XU-600型钻机离合器的小改进

XU-600型钻机离合器的小改进

王贺

生产服务分公司 吉林松原 138000

摘要：XU-600型钻机是我国设计制造的一种新型钻机，与国外同类钻机相比，在生产率等方面具有诸多优势。本文主要分析XU-600钻铤的典型故障分析和故障排除方法，同时对XU-600型钻机离合器进行了小改进。

关键词：XU-600型钻机；离合器；改进

1.前言

XU-600钻机是我国自行设计制造的液压回转中心钻机。与同类钻机相比，该类型钻机的优势在于采用主动钻杆和液压卡盘，可提供“连续钻探和倒杆”以及快速清理和更灵活的机场布置设计。为充分发挥钻机的作用，提出以下几点改进XU-600型钻机离合器的意见，供有关部门及使用单位参考。

2.离合器常见故障分析及排除方法

2.1离合器打滑

现象：XU-600钻机动力不足，高挡启动困难，低挡启动慢，重载甚至熄火，而发动机仍在稳定运行。打滑严重时，离合器会过热，甚至有烧焦的气味。分析和排除原因的方法如下：

(1)摩擦片、压片端部有油斑。这可能是加油时油箱溢出、XU-600 钻机外壳和离合器外壳之间的间隙沿轴环泄漏，或沿离合器外壳上止点的火花塞螺纹间隙泄漏。后曲轴油封或第二齿轮轴轴承衬套泄漏的油流入离合器安装位置并溅到离合器盘上。此时，解决漏油问题，打开XU-600钻体底部的放油塞，将积油排出。同时，用油枪将汽油喷在视镜摩擦盘上，转动曲轴多次踩下离合器踏板，清洁摩擦盘油污。如果漏油严重，必须更换油封。

(2)离合器的游隙过小，三个分离杆的内端与分离轴承的间隙不合适。此时应按联轴器调整方法调整到设定值。

(3)离合器的六个压缩弹簧太弱或变形折断。弹力减弱或变形的主要原因是钻机长时间超载，离合器因扭矩储备有限而打滑，从而导致过热和弹簧润滑。由于弹簧力弱，离合器的主要和驱动部件不能被压缩而发生打滑，必须更换弹簧，钻机应避免长时间超载。

(4)摩擦片磨损严重，铆钉头从摩擦轴承中突出。在此期间，飞轮、螺杆和压板相互接触，导致接合面积小和打滑。必须更换摩擦片。

(5)动盘受扭或磨损不均引起打滑，必须修理或更换。

2.2离合器分离不彻底

现象：从底部踩下离合器踏板时，仍然不能完全切断动力，导致换档时齿轮声不响，换档困难。原因及排除步骤如下：

(1)离合器踏板的行程过大，行程过小。当踩下离合器踏板时，释放板推动释放杆向前移动压板。因自由行程大而工作行程小，盘子还是靠飞轮驱动的。在压盘与压盘之间旋转时，传递到第一齿轮箱轴的动力没有完全切断，造成齿轮与齿轮发生碰撞。因此，应根据需要严格调节自由行程和踏板行程。

(2)离合器三个分离杠杆的高度不一样，所以杠杆内端与分离轴承的间隙也不一样。当踩下离合器踏板时，压盘与飞轮之间的分离间隙不同，从动盘表面仍处于摩擦状态，从而导致齿轮在转弯时换档。需要将三个分离臂的内端高度设置为0.15mm的公差。

(3)从动盘的钢板变形翘曲，转动时偏摆。当偏转量接近或超过压盘与稳定轮之间的间隙时，虽然操作机构处于分离状态，但动盘由于局部摩擦而继续转动。齿轮在工作时，会出现齿轮打滑的现象，因此需要固定仪表盘的钢板。

(4)离合器片有裂纹或断裂，离合器踏板突然下降或丢失。离合器片的摩擦层主要是由于操作不当、过度操作或长时间超载造成的，在此期间必须更换摩擦层。

(5)连接轴轴线两侧有缝隙，从动盘轴向移动困难。在此期间，必须修理或更换离合器轴。

2.3离合器不能分离

现象：当踩下离合器踏板时，仪表盘和压盘处于半分离状态。当齿轮啮合时，不仅发生换档，而且从动齿轮对滑动齿轮的阻力也不能克服主动部分和从动部分之间的差异。由于摩擦力，离合器轴继续旋转，因此钻机不能挂档工作。原因及排除步骤如下：

