地铁车站地铁车站改造消防设计研究

地铁车站地铁车站改造消防设计研究

王龙煜1付莹2

1郑州地铁集团有限公司河南郑州4500002身份证号码：41282619890614XXXX

摘要：地铁作为城市交通的重要工具，在许多国家和城市得到广泛应用。地铁系统整体位于地下，是一个相对封闭的场所。其内部空间（包括隧道、站台和站厅等）较大，与外界连通的开口相对较少，只有少量的通风井和车站的出入口与外界直接连通。因此，地铁一旦发生火灾事故，损失往往十分严重。因此，如何合理进行车站消防设计，是一个十分重要的研究课题。目前国内地铁发展迅速，未来几年内地铁将成为许多大城市的重要公共交通工具。本文以某地铁车站为例，根据其实际工程建造情况，对车站地铁车站提出了消防改造方案，进行了科学的消防安全评估，并开展了相应研究，对类似工程有较大的工程实用参考意义。

关键词：地铁车站；地铁车站改造；消防设计

1加强地铁车站电气消防设计的意义

1.1发挥电气的消防功能。

在地铁车站施工过程中，做好电气设计中消防系统设计的准备工作是电气设计中极为重要的一步。相关的工作人员在进行设计的时候要结合实际情况，从多个角度出发，充分的考虑各种可能出现风险问题，做好预防工作。设计方案一点出现问题，会直接影响施工进度，严重的甚至有可能会推翻之前的设计方案，不得已重新进行设计与施工，造成人力、物力以及财力的加大浪费。

1.2保障生命财产的安全。

加强电气设计的初衷是为了能够更好的保障住户群众的生命以及财产安全，地铁车站行业目前的发展与设计已经极大程度的坚持以人为本原则。在实际的居住过程中住户不可避免的会遇到新的问题，只有重视电气设计中消防设计，并且做好安全消防工作，才能有效降低和消除住户在居住过程中可能出现的安全隐患，例如：生遇到火灾问题，如果消防设计里能够实现将自动报警器与消防灭火结合起来，不仅可以首先在第一时间进行自救还可以及时寻求外力的援救。

地铁车站行业的发展绝对不是单纯的追求外观美感，而要真正落实到以人为本，真正的为住户的生命以及财产安全考虑。不管是生活的便利性还是住户安全方面，都需要在地铁车站前期设计阶段，不仅及时采取实地研究经验足的专业人才的建议，还要科学合理的进行消防设计工作。目前居民生活用电越来越广泛，但是很多居民都忽视或者不重视用电安全，这给自己以及他人的生命财产安全带来极大的威胁。消防设计作为电气设计的重中之重，发挥着极大的作用，消防系统的建立必须严格按照设计图纸开展工作。

2车站规模及地铁车站布置

车站有效站台宽度11m，长度120m，车站总长249.7m。南侧小里程端设区间人防隔断门。本站为降压变电所，共设有4个出入口。

车站总地铁车站面积12580.22m2，其中主体地铁车站面积为10546.82m2，附属地铁车站面积为2033.40m2。

本站为一般标准站（非换乘车站），车站为地下二层明挖岛式车站。为降压变电所标准站。车站主体采用0.2%坡度由大里程坡向车站小里程端。车站两端区间右线均为明挖区间，左线均为盾构区间。本站无超过60m出入口。

3消防改造方案研究

针对站厅层功能区的布置，拟取消原车控室，将车控室与现有位置处的客服中心合建，设置为综合控制室，该综合控制室即设置于站厅层大厅中央位置原有的客服中心处。

将消防控制室单独设置于公共区的综合控制室旁边，消防控制室面积为6.4m2，设置防火门、防火墙及周围的防火分隔（人员可与客服中心人员共用）。

公共区原T型楼梯取消，改为L型楼梯。客服中心楼面板下沉300mm，中纵梁在L型楼梯位置截断，悬挑3.25m，为保证结构安全，需将图示位置的中纵梁由原先1000mm×1200mm增加到1000mm×1500mm。

