堤防道路基层施工过程中的质量控制核心思路分析

堤防道路基层施工过程中的质量控制核心思路分析

张鹏

同泽工程咨询有限公司 （辽宁 沈阳 110000 ）

摘 要：如今，经济正在快速的发展，人们的日常生活也在发生着翻天覆地的变化，对于出行的要求也变得越来越高。在修建市政道路时，把握好道路基层材料以及施工质量是施工过程中的重中之重。二灰碎石在建筑施工中就有着广泛的应用，主要应用在各类市政道路基层施工过程。但近些年来，很多有关堤防道路基层施工过程中所产生的质量问题，也引发了人们的关注。控制好道路基层施工的质量，对于我国的经济发展具有着重大的影响，并且施工质量差，也会加重人们的出行负担。因此，本文主要针对于堤防道路基层施工过程中的质量控制进行了核心思路分析。

关键词：市政道路；基层；二灰碎石；质量控制

1.二灰碎石材料

二灰碎石是通过无机结合粉煤灰以及料石灰加入一定量的水进行充分的搅拌，碾压养生后生产出的一种强度半刚性的结构。二灰碎石材料拥有较强的力学性能，结硬后具有较强的板体性，水稳定性，隔温性以及抗冻性能。但是在实际施工时，依旧会出现很多问题，因此，专业性技术人员需要做好整体施工的把控。

2.施工质量问题现状

灰碎石基层施工时存在着很多的病害，结合市政道路工程中二灰碎石，半刚性基层的施工案例，对于如今的施工实际土壤情况，混合比例进行了详细的分析。并且提出了处置二灰碎石基层病害，控制好施工质量的相应措施。研究结果表明，通过专业化的技术管理以及严格控制施工程序，做好质量检验，可以减少二灰碎石所带来的施工病害，能够保证后续工程的正常发展和投入使用。二灰碎石基层的应用容易在道路上产生很多大规模的裂缝，影响道路通车，减少了道路的寿命，加大了资金的投入，浪费成本。

2.1粗细集料离析现象

粗细集料会产生一定的离析现象，主要是由于粗细集料可能选取了直径较大层间结合性较差或者抗水性能较差的材料。这样的材料是得二灰碎石在应用于道路施工时会产生结构不均匀，与区域材料之间形成了较大的缝隙，导致完工后，路面受到车辆的挤压后，会出现冒浆，裂缝等等情况。解决这种道路情况的主要方法是需要专业性技术术人员做好原材料质量的筛选把关，并且结合实际情况，合理的选择材料配比规范施工流程。在运输混合整体材料时，要遵循相关标准，保证后续工程的正常进行，延长道路的使用寿命，减少资源浪费。

2.2 基底层收缩裂缝

道路基底层有时会产生一些收缩的裂缝，产生这种收缩裂缝的原因主要是由于二灰碎石本身是由于石灰和粉煤灰等其他材料组合而成。在道路施工前，二灰碎石的强度较低，容易发生热胀冷缩的现象，导致在投入使用后，会引发道路基层的温度降低，产生收缩，进而产生了道路裂缝，影响整个道路的结构。降低了道路的质量，并且加大了资金的投入，影响了通车效果。第二是由于专业性技术人员在进行配比，相关材料与二灰碎石结合时没有遵循国家的标准，使得二灰碎石强度降低。在道路投入使用后，一旦车流量较大，就会导致道路承载力不足，引发道路裂缝。主要解决的办法是专业性技术人员遵循国家标准来进行合理的配比，控制好各种材料的相应比例，保证道路施工的正常进行，减少资源浪费，延长道路的使用寿命。

2.3 基层表面含水量减少

道路基层表面含水量较少，是由于二灰碎石再通过平铺定型之后，基层表面的碎石水分经阳光暴晒，大量的蒸发。进行道路施工时，道路表面缺少了水分，难以实现与基层的粘合，导致道路完工后，基层表面会发生分层隆起以及裂缝的情况。解决这种问题的主要办法有，第一，缩短平铺定型的时间，加快施工作业，避免这种现象的产生。第二，因地制宜，结合实际情况，适当的补充水分。第三，确保及时的碾压在最佳的含水量时能够完成施工。