(1)离合器分离杆调节过低。当踩下离合器踏板时，释放杆的运动过小，离合器片与压盘之间不能达到要求的间隙，不能停止转动。因此，如果调整无效，应首先检查调整离合器踏板和挺杆。电机必须从底盘上拆下，并在必要时仔细调整。

(2)分离杆支撑螺栓损坏，离合器接合时，迫使分离轴承推动分离杆工作，三个杠杆不能同时移动压盘和从动盘分离，甚至有些部分没有分开。这种情况表现为踏板压力较轻，需要断开发动机和底盘，更换和调整释放杆支撑螺栓。

(3) 分离轴承损坏，轴承与释放杆间隙增大。当踩下离合器踏板时，释放杆无法达到所需的运动，从而无法释放离合器。此时必须更换分离轴承。

(4) 离合器轴和曲轴联轴器板处于上部断开位置。更换离合器时，由于离合器比平时厚，飞轮壳和离合器壳之间的垫圈在总装时被拆掉，离合器轴向前移动以支撑曲轴适配器。结果离合器轴随曲轴转动，此时必须更换离合器。

(5) 从动盘花键毂与离合器轴花键配合过紧，连接轴上有支架，从动盘不能沿连接轴灵活移动。当离合器松开时，驱动盘相对于飞轮旋转，此时不能固定滑块使其滑动。

3. XU-600型钻机离合器的改进

如果发生事故，XU-600 钻机会损坏曲轴轴承（零件号 3-51）和滚动锁定轴 (3-33)。第一个原因主要是调节离合器拧得过紧，安装时轴承受力较大，产生强烈振动；后者主要是由于弹性联轴器的弹性环磨损或损坏。 （零件号 3 至 5）不能及时更换，会损坏离合器轴，导致磨损。

为防止上述事故发生，调整离合器。将臂架（旋钮 3-17）从一个孔旋转到两个孔中。调整好后，将弹板销（件号3-28-0）插入压板（件号3-18-0）），然后装入试驱，若不配合，逐步调整并插入原则。此外，应定期检查弹性圈和支撑轴承，如有损坏或损坏，应及时更换。

离合器是钻机上最薄弱的环节。一般情况下，在运行过程中经常发生事故：支撑轴承（3-51、3-54节）烧坏或断裂，内齿圈螺母（B-18）弹跳；变速箱轴（第 4-22 节）和内链轮（项目 3A-20）参与线路的偏转，以及连接轴（项目 3-33）和主摩擦盘（位置 3A- 23) 结合螺纹挤压变形，挤压负摩擦盘(3-25-1款)齿部的锯齿部分，齿形内圈(3A-20款)的齿部挤压被剪切。现将其划分如下：

导致推力轴承疲劳或失效的主要原因有：（1）润滑条件差，（2）连接压力条（3-30纽扣）和皮带轮（3-13纽扣）时稳定性差，这些都是经常需要的。操纵手柄（零件号 3-35-0）以施加一定的离合力，(3) 曲杆轴承和压力滑块对齐不良。改进建议：改变离合器联动位置，将锥形控制结构改为杠杆结构。无锡柴油机厂为4110柴油机研制的L-36离合器属于后一种。离合器、曲轴轴承和压力支架松开后，使摆动轴承不易损坏。根据《发动机维修手册》第九卷第一编1000型多片摩擦离合器的技术特点，经检测结果良好。另一个方案是，每个块都有更多的修改，是在曲轴轴承和压力变换器之间增加一组 115 型单列径向轴承。这种方法简单，效果很好。

内齿圈螺母是由于传动主轴变形或扣紧后内齿圈松动造成的。建议拆下垫圈（零件号 4-23）、轴承 309 和隔圈（零件号 4-21），并用两个带有 1 mm 厚隔圈的 211 型轴承组件替换它们。轴承211的外圈与齿轮箱孔对齐，内圈与正齿轮内盖的外圈对齐。这增加了内齿轮的稳定性并防止圆螺母反弹。

参考文献

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