《机舱资源管理》课程学习感悟

《机舱资源管理》课程学习感悟

王子谦 吴长山 田海涛

烟台大学海洋学院，山东省 烟台市  264005

摘要：伴随科技的不断进步，轮机自动化水平也在不断地提高，推动船舶机舱管理设施上的开发和推广越来越迅速。船舶机舱装置仪器精密程度也越来越高，导致发生海难事故的因素中由于设备故障引发的逐步降低，更大比例的海难事故是由于人为因素造成的。机舱资源管理体系作为一个重要的体系，一个优秀的机舱资源管理体系能够避免潜在的人为事故，保证整个船舶平稳高效运行。基于STCW公约马尼拉修正案在机舱资源管理方面的变化，探讨机舱资源管理的理论教学和实操训练组织方法，论述其在教学实践中的具体应用，以及学习机舱资源管理这一课程的心得感悟。

关键词：机舱资源管理；管理职能；理论知识；实操训练

0 引言

船舶事故时有发生造成船舶事故的原因有很多，包括自然因素、航道因素、船舶因素、交通因素、船员因素、管理因素、信息因素、货物因素、文化因素等，其中船员因素、管理因素、文化因素等都是与人有关联的。国内外很多权威机构和组织的调查均表明：80%左右的船舶事故是由人为因素造成的，并且不足之处在于人为因素或人的管理技能，而不是船员缺乏技术知识。

为确保海上运输安全，保护海洋环境，国际海事组织（IMO）和相关组织进行大量的研究并制定一系列的规则（包括ISM规则）和标准。尽管这些规则和标准对改善船舶安全发挥重要作用， 但在船舶机舱安全系统中，人为因素问题并没有得到很好的解决。为此，国际海事组织SCTW分委会从2005—2010年进行为期5a的STCW78/95修正案全面审查工作，将机舱资源管理列入STCW规则的A部分，使其成为操作级和管理级船员适任的强制性的要求，期望成为解决机舱人为失误的重要途径。

1.《机舱资源管理》课程的重要性

科技发展，社会进步，全球经济也在不断的增长，而全球的经济增长离不开航运业的发展。现代船舶在船舶设计和制造领域已经取得了系列的重大突破和进展，很大程度地提高了船舶的综合性能与结构安全性。然而，船舶航运的安全状况却并未有明显的改变，而且，在对大量海难事故的统计分析后发现，海难事故的引发因素有80%以上与人为因素有关。人们渐渐认识到，船舶设备的可靠性已经远远高于人为操作的可靠性，人为失误更能威胁船舶安全。为此，国际海事组织2010年通过了《STCW公约马尼拉修正案》，修正案将“机舱资源管理”、“领导力和团队工作技能的运用”纳入到“STCW规则”的A部分，希望能有效地减少机舱的人为失误。

1.1管理的基本职能

完成管理任务，需要发挥各项管理职能的作用。我们把计划、组织、领导和控制作为管理的四大基本职能。

计划职能是指为了实现团队的目标而对团队工作的环境条件经行分析研究，在此基础上完成制定方案、决策等一系列工作。它是管理的首要职能。计划应确定目标与内容、原因、人员、地点、时间、方式和手段、所需代价。计划编制完成后，就要组织实施计划，把计划所确定的任务目标落实到团队的每个人，明确每个人在什么时期从事什么活动以及所需达到的要求。

组织职能包括设计组织结构以及维持与变革组织结构以完成团队目标的过程。划分组织部门的原则有目标任务原则，责、权、利相结合原则，分工协作原则、精干高效原则、管理幅度原则、统一指挥原则、权力制衡原则和集权与分权相结合的原则。人员配备的原则有经济效益原则、任人唯贤原则、因事择人原则、量才使用原则和程序化及规范化原则。轮机部人员分为三个级别，轮机长、大管轮为管理级，二管轮、三管轮为操作级，值班机工为支持级。