3.施工质量控制要点

3.1施工前

在进行继增施工前需要平整施工道路来保证施工道路的高度，坡度以及平整程度能够符合施工的需求。并且及时的清除道路上的杂物，提前进行洒水湿润。科学合理的配比相关材料，二灰土试通过粉煤灰和石灰等材料混合而成，因此，专业性技术人员要做好科学合理的配比，并且在混合这些材料时，选择合适的机械设备，做好专业的测量来保证材料充分混合，不会影响后续的道路施工。在进行装载二灰碎石时，一定要控制好装载的重量，避免出现粗细集料分析的现象，在运输过程中也要注意好遮盖，减少水分的散失。在二灰碎石的卸载过程中，也要配合好相关的机械设备，保证工程的顺利进行。

3.2施工中

在施工过程中需要注重二灰碎石的合理平铺，及时的将二灰碎石与其他材料相混合，避免在混合过程中产生水分的蒸发，对于下一步施工进程产生影响。一旦水分缺失，相关技术人员应该科学的监测，及时补充水分，防止出现水分蒸发过多，导致道路出现裂缝的情况。专业性技术人员可以通过科学的检测手段，测量好材料的含水量，一旦发现水量较低，应及时的通过洒水来补充材料的水分，保证后续施工的正常进行，延长道路的使用寿命。

3.3 施工后

在二灰碎石施工完成后，需要对二灰碎石进行碾压，压实，这是整个施工过程中的重中之重，也决定着整个施工道路的整体效果。碾压过程需要以下三个步骤，第一，初压，第二，复压，第三，终压。整体道路的碾压工艺，一般是根据施工道路的施工需求来进行选择。在进行道路初压时，一般采用20t的钢轮压路机以十迈的速度匀速碾压，使道路初步定型。在复压时使用23t的振动压路机用30迈的速度来通过振动压实道路，并重复3到4次。在进行终压时，采用20t的钢轮振动机或者303轮胎压路机进行碾压。整个施工过程中，专业性技术人员应该避免超压、漏压或者随意掉头等情况的产生，保证整体路面的表面秘史平整，不存在压路机的痕迹，便于后续的通车使用。

4.施工保障措施

4.1组织保障措施

为了保障整体的施工进度，需要组建具有相应工作经验的项目部门，在项目经理的带领下，能够做好施工进度的各方面安排，协调各个部门，保障整体施工进度和施工质量。通过构建完整的组织结构体系，任命项目经理为相关负责人，监督管理工作由项目监理以及相应的审计部门来负责组成，以各个有关部门负责人进行负责的责任体系。做好与建设单位的沟通工作，能够尽早的实现资金的回流，保证项目本身不出现资金的断裂情况。确立好正确的，科学的施工方案，能够为整体的施工工作打下良好的基础，保证整体工作的顺利进行。在正式施工前，需要做好施工方案的详细规划，确定好施工图纸的相应参数，详细检查施工细则是否出现问题，针对于反映出来的问题，及时的修正优化，保证工程建设的顺利进行。

5.结语

综上所述，本文通过介绍二灰碎石如何进行科学的配比，并且避免出现道路裂缝等现象的产生，能够合理的运用相关材料，做好道路施工。对于使用二回碎石所产生的基底层收缩出现道路裂缝以及粗细集料分析等情况，本文详细的阐述了此类现象的发生原因，并且分别列出了对应的解决措施。

参考文献：

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[5]王云夫.二灰碎石底基层配合比设计及使用特性分析[J].公路交通科技,2020.5

作者简介：

张鹏（1989-），男，汉，辽宁法库人，大学本科学历，研究方向：道路桥隧施工和造价。