综上所述，改造前后的方案均有优缺点，改造后的方案较原方案较有优越性。主要集中以下两点。

（1）消防控制室值班人员可选疏散方向较多、且不需要跨越相邻防火分区进行疏散；

（2）消防救援人员可快速找到并进入消防控制室内，了解控制灾情。

但是，改造后的方案仍存在如下隐患。消防控制室内值班人员安全问题。如若站厅层发生火灾，在消防救援人员抵达灾情单位之前，目前的主、被动消防措施能否保证消防控制室值班人员的安全，需要在本项目进行火灾模拟分析进行验证。

4电气设计中消防设计要点分析

4.1重视电气基础设计，做好地铁车站消防系统配电管理

为保障地铁车站消防系统的配电设计，提高整个消防系统的使用质量，地铁车站企业必须重视消防系统的电气基础设计，做好地铁车站消防系统配电管理。为此，首先，在进行地铁车站消防系统配电设计时，必须严格按照国家颁布的地铁车站消防配电规范设计规定进行，对地铁车站消防设备采用专用的供电回路，完善消防配电基础设计，保证地铁车站消防供电系统设计上合格、达标，切实保障消防用电安全；其次，不断优化配电系统设计形式，切实提高消防系统的使用效率，针对消防配电系统设计时，应不断优化消防系统的电路设计，科学合理设计消防系统的线路布置，方便检修人员检修和维护；再次，在进行地铁车站配电管理时，应对消防配电管理引起重视，建立消防系统巡检机制，及时检修、维护消防电力系统中存在的配电问题，维护消防设施配电质量，确保使用时，消防系统能够正常工作。

4.2加强消防电源设计，完善消防系统电源管理规范

地铁车站消防系统设计中，电源作为消防系统的供电中心，重视消防系统电源设计和管理显得尤为重要。首先，根据国家规定，地铁车站消防系统电源设计中，必须设计独立的消防供电系统，采用双电源的设计形式，消防系统与普通供电系统应设计两种不同形式的回路，确保发生火灾时，普通地铁车站供电及时切断后消防系统能够正常供电，便于及时就火防灾；其次，地铁车站企业在对双电源管理上要引起足够重视，建立健全地铁车站消防用电管理机制，必须保证消防系统用电的独立性，不得在消防电源配电箱中接入其他非消防设备，对私自乱接线路者，一旦发现必须严惩，保障地铁车站消防系统的供电安全；再次，不断完善地铁车站消防系统的管理规范，做好消防配电与非消防配电电源、电路的标识，并对地铁车站供电系统管理工作人员进行应急响应培训，要求其在平时电源管理中及时辨别消防电源和非消防电源，确保在发生火灾时临危不乱，及时切断非消防供电，同时保障消防电源正常供电。

4.3关注消防科技发展，不断提高地铁车站消防设计水平

随着科技的不断进步，地铁车站消防设计也将不断发展，地铁车站企业需要及时关注消防科技发展，不断提高地铁车站消防设计水平，强化地铁车站消防系统能力。首先，地铁车站消防系统设计中，应具备自动化、智能化控制能力，并结合信息化技术的发展应用，构建消防灭火应急响应机制，出现火灾等险情时能够快速实现应急救灾响应；其次，地铁车站企业在消防设计中，对各子系统应建立有效的联动控制和手动控制双向控制机制，针对消防应急照明、喷淋系统、排烟系统、火灾报警系统、消防应急对讲系统等，要确保各系统间做到联动控制，发生火灾时，及时发出警报，喷淋系统、排烟系统等及时开启，断电时，应急照明系统正常工作；同时，根据国家相关规定，考虑是否设计必要的手动控制装置，确保在联动控制失去作用的时候，能够采用手动控制，保障消防系统正常工作；再次，地铁车站企业应主动学习、消防前沿技术，引进国内外先进的消防系统或消防技术，不断创新、突破，提高地铁车站防火救灾消防能力。

结语

总之，可以发现电气设计中的消防设计在地铁车站设计中发挥着极大的作用，不仅可以保障社会和地铁车站本身的安全，还可以在关键时刻保护住户的性命安危。因此在进行相应的设计工作时，一定要时刻保证遵循地铁车站结构设计的规范，加强对于火灾自动报警系统以及火灾报警和应急广播的设备，真正的发挥电气的消防功能。

参考文献：

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