催化汽油加氢脱硫工艺技术现状及节能方向研究

催化汽油加氢脱硫工艺技术现状及节能方向研究

闵秀梅

 新疆华澳能源化工股份有限公司 克拉玛依市834000

摘要：目前，家用汽车使用率与日俱增，从而为炼油企业创造了绝佳发展条件，但是市场竞争的不断加剧和环境与能源问题的愈演愈烈，也推动着炼油企业不断向绿色节能转型发展，由于汽油中的硫是导致环境污染的主要原因，因此炼油企业越来越关切与重视脱硫工艺技术在炼油生产中的融合应用，本文首先分析我国加氢脱硫技术现阶段的实际发展状况，继而探讨催化汽油加氢脱硫工艺的技术影响以及节能途径与策略，希望给予同行企业一些启发。

关键词：催化汽油；加氢脱硫工艺；技术现状；节能方向

引言

在私家车已经成为普通民众常用代步工具的情况下，汽油日常消耗量随之猛增，但是汽车尾气的大量排放，也促使本就越来越脆弱的自然环境雪上加霜，要想最大限度的降低汽车尾气污染，最有效的方法就是降低汽油含硫量，这就需要在汽油炼化过程中合理应用加氢脱硫技术，而今我国对加氢脱硫技术已经进行了大量研究，并且取得一定研究进展，然而经过实际应用发现，仍有成本过高等缺陷和短板的存在，所以还需要继续加强催化汽油加氢脱硫工艺技术及节能方向地研究和探索。

1 加氢脱硫技术的发展现状

在我国目前使用的成品汽油中的80%以上的成分是催化裂化汽油（Fluid Catalytic Cracking，FCC），这种成品汽油的特点是高硫高烯烃，因此，为了有效控制我国成品由当中的硫含量就需要控制催化气油当中的硫含量，目前研究的方向是在控制成品汽油中硫含量的同时，降低加氢精制对汽油辛烷值的损失，目前，我国脱硫的主要方式还是通过加氢脱硫，加氢脱硫技术可以分为PrimeG+ 技术、ＲIDOS 技术、OCT-M 技术、DSO-FCC 、CDTECH 技术等。通过向国外学习脱氢技术的有关内容，将这些加氢脱硫方式进行科学的划分，逐步改进和完善我国的脱硫技术水平，还要针对中石油化地区的硬件的不同，不断的改进和完善技术方式，以提高研发的效率，并科学的开展管理工作。为后续的机械化建设发展打下良好的基础。随着我国工艺的不断发展，为了有效规范公司的技术，应该对公司开展RSDS技术的鉴定工作，使催化剂也能够有效地应用于高沸点的情况下，如果催化剂能够在高沸点下使用，那么加氢脱硫工艺技术就又向前迈出了一大步。同时，加氢技术的在不同领域都发挥着重要作用，普遍应用于各种领域。 加氢技术使用时首先要保持合适的温度，并对催化汽油的类型进行科学的划分，主要催化器油包括两种，轻汽油和重汽油。对其进行加氢处理时需要结合不同汽油的情况使用加氢脱硫技术。当使用加氢脱硫技术时，如果是高浓度的汽油进行加氢处理的话，需要对加氢处理后的结果进行综合性的鉴定，把原来的汽油进行进一步的脱硫处理，提高脱硫处理的效果。

虽然加氢技术在我国已经应用和发展了一段时间，但是加氢方法还有许多缺陷，比如需要提前购置设备，需要充足的资金支持；加氢脱噻吩硫的反应条件较为苛刻，也增加了资金成本的投入；此外烯烃类物质经过加氢以后就已经饱和，使汽油的辛烷值降低，并且催化剂的性能并没有明显改善。随着国家对于汽油清净性的性能的提高，当脱硫率达到90%以上，分硫浓度相对大幅度上升，加氢脱硫的速率 随之下降。

2 加氢脱硫工艺对催化汽油的影响

2.1双金属助改器的影响

使用双金属助改器时，需要控制加硫脱氢的过程，科学的使用和添加催化剂，控制烯烃的饱和程，以提高双金属助改器的效果。在这个过程中，要结合具体情况对数据进行调整，通过计算机软件科学的对数据进行处理，模拟出不同方案的差别，通过不断的调整来增强脱硫的效果。  针对于催化剂来说，由于不同催化剂的组成成分是有差别的，所以就会出现不同的情况，就会不可避免的产生一些误差，所以，在进行创新过程中，要控制好各种元素的添加，才能够使负载量达到理想的效果。通过对质量分数对比，就可以得到不同的催化剂，经过加氢处理后的效果， 根据效果的不同对技术方案进行调整和进行不同对技术方案进行分析，科学的处理改性金属不同对技术方案进行调整，科学的处理改性金属质量的基础上，进行技术的优化。

2.2单金属助改器的影响

随着社会的发展要对加氢反应器的元素进行处理， 根据实根据实际情况对加氢脱硫技术进行改进和完善，调整出合适的化学元素配比，以更好的满足不同氧化剂在制备过程中的反应条件，还需要适应制备过程中的高温情况，通过开展科学的分析，不断的进行改进和调整，控制反应温度保持在30℃，为了保证最终的效果需要额外添加的氧化剂，并再次进行脱硫。通过将二者有效的调整和融合，使催化剂的饱和度不断加强，使催化剂的饱的饱和度从27%降到20%。通过控制温差的变化，使反应保持平衡，为后续的管理工作能够顺利开展打好基础。另外，在反应过程中，如果某种元素的比例加大，就需要降低催化剂的酸性程度，并使负载量上升速度加快，结合这种情况需要选择合适的技术，并根据具体情况调整不同催化剂的饱和度，并进行加氢处理，加氢处理时需要管理好硫酸，并调整好反应的饱和度如果出现问题就会影响加氢处理后脱硫的效果。

3催化汽油加氢脱硫工艺中的节能应用

3.1 节约燃料的使用

通过工艺技术的不断创新合理的运用，加热炉在废炉上的使用，提升整体的应用效率。还可以通过对燃煤处理方式进行改进。通过技术的调节使用高效的燃料喷头，并通过预热对整个炉体进行保温处理，当应用时通过调整参数降低，催化汽油，在技术工艺上的负荷率，以更加充分的发挥出燃料的性能，控制塔体的温度，以达到节能减排的效果，促进工艺技术不断发展，使资源燃烧更加的高效，并通过实际情况进行多元技术分析提高管理控制的力度，并对技术手段进行完善和调整，科学的处理燃料，并通过实际情况进行多元技术分析，提高管理控制的力度，并对技术手段进行完善和调整。通过对加氢脱硫技术有保障，以提高脱硫的效果，使整体的质量提升。

3.2 节约电能

通过对工艺的创新，管理消耗较大的设备，科学的运用新技术，通过使用变频调速技术，实现对不同结构的优化，该技术应该结合具体的特点，通过对变频技术的使用和调整，增加工艺器材的运转深度，避免出现偏离的情况，从而实现节约电能的目的。尤其是对电能耗费较大的步骤应该采用新技术新手段，控制电能的消耗。

结束语：汽油是燃油汽车主要燃料，各类型机动车使用量的不断增加，促使汽油日常消耗越来越大，为了有效控制和降低汽车尾气污染，国家有关部门及相关人员越来越重视催化汽油加氢脱硫工艺技术研究，由于当前我国的加氢脱硫技术工艺仍有投资大、成本高等不足，要做达到降本增效的目的，研究人员还需要着重加强加氢脱硫技术工艺节能途径与节能措施分析探讨。

参考文献

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