铁路GSM-R通信系统与PSTN铁路专网互联方式及路由设置

铁路GSM-R通信系统与PSTN铁路专网互联方式及路由设置

刘清涛

刘清涛（中国铁通集团有限公司，北京100038）

作者简介：刘清涛（1980-），北京人，大学本科，助理工程师，主要研究方向：为铁路GSM-R通信系统交换子系统的应用。

摘要：随着铁路客运专线的建设，铁路GSM-R通信系统也逐步建成，并与既有PSTN铁路专网互联，本文主要阐述了GSM-R铁路专用移动通信系统与既有铁路专用PSTN之间互联互通后的路由组织方案。

关键词：GSM-R；路由；专网

1网络现状

1.1GSM-R网络与PSTN铁路专网互联现状

目前GSM-R网络与PSTN专网互联情况如下：北京、武汉、西安、济南、广州、太原、西宁、拉萨MSC已与当地PSTN铁路专网互联。

1.2PSTN专网网络现状

铁路专用电话交换网（以下简称铁路专网）长途网由一级交换中心DC1和二级交换中心DC2组成。

①DC1。DC1设置在铁道部、铁路局所在地，其主要职能是汇接所在铁路局的局间及局内长途来去话务。铁路专网长途网DC1分成六大汇接区，每个汇接区所在地的DC1称为核心DC1，其它DC1称为非核心DC1。

核心DC1之间构成一个网状网。非核心DC1实现双归属连接，即除与所属的核心DC1连接外，还与第二归属核心DC1相连。

②DC2。DC2设置在铁路专网本地网，其主要职能是汇接所在本地网的长途来去话务及本地话务。DC2按照汇接区域与其所属的DC1设置电路。DC2分两层，原铁路分局所在地DC2称为核心DC2，其它DC2称为非核心DC2，核心DC2也同样实现双归属连接。

２GSM-R网组网规划

2.1MSC

按照铁道部规划，未来将在全国18个铁路局设置MSC，包括拉萨的MSC，全国共19个MSC。GSM-R网络分两级结构组网，分别是TMSC和MSC。

①TMSC：移动汇接中心，其主要职能是汇接所在铁路局的局间及局内长途、本地来去话，汇接所在汇接大区MSC的长途来去话。

②MSC：移动交换中心，其主要职责是汇接所在铁路局的局间及局内的长途和本地来去话。各MSC均归属于某一TMSC汇接大区，并与本大区的TMSC间设置直达电路，同时考虑到安全备份，还需设置到第二归属大区TMSC的电路。

2.2HLR

按照铁道部规划，未来全国仅设置一个HLR在北京，武汉设置异地备份HLR设备。但现网中目前运行着4个HLR，分别设置在北京、济南、太原、西宁。

３GSM-R网络与铁路专网互联路由设置方案

3.1GSM-R用户呼叫铁路专网PSTN用户

①用户拨号方式：901+专网长途冠号+专网长途区号+专网PSTN用户号码，拨号位长：10-12位。

②网间码号传递方式及路由方案：各MSC制作字冠分析数据：901分析位长3位；第一路由设置：发端MSC分析字冠901，删除901后，经MSC与本地PSTN专网交换机间过网电路，送往铁路专网；由铁路专网根据其既有路由规则，接续至被叫用户。过网码号格式：专网长途冠号+专网长途区号+专网PSTN用户号码。

③第二路由设置：TMSC局点。第一路由故障时，发端TMSC局点将呼叫指向备份TMSC局点，码号传递方式为：901+专网长途冠号+专网长途区号+专网PSTN用户号码；备份TMSC删除901后，将路由指向本地PSTN专网。过网码号格式：专网长途冠号+专网长途区号+专网PSTN用户号码。

为了避免路由震荡，备份TMSC局点须遵循一次路由迂回原则。即对于经发端TMSC转接来的呼叫，仅允许通过备份TMSC局点与本地专网PSTN交换机间过网电路进行转接，不允许将该类呼叫再转接至第三方MSC或指回发端TMSC局点。当备份TMSC交换机过网电路也出现故障时，应按照应急情况手动设置路由。

MSC局点。第一路由故障时，发端MSC局点将呼叫指向归属TMSC局点，码号传递方式为：901+专网长途冠号+专网长途区号+专网PSTN用户号码；由TMSC按照其路由规则完成后续接续。

3.2铁路专网PSTN用户呼叫GSM-R用户

①用户拨号方式，0+1498XXXXXXX。

②网间码号传递方式及路由方案：各铁路专网交换机制作字冠分析数据：0+1498，分析位长：4或3位。

第一路由设置：发端铁路专网交换机分析0+1498，将路由指向所对应的MSC，过网号码格式统一为：1498XXXXXXX。

第二路由设置：第一路由故障时，发端铁路专网交换机将路由指向对应MSC所归属TMSC所在地的铁路专网交换机，码号传递格式：0+1498XXXXXXX；后续各转接交换机按照0+1498进行路由，路由原则比照现有铁路专网路由规范执行；终端铁路专网交换机分析0+1498后，经与本地TMSC间过网电路将呼叫指向TMSC。过网号码格式：1498XXXXXXX。

4结语

随着铁路客运专线的快速建设，铁路GSM-R专用移动通信系统也基本建成，合理的设置铁路专用GSM-R移动通信系统与既有铁路专网的互联方式和路由将会提高铁路运输通信的安全性。

参考文献：

[1]钟章队.铁路数字移动通信系统（GSM-R）应用基础理论北京[M].北京:中国铁道出版社,2009.