以人为本的市政道路设计相关问题探讨

以人为本的市政道路设计相关问题探讨

耿晓龙

聊城市科慧市政工程设计有限公司 山东聊城 252000

摘要：现阶段，市政道路建设在城市建设中发挥着十分重要的作用。市政道路设计中，一方面要顺应城市建设需求，另一方面要满足人们的通行需要。因此，以人为本的市政道路设计也成为人们关注的焦点。本文主要分析以人为本的市政道路设计的原则及设计要点，以供借鉴。

关键词：以人为本；市政道路设计；问题分析

引言

当前，我国城市化发展进程日益深入，市政道路建设的要求也更为严格，人性化设计理念得到广泛应用，其可满足市民对市政道路的各项要求，全面推动交通运输行业的快速发展。

1 以人为本的市政道路设计的原则

1.1人性化

市政道路设计工作中，应该对于市民的出行需求方面进行深入的分析工作，从而满足市民出行的个性化需求，也保证好更加和谐的出行环境。尤其是在特殊人群的出行方面，更是需要融入以人为本的设计理念与方法。

1.2可持续发展

在进行市政工程道路的设计之前，需要对于路网进行全面的研究工作，合理定位好路网中的道路设计的合理性，从而也考虑到周围配套设施的使用需求，促进周围土地的开发和利用工作，结合当下城市发展的交通量确定好道路断面的主要形式，利用好长期发展和可持续发展的理念，不断延长道路使用的寿命。

1.3协调原则

道路设计不仅仅是一个单独的工作过程，还需要考虑到整体城市功能的多元性和协调性，从而在整体城市功能发挥过程中满足城市交通发展的需求。当下的城市道路的建设水平和交通需求的发展方面仍然处于比较失衡的工作状态，以人为本的协调工作原则之下的市政道路设计理念之下进行道路设计和规划工作，将城市中的多个环境功能区进行联系，完善道路系统，促进城市的发展。

2“以人为本”的市政道路设计要点

某项目路网范围内共涵盖6条道路，均为市政道路，这6条道路相互交错，构成区域路网骨架。以当地的用地规划为依据，在路网范围内，其用地性质为，商业金融，住宅，医疗保健，科教，以商业金融与住宅的比例较大。在路网设计过程中，主要涉及以下内容，道路工程，交通规划，道路排水，桥涵管沟，照明与景观。在初期就将项目定义为必须充分体现以人为本思想。

2.1路权分配设计

人性化市政道路横断面设计中，需要进行行人和机动车的安全方面保证，充分考虑到使用者出行的便捷性和舒适性。市政道路的设计并不仅仅服务于机动车的行驶需求，原本的传统横断面设计中片面的关注到了机动车的行驶需求，而对于行人的出行要求方面忽略了。横断面设计，需要介绍混行的状态，为行人提供充足的通行空间。在路权分配和设计的过程中，需要做好附属道路设施的行人空间设计概况的分析工作，保证好各项的绿化功能设施，从而减少非机动车侵占停车位，也减少机动车侵害行人权益的现象，做好物理措施的机动车道和非机动车道的隔离工作，给双方提供充足的空间。

路口位置的设计需要在以人为理念的指导之下进行市政工程道路的更为精细化的设计，采取科学有效的方式进行路口排水效果的设计工作，优化路口渠的设计。与此同时还需要引导标志线和二次过街交通设施的设计，加大交通的便利程度。

道路设计工作是为了增强路权分配的合理性和科学性，从而在交通系统能力方面进行提升，保证运行的安全性，提供更为便利和舒适的环境。

2.2横断面设计

市政道路设计的过程中，横断面设计是对于工程设计的质量有着决定性的作用效果，为了营造更好的出行环境，就需要从横断面设计过程中，与城市景观设计、周边环境的设计中高度融合，做好以人为本的设计理念融入。横断面设计工作中，设计者在中央隔离带设计和侧分带设计中展现绿化工作以人为的理念，做好中央分隔带的设置，从而对于行驶车流进行分割和处理工作，把握分隔带的宽度，保证行驶的安全性。重视绿化工作也是十分重要的，充足的绿化环境可以有效减缓夜间行车过程中带来的光危害问题，从而有效避免了可见光引发交通事故。