领导职能是指领导者通过指导、沟通和激励等手段对团队成员施加影响，使他们提高士气、提升热情、努力实现团标。沟通指发讯者把信息用可以理解的方式传递给收讯者，使双方相互了解和协调一致。协调就是调整、控制可能影响团队和谐的各种矛盾、冲突，使团队保持一种平衡状态以实现团队的预定目标。激励就是通过各种手段在工作中调动人的积极性的过程。控制职能是指管理者依据既定计划的要求，巡视工作，发现状况，查明原因并采取纠正措施，或者根据新状况对源计划作出必要调整，确保计划与实际运行相适应。控制过程包括依据计划制定控制标准，检查实际效果，发现漏洞，调补漏洞。

1.2对《机舱资源管理》的探究

《机舱资源管理》这一课程主要向学生灌输以“改变不安全的理念—改变不安全的态度—改变不安全的行为”为宗旨的行为准则，对学生的上船工作具有一定的指导作用。

“机舱资源管理”主要是通过组织船舶轮机人员参加船舶安全管理理论的学习、重大和典型的机损案例的分析与讨论；机舱值班的模拟训练、任务讲解和完成后的总结达到其目的。并结合船舶在航行中一些经常可能发生或遇到的实际情况、充分利用船舶机舱的人力资源和物力资源、组织船舶轮机人员进一步学习和明确各自在机舱组合工作中的义务和责任，强化安全意识，端正思想和工作态度，充分发挥轮机部所有人员的团队作用；正确使用并维护机舱的各种设备，并全面做好各种应急工作、以在突发的紧急情况下能有序地积极的果断采取有效的应急措施；应用人为因素与事故预防、文化意识、情景意识、沟通与通讯、领导与决策、疲劳与压力等现代管理理念，提高正确判断和处理复杂局面的能力，达到熟练掌握和灵活运用机舱各种资源，减少或杜绝潜在的人为失误，保证机舱安全，确保船舶安全的目的

。

“机舱资源管理”体系中的主体是人，机舱的各项工作最后都要由人落实，所以人员管理在机舱管理中占比很大，人力资源的管理是机舱资源管理的关键。而机舱资源管理的目的就是要求机舱值班人员通过执行程序和机舱组织，结合船舶机舱可能遇到或发生的紧急情况，依照应急计划管理人为因素，有效利用机舱内的各种机械、动力、安全设备，发挥轮机部团队作用，执行并完成操作程序，以保证船舶安全。

2.《机舱资源管理》理论学习

“机舱资源管理”的理论学习主要包括以下几个内容：机舱组织和程序、计划与任务分配、时间管理与优先顺序、通信与沟通、团队与团队合作、领导与决策、情景意识及各种应急预案。机舱资源管理强调的是轮机员在团队与团队工作、通信与沟通、领导与决策、情景意识的培养与保持等方面的管理技能。

轮机部是一个组织，一般由轮机长、轮机员和机工组成。为实现正确、有效的轮机值班，轮机部需要按照安全管理体系文件的要求制定和明确各轮机人员的职责，并建立和严格执行有效的操作程序，以减小由于人为失误而引起错误操作和相关事故的风险。计划是管理的首要职能。轮机工作计划就是在实施，轮机工作之前应预先拟定出具体工作内容和基本步骤，并充分考虑可能的影响因素，然后决策和编制完成工作的行动方案。轮机工作应注重区分工作任务的轻重缓急、优先顺序，然后合理安排、分配和利用工作时间完成全部的工作任务。在工作过程中，团队成员之间的沟通是十分重要的，要使用清晰易懂的方式进行信息的交换，进行有效的沟通。所有的轮机值班人员组成一个工作团队，最重要的工作是完成团队的目标任务。成功的团队中各个成员能够互相促进从而提高每个成员的技能，成员之间都有特定的角色并承担相应的之职责，但在一起工作时则应相互协作、配合以完成工作任务。作为机舱资源管理的五大要素之一的情景意识，是人们对于事故发生的一种预知和警惕，能够识别失误链并在事故发生前将失误链斩断的一种能力。

情景意识在轮机工作中就是轮机设备运行中发生某一特定正常或非正常情况时，轮机管理人员能迅速对自身储备的轮机理论、轮机设备运行知识、轮机设备故障判断及故障排除等进行全面的自我激发，清醒认识到保障轮机设备安全所需采取的一切手段和方法。情景意识在机舱资源管理中是比较重要的教学环节，通过情景的多边性，能够训练学员的应变能力、沟通协调能力和协作能力，对学生在船上的工作具有一定的指导性，老师根据自己在船上的经验，可以在教学过程中通过较多的情景，锻炼学生在船舶航行中应变各种突发事件的能力，保证船舶的安全。

