既有线架空体系轨道防偏工法研究韩彦瑞

既有线架空体系轨道防偏工法研究韩彦瑞

韩彦瑞

中铁七局集团西安铁路工程有限公司陕西西安710032

摘要：蒙华铁路设计为重载铁路，于DIIK647+762.72处设置大跨度顶进框架中桥下穿陇海铁路，为保证陇海线路稳定，研究设计一种工法防止轨道发生横向偏移，降低安全风险。

关键词：顶进施工；架空体系；防偏工法

1引言

蒙华铁路与东西走向的陇海铁路相交于河南省三门峡市，相交里程DIIK647+762.72（陇海线里程K828+111），夹角52°。相交处设置框构中桥，采用纵横抬梁法顶进施工。陇海铁路是国内重要的繁忙干线，行车密度大，平均5分钟通过一趟列车。因此，保证陇海铁路线横向稳定为框构中桥顶进施工的重点。针对以上问题，为确保下穿陇海线框构中桥施工过程中陇海线轨道稳定，研究设计一种工法防止轨道横向偏移。

2轨道防偏工艺研究的目的

在下穿铁路顶进框构桥涵架空体系中，研究设计一种轨道防偏工法，提高轨道横向偏移的稳定性和可靠性，确保既有线行车安全，同时降低轨道防护人员上道监控频率，进而杜绝安全隐患。

3轨道防偏工法研究设计

以往施工经验，轨道防偏工法采用方木支撑体系，限制轨道横向位移。同时安排轨道防护人员对支撑体系进行跟踪监控。

根据现状，研究设计一种轨道防偏工法取代方木支撑体系。在轨道架空体系横抬梁上设计安装一种卡具装置使轨枕与横抬梁形成一个整体，通过抗移桩限制横抬梁、轨道及轨枕横向偏移。轨道防偏装置由卡具上钢板、卡具下钢板组成，上钢板与下钢板通过螺栓连接形成卡扣装置，安装在轨枕两端横抬梁上，装置紧贴轨枕。轨枕两端各设置一组，两组与横抬梁形成卡具体系，限制轨枕左右偏移。

为增大卡具与横抬梁之间的摩擦力，同时也提高卡具与横抬梁之间的连接弹性，防止螺栓松动，卡具上钢板与横抬梁之间增加弹性橡胶垫板；为增加上钢板与轨枕接触面积，提高卡具效果，上钢板两端下侧焊接两块钢板作为轨枕挡块；同时在轨枕挡块与混凝土轨枕之间垫衬橡胶垫板，提高卡具弹性，进而保护混凝土轨枕不被破坏，改卡具工艺设计详见（图1～4）所示。

（图5）轨枕防偏卡具装置应用

在横抬梁上安装轨道防偏卡具装置，提高了轨道横向偏移的稳定性和可靠性，使行车安全得到了保证，同时标准化构件安装，方便了作业人员安装作业及轨道防护人员监控作业。本工法中轨道监控人员由原来跟踪检查，降低到了每日检查一次，期间降低了防护人员上道次数，降低了安全隐患。该轨道防偏卡具装置可循环使用，较为经济。

通过该工法的研究与应用，确保了既有线安全，降低了施工成本，得到了铁路运营单位的认可，对以后既有线架空施工轨道防偏工法提供了参考。

参考文献

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