侧分带的作用就是在于将机动车和非机动车进行隔离，也是对于行人的一种保护过程，也是建立起了良好的出行秩序，减少了人车混凝的状态。形成的美观的城市绿化带，就使得市政道路的审美价值不断提升，驾驶人员和行人都能感受到城市的发展与活动。针对于无法设置非隔离带的道路，可以及时进行路拱的设计，避免雨水堆积，影响整体交通的安全性。

2.3道路照明设计

路灯照明设计工作也具有着较高的复杂性，完善的道路照明设计工作能够充分发挥好其积极的作用，维护交通出行的安全性。道路照明设计的过程中，需要在周围环境和照明系统供电线路的概况基础上进行设计工作。与此同时，还需要认真观察区域内的光照反射基本情况，做好电灯量度的控制工作，减少成本方面的投入。另外，在路灯设置的工作中，保证其设计的科学性与合理性，可以保证在整体交通的过程中保持车辆驾驶的平稳程度，也需要减少影响行人的正常通行过程。选择路灯灯泡的时候，需要全面考虑到照明系统的照明效果，做好量度的合理管控工作，发挥出最大的价值。

2.4道路交叉口设计

道路交叉路口的设计也是城市道路交通建设的重要组成部分，因为该区域的交通事故率比较高，设计工作中需要在以人为本的设计理念基础之上，进行更为科学和安全的设计。首先，需要在视觉上保证三角设计的基本原则，道路交叉路口具备通透的视距空间，形成宽阔的视觉缓冲区，减少交通事故的发生。其次，需要在交通标志线、标线、信号灯、交通流设计的规范性工作，有效控制交通事故的发生率。再次，需要在高等级路口的设计中以灯控路口为主要的方式，确保行车工作的安全性。另外，还需要设置好行人的过街安全岛，这种形式可以保证过街的安全性。最后，需要对于路口进行立体化的设计工作，提高交通设计的安全性，立体化设计方式是交通安全的重要保证之一。

2.5无障碍设计

无障碍设计也是市政道路设计过程中的重点内容之一，也是以人为本工作理念的重要体现方式之一，在市政道路设计中融入无障碍设计工作，可以保证出入口设计的平稳度、盲道的设计的有效性，从而保证好相应设计的综合性。在设计过程中需要从细节点出发进行控制，综合分析好整体道路的设计体系和情况，将设计工作的科学性提升，满足特殊人群的去求。例如，在人行天桥升降梯的设计过程中，就保证了走路不方便的人群更好的出行，体现了以人为本的理念。

2.6附属设施设计

2.6.1路缘石设计

在路侧带两侧、中间分隔带以及两侧分隔带，设计工作者可以设计路缘石。一般情况下，两侧外露的高度为15cm到20cm，做好绿化带和人行道之间的协调工作，从而保证分割。

2.6.2排水设施设计

在以人为本的设计理念之下，排水设施的设计工作，需要设计工作者对于原本区域内的排水规划和道路设计工作进行全面的分析和考虑的工作，从而保证设计的有效性。其次，需要在道路排水设计工作中对于雨水强度进行分析，保证排水设施的有效性，根据实际情况设计好雨水的形式、间距、泄水能力，保证对于雨水的高效收集工作。最后，对于边沟、排水设置等方面在底部进行控制。

3结束语

综上所述，可以通过以上的分析获知，在我国人性化的市政道路设计发展历史较短，因此发展经验相对匮乏，但近年来，人性化的市政道路设计也取得了较多的成果。国家也更加重视人性化的市政道路设计指导工作。我们有理由相信，人性化的市政道路设计依然具有广阔的发展前景，这对于美化城市环境，方便群众出行具有十分积极的现实意义，值得大力推广应用。

参考文献：

[1]王宝石.以人为本的市政道路设计问题分析[J].中国住宅设施,2020(01):47-48.

[2]于海洋.以人为本的市政道路设计问题分析[J].绿色环保建材,2019(10):67+70.