3.《机舱资源管理》实操学习

通过对机舱资源管理的学习，能够掌握机舱资源管理的基本知识，分析轮机事故的原因和采取有效的控制措施，熟悉和应用各项管理技能。培养轮机管理的系统思维和大局观，提高管理素养，更重要是提高安全素养。因为船舶安全的重要性不言而喻，大到可以影响全世界，小到会影响自己的家庭幸福，可以说关系到每个人的切身利益。以下将就机舱资源管理实操培训方面做一些总结。在实操培训和考核过程中，有下面几个主要环节：

3.1 熟悉轮机模拟器

在学习相关计划之前，我们首先会对模拟器进行熟悉。因为模拟器都是按照实际船舶机舱模拟的，我们会了解模拟船舶机舱里面的设备，尽快熟悉模拟器。之后相关计划的学习和演练都是以模拟器模拟的机舱为前提。针对学员层次不一样的情况，制定了一个统一的标准机舱，保证了学习过程的流畅性。虽然机舱资源管理的实操时间只有16学时的时间，我们仍然熟悉了主机和副机的启动、发电机并车、应急发电机操作、消防泵启动等基本操作。

3.2 制定机舱资源管理计划

每组学员都会分配一些船舶上常见的常规和应急工况，我们需要根据这些工况来编制计划。在计划的编制过程中，要求把重点放在学习过的机舱资源管理的内容上，学会运用机舱资源管理的理论知识来编制计划。也就是说。无需过分纠结于轮机技术，技术或细节方面不是机舱资源管理意识培训的重点，当然技术和细节方面尽量也不要出现错误。因为实操演练环节是通过模拟某个船舶航行中的真实情景来展现的，所以说情景不能脱离技术和细节，技术是展现情景的基础，情景是技术的内涵，情景要通过技术和细节来表现。

3.3 演练前的小组讨论交流

在实际演练之前，每个小组的轮机长要组织自己的小组成员展开讨论。小组讨论的内容主要是针对马上要进行演练的工况的具体内容和学员存在疑问的地方进行解答和总结。这个环节主要是考核各位学员的组织、管理和沟通等能力，要求每一位学员都要发表自己的意见和建议。要求说话声音要清楚响亮，确保讨论交流的有效性。

3.4 演练环节

这个环节是考核学员展现机舱资源管理内容的主要环节，是实操演练的最重要环节。有的学员演练过程中会紧张，这些都很正常。演练时学员通过情景模拟方式把所学知识展现出来即可，不需过分纠结于技术方面，而要把重点放在机舱资源管理上面，当然，演练时展现的技术和细节如果能够保证准确就能使整个演练过程更加完美。在考核时，评估员会观察整个演练过程是否流畅合理，计划执行是否准确。整个环节中针对学员在培训和考核过程中出现过的主要问题，提别强调以下几点注意事项：

3.4.1 轮机长对于资源的分配

轮机长到达机舱以后，根据收集到的信息，要按照资源的优先顺序分派人员的工作，这种分配并不仅仅是工作的堆积，确定优先顺序非常重要，尤其在紧急情况的时候。分配工作必须使不同的职能并行进行，而不是顺序进行，从而提高工作效率，从而体现出了优秀团队与传统部门结构相比所具有的优点。

3.4.2 轮机部团队的配合

在演练过程中难免会出现失误，关键是怎么样运用机舱资源管理的知识去处理失误，失误处理好了还会给整个团队小组的演练环节增色。而处理失误就需要轮机长和小组成员的配合，大家可以相互提醒，互相帮助，及时纠正失误，这提现了一个高效团队所应该具有的基本素质和优势，同时也表现出了机舱人员之间的协调和配合。

3.4.3 营造适当的情景意识

在演练时，团队小组尽量能够营造出与演练内容相符的氛围来，该放松的时候放松，该紧张的时候一定要紧张起来。比如有一次演练内容是航行中舵机失灵，大管轮讲话的声音都有些发抖，小组其他成员在他的带动下，表情、动作、沟通和工作安排等都非常到位，整个演练一气呵成，非常漂亮完美。

