地铁隧道火灾的扑救

地铁隧道火灾的扑救

第一作者:陈新全第二作者:王振群

（福建省福州市消防救援支队马尾区大队），

（福建省福州市消防救援支队长乐区大队）

摘要：随着我国经济水平的发展，我国交通运输事业呈现出良好的发展趋势，地铁作为主要的轨道交通工具，在许多国家与地区均得到了有效应用，对城市交通的发展起到有效促进作用。但由于地铁结构复杂，空间封闭，人员密集，加剧了逃生的难度，一旦发生火灾将对人们的生命造成造成威胁，因此加强对地铁隧道火扑救措施展开探究尤为重要。

关键词：地铁；隧道；火灾；扑救；策略

就目前来看，地铁火灾扑救依然是一个世界难题，，一旦发生了火灾，地铁隧道内烟气，毒害物质便会充分扩散，从而引发更大的伤亡事故。迄今为止，我国针对地铁隧道火灾尚未找到有效的疏散方式，本文将对地铁隧道火灾扑救展开研究，提出有效的救援思路。分别从：地铁隧道火灾的特殊性，地铁隧道火灾扑救的难点，地铁隧道火灾扑救的措施，三个方面来阐述。

一，地铁隧道火灾的特殊性

与地面建筑相比，地铁隧道火灾的发生具有特殊性，这是由于地铁与外界联系紧密，人员密集，增加了排除热量的难度，在这种封闭的环境下一旦发生火灾，将会引发更加严重的后果。从另一方面来看，地铁是由车座，顶棚，其他装饰材料构成，一旦发生火灾便会导致火势蔓延，产生有毒的气体，在氧气匮乏的情况下无法完全燃烧；同时，地铁出口相对较少，空气对流的速度较慢，增加了窒息的高风险。

当隧道内列车发生火灾，电源便会因火势自动切断，导致隧道风机系统作用无法发挥，为火灾救援工作增加更多困难。此外，火灾一旦在隧道发生，乘客的逃生方向便会被烟气笼罩，增加了生命危险。有关部门以广州地铁四号线为例，采取传热传质学，计算流体力学等方法展开了计算，认为，列车在隧道内停留时火灾发生时扩散的烟气与停靠的情况存在相似性，当火灾发生时间持续900秒，隧道内平均温度则高达80摄氏度，1000秒则高达100摄氏度；此外，空间烟气中的CO浓度则在0.025%左右，对乘客生命安全造成威胁。

地铁在运转过程中，一旦发生了火灾，便会逐渐向下游车厢蔓延，因此，相关部门应提前做好应对措施。

二，地铁隧道火灾扑救的难点

总的来说，地铁隧道火灾扑救具有一定特殊性，在火灾救援中增加了难度，主要难点包括：浓烟聚集散热困难，被困人员多疏散难度大，信号屏蔽受阻通信指挥困难，详情如下文。

（一）浓烟聚集散热困难

地铁环境过于封闭，通道狭窄，排烟通道少，在这种环境下一旦热气聚集便会导致温度上升，大大降低了地铁内部空间的能见度，致使乘客发生中毒，昏迷，甚至死亡，不仅阻碍了消防人员的工作开展，同时增加了救援的难度。

（二）被困人员多疏散难度大

从另一方面来看，地铁站台布局复杂，且纵深较大，增加了人员撤退的时间，火灾一旦发生，地铁站台层便会立即断电，在高温环境下人员的视野便会逐渐降低，内心紧张且焦虑，对其行动能力造成了影响。此外，火灾发生后导致的浓烟也会随着人群的疏散方向蔓延，致使人们无法避免受到浓烟的危害。

（三）信号屏蔽受阻通信指挥困难

从建筑本身来看，地铁站点建筑均为混凝土结构，在建筑结构中的钢筋网，岩石等材料均会对电磁波形成干扰，地铁火灾一旦发生后，消防部门无法与现场的通信组及时沟通，影响了命令的上传下达。

上述研究显示，地铁隧道火灾的扑救难度较大，难点较大，为降低火灾造成的人员伤亡发生率，应提前做好预防工作，将火灾防范手段全面地落实，真正地做到防患于未然。

三，地铁隧道火灾扑救的措施

为提高地铁隧道火灾扑救的防范水平，应采取行之有效的措施，提前制定火灾救援方案，包括：防烟排烟措施，做好疏散救人工作，确保通信的顺畅，开展应急照明，详情见下文。

（一）防烟排烟措施

为做好地铁隧道火灾扑救工作，相关部门应提前做好防烟排烟措施，一旦发生火灾应立即启动隧道内部的排烟系统，并全力送风，配合防排烟区形成有效的隔断，从而减小烟气蔓延的范围。

在地铁运行当中一旦发生火灾，应尽快将地铁行驶至前方车站，如若劳动力丧失，应根据着火的部位采取防排烟模式。如若，火灾发生在列车前方部位，相关人员应及时将乘客疏散至侧车站，并及时启动通风系统，确保空气的流通；如若火灾发生在列车尾部，疏散的方向应与火灾方向相反；如若火灾发生在中部，建议关闭远端的车站送风，尽量选择距离较近的车站进行排风处理。

（二）做好疏散救人工作

当地铁隧道发生火灾后，应第一时间疏散救人，坚持“救人第一”的指导思想。基于侦查阶段，加强对地铁起火部位相关信息的掌握，及时启动送风排烟，应急照明灯设施；并对中毒昏迷，烟气窒息的人员数量与分布位置科学查明。基于疏散阶段，应将车站的出口以及检票口及时打开，将扶梯改为上行，及时帆布火灾警报，对疏散撤离的路线进行明确，确保乘客的快速撤离；在撤离过程中乘客难免出现焦虑，抑郁等情绪，工作人员应及时安抚，缓解乘客的不良情绪，可利用广播的形式，指明逃离通道的方向，并维护好人员的秩序，防止出现踩踏事故。与此同时，还应增加救援力量，根据现场的实际情况增加临时救助电，根据实际需要提前准备水炮，水枪，排烟机等设备。

（三）确保通信的顺畅

地铁隧道火灾一旦发生，应确保通信的通畅性，必要时在地铁站出口设置通信接力点。基于视频传输方面，可采取XP-S4通话组开展通信调度。在组网过程中，现场指挥部应加强对单频道使用容量的掌控，为消防人员作业提供技术的支持。与此同时定期对地铁内的消防器械进行检查，检查器械是否能够正常使用，在突发事件来临时，能够发挥其效用。可以通过有关部门的规定，建造属于地铁的消防部门，帮助进行灭火工作。

（四）开展应急照明

为确保火场照明不间断，还应根据实际情况将移动设施与固定设施结合起来。首先，对照明设置加以固定，临近地铁站应主动负责，承担责任；其次，做好移动照明设施的安装，建议使用大型照明工具，照明车辆来照明。如若灭火救援时间较长，相关部门可调集大型的照明工具组开展应急照明，为地铁隧道火灾的救援贡献自身的力量。

结束语

随着时代的发展，我国交通事业发展速度逐渐加快，地铁的出现改变了城市居民的生活方式与工作方式，是人类的伟大革新。由于地铁处于隧道内部，运行环境具有特殊性，增加了火灾的发生率，基于此相关部门应对安全问题深入研究，根据火灾救援的难点采取有效的防范措施，促进我国交通事业的持续发展。

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