船舶建造过程中电缆敷设浪费问题浅谈

船舶建造过程中电缆敷设浪费问题浅谈

王璐,赵乐

江南造船（集团）有限责任公司

摘要：航运业目前面临的风险不断增加，进一步提高电缆利用率和降低生产成本是船舶设计和生产的核心，将对航运业的稳定发展产生影响。近年来，造船工业面临着价格和成本等压力，这就要求对电缆铺设进行科学设计，更好地控制电缆消耗，更好地管理对建造成本的控制。

关键词：船舶建造；电缆敷设；成本控制

引言

船舶电气设计管理工作的落实是推动船舶制造生产的基础核心，这个过程中需要技术人员在现有技术优化改革的背景下，形成新的工作管理方式和设计理念。通过数据分析研究判断，从而让船舶电气设计工作的结果数据信息精准有效，减少因内外部因素导致的船舶电气系统设计问题的产生。在整个船舶电气设计规划的同时，也需要将数据对接处理分析与设计管理工作相融合，从而强化管理工作落实，优化运输管理模式，加快产业调整，实现船舶制造生产方式的转型，为后期船舶生产制造的发展提供坚实可靠的理论依据。

1.船舶建造过程中电缆敷设浪费问题成因分析

通过分析船舶制造中的电缆敷设过程可进一步了解，我国造船企业在电缆敷设中依然存在各种问题，从而影响电缆敷设质量，产生大量材料浪费，增加了船舶制造成本，为此需要采取有效措施加强船舶建造中的成本控制，减少浪费问题发生。因为船舶制造中的电缆敷设环节涉及大量的施工技术人员，整个工程十分复杂，工程规模较大，增加了工程管理难度。施工人员为了方便起见，或不熟悉发展形势，在船舶制造中，对电缆表内电缆敷设渠道、路径进行随意修改，导致某些电缆支架和部件分布不平衡，存在较大空间裕度的电缆穿过部位美观性不足的问题，电缆堵塞进一步增加了技术人员的施工难度。但整体结构分布过于紧密的电缆支架和贯穿件不符合施工规范以及布置技术要求。舱内不同灯具电缆以及灯具和开关间连接电缆主要采用现场整组安装电缆的方法，但是无需人力和时间整理应用短接电缆。所以影响短电缆的充分应用，造成了大量的电缆浪费问题。

2.船舶建造过程中不同类型电缆敷设原则

基本设备和应急设备的电线和电缆应尽可能远离a类机械和相应的外墙以及火灾风险较高的地区，除非有关设备位于a类机械设施、安全门控制系统、通用报警系统、公共广播系统、功率显示系统、灭火系统、应急照明系统、安全门控制系统、火灾探测系统等。实际上，各种缆线必须确保它们不会因邻近区域发生火灾而加热隔板墙，并且不会导致缆线故障。在安装通信电缆和仪表电缆时，尽可能保持分离状态。如果无法避免，则应将其放在同一支架上，并以50mm间隔单独固定，在非磁铁材料中单独固定电缆支架。

3.船舶建造过程中电缆敷设策略

3.1强化工程现场管理

1）深入施工现场，针对电缆敷设工艺技术、施工规范和现场纪律进行全面检查，注意将临时固定标签和电缆彻底牢固捆绑，标签中临时填写材料应该选择具有良好耐水性和耐油性的材料，预防标签丢失以及水、油侵蚀模糊不清的情况，无法明确电缆诞生来源，最终造成电缆材料的浪费问题。2）针对电缆材料强化仓库外管理，相关设计部门为保障电缆的合理应用，针对电缆材料订货提出更加严格的工艺要求，为此需要保障电缆铺设连续性，但其中部分电缆生产厂商为了进一步扩大自身利益，所提供电缆材料主要是总长拼装为主，影响电缆敷设长度的连续性，产生较大的电缆浪费问题。针对该种现象，在正式开展电缆敷设工作前，需要对电缆供应状态进行全面核查，假如无法满足电缆供应要求，需要进行免费替换。3）当前船舶制造产业普遍以三维设计模式为主，电气生产设备主要选择分段固定的方式，实施总周期预舾装，而电缆敷设工程开始前，各项设备便初步对设备固定安装位置进行准确定位，所以在施工现场需要进一步加强电缆敷设的长度控制。电缆端部和长度之间，为减少因为主观因素任意加放长度角度的问题，需要根据电缆槽标志严格控制起点与终点部位的预留长度。

3.2制定科学管理策略

对整个电缆铺设过程进行科学管理，通过有效管理措施规范所有技术，确保有序实施电缆铺设，提高电缆铺设效果。开始布线电缆之前，您必须对设计图面进行深入研究，以更好地了解设计图面的特征，并更好地了解电缆布线路径。如果施工单位与生产管理机构之间存在疑问，或者当前接线路径存在科学缺陷，应及时联系技术部门，加快对技术部分的控制，对不符合规定的接线路径进行全面改造。布置电缆时，应严格遵循电缆列表和电缆列表，确保电缆长度和缠绕顺序符合电缆列表的要求，并严格遵守设计规范严禁任意更换电缆布线时的电缆规范，必须保证采购部门能够及时提供电缆材料；铺设电缆的顺序应由负责铺设电缆的施工管理部门科学确定；承包商还必须按照电缆平面图中的电缆规范进行合理布置。如果需要更换缆线规格，生产管理股和执行技术人员必须首先通知采购处和技术处更换缆线规格。布线电缆时，执行人员需要全面检查电缆标签是否已正确连接，确保电缆标签的特定内容准确清晰，避免电缆标签丢失，并进一步减少布线中的随机问题电缆管理、工程和建筑服务以及其他职能服务必须加强检查，以防止船舶上的电缆被盗。

3.3船舶电缆自动化敷设系统的应用

它通过控制单元的触摸屏实现，能够满足各种特殊的数据量和类型要求，具有充足的存储空间、处理性能和数据连接性，不仅将可视化和微机集成到一个单元中，而且还支持客户端分布式监控。操作员可以通过触摸屏进行系统控制和配置，每一个触摸板按钮和显示屏功能简单、方便且易于使用。人机界面主要包括欢迎界面、控制界面和设置界面。欢迎界面由中文-英文切换按钮和点击操作按钮组成。控制界面由启动按钮、重置按钮、调整按钮等组成。点击启动按钮显示所有串行运行单元的运行状态，通过profinet总线连接的运行单元同步，甚至多次点击启动按钮停止串行运行。系统关闭时，重置按钮和配置按钮将被设置。单击重置按钮，所有执行单元都处于重新启动状态，只有单击执行单元启动按钮，才能同步执行单元。单击“设置”按钮进入设置界面。设置界面由设置菜单、信号反馈菜单等组成。「设定」功能表包含设定和键盘捷径。参数设置方法是:选择要由控制单元模块编号设置的执行单元编号；选择“全部”时，所有执行单元都将参与定义；选择要由命令选择设置的命令值以完成定义。快捷方式集由各向同性铵位移按钮和铵点火按钮组成。同一事务处理表示所有单位事务处理均已同步，系统将绘制行，并且您将同时返回。如果多次单击“反向运动学”按钮，则所有奇数运行单元的运行时间都将延迟50 %，也就是说，如果拖动偶数运行单元，则会返回奇数运行单元，反之亦然，从而减少疲劳打开和关闭所有指示灯，以确保系统在照明不足的环境中正常工作。

结束语

新的船舶电缆敷设系统的设计和使用彻底改变了以往船舶电缆敷设的实施方式，从而实现了电缆敷设的自动化和机械化，降低了人力成本，缩短了施工周期。

参考文献

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