3.4.4 与驾驶台有效沟通

在演练期间，轮机长或轮机员一定要及时和驾驶台进行有效沟通，在沟通过程中要注意通讯工具的正确使用，信息的传达要及时准确，正确执行驾驶台的命令，有情况及时向驾驶台报告。在教材里面，机舱与驾驶台的通讯与沟通中明确提到航行时轮机部如果调换发电机，应事先通知驾驶台。大部分学员在调换发电机时都忘记与驾驶台沟通，应当注意这样一些细节。

3.4.5 学员的主观能动性

要求轮机长尽量照顾到每一位学员，如果有的学员不善言谈，轮机长就要主动提示让他讲话，对于在演练期间表现好的学员轮机长要会用某些鼓励元素，如语言、表情或动作等来激励自己的学员，这样就把领导职能中的指导、沟通和激励等工作都发挥出来了。

3.4.6 模拟器的正确使用

虽然反复强调的重点是机舱资源管理的内容，但是演练离不开模拟器，我们应当熟悉模拟器各项基本操作，并在演练时正确使用，对于模拟器的警报信息要及时处理。另外，演练时要注意自己在机舱和集控室内的行为和表现，不要发呆走神或呆立不动，在等待轮机长的命令期间，可以对机舱内设备和集控室内的参数进行检查调整。

3.4.7 学员态度

在实操时一定要端正态度，要严肃认真对待实操。有极个别学员在培训开始时会表现出不屑一顾的态度，感觉培训就是在走过场，感觉培训了也没有什么作用。针对这种学员，团队成员应当有针对性关注开导他，让一些表现好的学员去影响他，让他能够从心理上接受实操培训，并最终能够顺利通过考核。

3.5 考核环节

考核时各个团队按照平时训练的去展示就行，根据情况现场发挥和展现，但是也不要被平时训练的情景给约束住了。我们应当不要害怕在考核过程中出现问题，因为出现的问题反而为大家展现自己提供了机会，通过轮机部团队配合和有效沟通，将出现的问题解决好就行，问题处理好了反而会加分。如果在考核过程中有人失误，应该大声提醒就行，从而也体现出了团队配合的重要性和团队精神。 通过船舶机舱资源管理的学习和培训，各个团队中得成员可以在传统管理方法的基础上有一个改进和提高，在理念、态度和行为等方面有一个改变，在判断力、注意力、理解力、适应力和综合素质等方面有所提升。能够把机舱资源管理的知识应用到实际的船舶管理工作中，减少和避免潜在的人为事故，减少人为因数对海上事故的影响，保证船舶轮机部的正常运转，更好的保证船舶的安全航行。

4总结

“机舱资源管理”课程的实践性较强，通过情景式教学达到了较好的教学效果,有效锻炼学员的情景意识，提高学员的沟通、团队协作、管理等综合能力。通过预设情景式的机舱资源管理实训,可以激发学员的学习热情,深化学员对机舱资源管理理念的理解,积极转变传统的管理思维模式，提高学员的安全管理意识，达到海事局要求培训的目的。确保在今后的船上工作中轮机部团队内部之间以及和驾驶台拥有良性的沟通，潜在人为事故不再发生，最终拥有一个安全的船舶航行环境。

参考文献：

［1］张跃文.《船舶管理》[M].大连海事大学出版社.2012

［2］梁恩胜.关于人为失误与船舶机舱资源管理[J].中国水运.2009

［3］郑国杰,陈武,刘世杰.机舱资源管理(ERM)实操教学研究[J].航海技术.2015

［4］盛善智．船舶机舱资源管理实操培训的感想[J].科学时代.2014

作者信息：

姓名：王子谦

学校：烟台大学海洋学院 轮机工程

联系电话：18663387771

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地址:山东省烟台市莱山区清泉路30号；邮编：264005

姓名：吴长山

学校：烟台大学海洋学院 轮机工程

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通讯作者：

田海涛（烟台大学海洋学院，山东省 烟台市 邮编264005）
田海涛（1971.10--），男，汉族，山东邹平人，讲师，船舶轮机长，主要从事船舶管理教育
通讯地址：单位地址:山东省烟台市莱山区清泉路30号
邮编：264005
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