市政道桥工程路基路面压实技术探讨项岳源

市政道桥工程路基路面压实技术探讨项岳源

项岳源

关键词：公路工程；路基路面；压实质量

中图分类号：U416文献标识码：A

引言：近几年我国公路里程增加速度非常快，不管是高速公路、国道亦或是省道，公路里程的总体数量都在快速增长，对推动我国经济发展有很大的帮助。而公路质量的高低也关系到公里的使用年限与整体质量，公路路基的压实度检测是衡量公路路基质量的标准，本文作者就平时工作经验对分压实度检测技术实施分析，研究如下。

1影响路基路面压实施工的因素

1.1含水量的影响

路基路面的压实施工是通过压实来有效克服材料颗粒间的内摩擦力和粘结力，从而使材料颗粒之间的距离逐渐减小，提高材料颗粒之间的密度，使路基路面的强度和刚度变强。路基土和路面结构层材料的含水量决定了路基路面压实密度。当材料中的含水量比较小时，就会增加材料的密度，从而加大压实的难度；当材料中的含水量较大时，材料的密度就会减小，材料颗粒的内摩擦力和粘结力就会减小，从而提高压实施工的效果。因此，在公路工程路基路面压实施工中一定要考虑材料的含水量，并结合施工的要求将含水量控制在一定的范围之内。

1.2机械设备对路基路面施工作业的影响分析

公路路基路面施工过程中，需要用到很多机械设备，压实机是其中的主要机械，可分为重量型与轻量型两种类型，在实际的施工过程中要根据施工作业规模，科学选取合适的机械设备。重型压路机可以使路基路面获得较大的密实度，在施工作业现场使用哪种机械设备，要根据现场情况进行调节。机械设备是公路施工的重要工具，如果机械设备出现问题，就会直接影响到公路建设的正常施工。因此在公路路基路面施工作业前，要先检查好机械设备，确保施工机械不存在任何问题。在公路路面施工过程中，需要大量的运输车、搅拌车、摊铺机、压路机等机械设备，如果在施工过程中机械设备出现问题，就会影响施工的顺利进行。因此对这些机械设备必须加强日常维护检修，确保机械设备能够正常使用。

2公路工程路基路面压实施工技术研究

2.1路面基层压实方法

在进行路面基层碾压时，若是存在土壤过干、表层松散现象，可适当进行洒水。若土壤过湿，将会出现一定程度的“弹簧”现象，可以采取挖开晾晒、换土、掺石灰、水泥等措施进行处理。基底层或是老路基上的低洼、坑洞等，需仔细填补和压实，对于松散部位，可以耙松洒水，并且进行重新碾压，以有效保证其平整密实度。水泥稳定土分层施工中，下层水泥的稳定土壤碾压完成支护后，第二天便可铺筑上层水泥稳定土，不需要经过7d的养生期。在完成铺筑上层稳定土之前，需保持下层表面的湿润，为有效增加上下层之间的黏结性，在铺筑上层稳定土的石灰时，可适当在下层表面撒一些水泥或是水泥浆。

每段碾压完成并且经过压实度检查支护后，便可以进行养生，并且不能延误。水泥混凝土层的养护可采用湿砂进行覆盖，砂层的厚度主要是在7～10cm，将砂铺匀之后，可立即进行洒水，可以有效地保证整个养生期的砂处在潮湿的状态。在完成养生期支护后清除覆盖物。

2.2路基压实施工技术分析

在公路工程施工中选择的填料质量在一定程度上影响路基的压实效果，不同性质的土质也会有不同程度的压实特性，对土质差别较大的填料，应结合相关规定进行土质试验。本文就在使用适宜填筑的材料的情况下进行研究。基层压实度的要求为：高速公路、二级公路需达到标准的98%，二级或是二级以下的公路水泥稳定中粒土、粗粒土需达到97%，水泥稳定细粒土需达到标准的93%。底基层的要求为：高速公路、一级公路的水泥稳定中粒土、粗粒土需达到96%，水泥稳定细粒土需实现标准的95%，二级及二级以下的公路水泥稳定中粒土、粗粒土需达到95%，水泥稳定细粒土为93%。

（1）基层压实机械的选择

在进行路基基层压实的过程中，按照工程项目的实际情况，可以选择石灰稳定土结构层，应用了12t以上的压路机进行碾压。使用12～15t三轮压路机进行碾压时，各层压实的厚度需控制在15cm以内，使用18～20t三轮压路机进行碾压时，各层压实的厚度需控制在20cm以内。就石灰稳定粒料的碾压来讲，在采用能量较大的振动压力机进行碾压时，可采用振动羊足碾与三轮压路机进行配合，各层压实的厚度应按照试验情况进行适当的增加。压实的厚度超出了以上规定时，需分层进行填筑，各层最小的压实厚度是10cm，下层可以稍厚一点。就石灰土来讲，可采用先轻型、后重型的压路机进行碾压。

（2）施工中压实质量控制

在一般的土质路基施工中，需按照设计中的断面尺寸进行填筑，路基的边缘部位压实度难以保证实现规定的要求，在一定程度上缩短了路基断面，达不到预期压实的效果，使路基质量受到一定影响。因此，可适当增加压实路基的宽度，以确保全断面压实的质量。因此，压路机的实轮重叠轮宽主要在1/3～1/2。路基施工中的石灰压实，第1遍可采用振动压路机进行静压，随后采用振动压实。需注意的是，直线段、大半径的曲线段，可先压其边缘，后压实中间。小半径的曲线段因为超高较多，压实的顺序需先低后高。对于路基、路基基层的压实施工，其压实遍数一般都在6～8遍，压实的石料铺筑层则为6～10遍，沥青混合料路面压实的遍数则是8～12遍。除此之外，路基压实质量还将受到压路机行驶速度的影响，若其速度较慢，将在一定程度上影响生产效率，过快则会缩短对土的接触时间，压实的效果相对较差。一般来讲，光轮静压压路机最佳速度在2～5km/h，振动压路机为3～6km/h。所以各种压路机械的最大速度不应超过4km/h。

2.3提高施工材料的配比均匀度

在公路工程路基路面压实施工时，虽然路基路面压实材料的含水量不受外掺料的使用量影响，但是土质的稳定性会因外掺料含量比例或者外掺剂的均匀程度的不同而发生变化，最终压实的效果也会受到影响。外掺料的容重与土壤有所不同，当土壤在路基路面混合料中的含量增加时，经压实后的外掺料的干容重就会增加，造成路基路面出现压实度虚涨的情况。因此，当施工人员在进行施工的过程中，首先要测试外掺料剂量的干容重，尽量让外掺料的配比更加均匀，为正常压实作业提供条件，为压实的效果提供保障。

3结束语

总之，路基路面的压实度至关重要，如果压实作业达不到相关标准，或者压实过程中存在问题，就会在以后的使用过程中出现路面沉陷的问题，减少了公路的使用寿命，降低了公路的行车安全系数，甚至影响到公路的正常通行，使公路的行车安全受到严重威胁。因此在进行路基路面压实施工过程中，必须结合路况条件采取科学的施工技术，确保路基路面的压实度达到相关标准，为提高行车稳定性和延长道路使用寿命奠定坚实的基础。

参考文献

[1]毕红.公路工程路基路面压实施工技术措施探讨[J].黑龙江交通科技，2017（01）：28，30.

[2]陈征宝.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].新一代（下半月），2012（4）：82-83