到在选择最佳水胶比和骨灰比条件下，透水混凝土耐磨性会受到胶凝材料、集料和水的含量的影响，并且在工程案例中应用的透水混凝土耐磨性符合《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》提出的要求。在公路工程施工现场环境变化的状况下就需要优化调整透水混凝土配合比，尽量保障透水混凝土的耐磨性和整体质量效果达到标准合理状态，增强透水混凝土耐磨效果和综合性能，这对于满足公路工程整体建设施工要求显得至关重要。

3.3抗冻性

为避免透水混凝土在实际使用过程中因为低温环境影响而出现质量问题，也需要在公路工程施工前期对应用在其中的透水混凝土进行抗冻性试验[3]。在这一过程中需要强化《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》及其相关条例在透水混凝土抗冻性试验中的应用力度，尽量保障透水混凝土抗冻性与公路工程实际施工要求达到相互契合的状态。在透水混凝土抗冻性试验过程中，需要保证透水混凝土水胶比和骨灰比处于合理状态，分析透水混凝土25次冻融循环质量损失和冻融循环强度损失。通过分析案例中透水混凝土的抗冻性，了解到透水混凝土25次冻融循环质量损失为0.3%，25次冻融循环强度损失为5.3%，以此保证透水混凝土抗冻性达到合理状态，避免透水混凝土在低温环境下出现冻裂现象。

3.4透水率

透水混凝土对于透水率这一技术性能有较高要求，这就应从《透水砖》理念方法入手开展检测工作，保证透水混凝土透水率检测的准确性和实际处理效果，保证透水混凝土透水率性能的合理性和实际控制效果，尽量保证透水混凝土的透水率优于透水砖[4]。通过一系列研究分析了解到案例中透水混凝土的透水率达到1.2*10-2cm/s，可以满足工程项目施工和公路路面质量保护要求。在公路工程施工中也应遵循合理要求对透水混凝土的透水率和实际调配参数等方面做出相应调整，保证透水混凝土透水率技术性能的合理性和实际使用质量问题综合控制力度，避免透水混凝土使用过程中因为透水率过高而导致公路工程路面出现质量问题，使得透水混凝土在公路工程施工中的作用得以彰显。

3.5力学性能

透水混凝土力学性能会受到颜料掺入量和骨料粒径的影响，这就应从这两方面入手对透水混凝土的力学性能展开有效调整，尽量保证透水混凝土的力学性能可以满足公路工程施工要求。从颜料掺入量入手分析透水混凝土力学性能，需要根据公路工程路面施工要求选择氧化铁颜料，了解颜料所占凝胶材料的百分比，尽可能改变颜料的加入量，在试块标样28天之后对其抗压强度展开检测[5]。通过检测了解到颜料添加量小于10%对于透水混凝土力学性能的影响不大。因此在透水混凝土调配时需要将颜料添加量控制在8%以内。从骨料粒径入手分析透水混凝土力学性能，应结合案例工程项目选择水胶比为0.28，骨灰比为3.66的透水混凝土，针对改变骨料粒径，检测透水混凝土的抗压强度和抗折强度。得出的透水混凝土骨料粒径与其力学性能的结论为随着集料粒径的增加，透水混凝土的抗压强度和抗折强度同时降低。这就应按照公路工程施工情况选择粒径合理的骨料进行透水混凝土调配，保证透水混凝土力学性能可以满足公路工程施工要求。
4 结语

综上，为保证透水混凝土的性能和实际作用，就应结合透水混凝土调配方案和原材料性能展开相应分析，保证透水混凝土调配和技术性能均达到合理有效状态，增强透水混凝土在公路工程施工中的作用，保障公路工程整体施工质量和透水混凝土在其中的作用。加上透水混凝土的技术性能也表现在多个方面，这就应针对透水混凝土技术性能展开有效分析研究，突出透水混凝土技术性能优势，为透水混凝土合理应用提供合理参考依据。

参考文献

[1]李莉. 干掺纤维再生透水混凝土强度、透水性和耐磨性研究[J]. 合成材料老化与应用,2023,52(03):96-98+114.

[2]徐宝华,武俊宇,皮永豪,谢小元. 高强透水混凝土的制备与应用研究[J]. 新型建筑材料,2023,50(05):25-28.

[3]张晓瑞. 透水性铺装在海绵型公园建设中的应用研究[J]. 城市建设理论研究(电子版),2023,(11):46-48.

[4]李垒. 生活垃圾焚烧炉渣在透水水泥混凝土中应用研究[J]. 福建建设科技,2021,(06):75-77.

[5]李尚辉,富英春. 硅灰对透水水泥混凝土路面强度影响的研究[J]. 湖南城市学院学报(自然科学版),2021,30(06):17-21.