简介：

简介：摘要：基于对烟支输送通道堵塞的问题，并对其原因进行分析研究，设计出一种烟支输送通道防堵塞保险装置。该装置由固定导板、检测板、接近开关等组成，安装在烟支输送通道竖直与水平的拐角处，用来预防烟支堵塞输送通道而造成的烟支挤压变形、输送带挤压损坏的问题，工作流程为：一旦下游包装机停机后，竖直烟支输送通道的烟支过多就会触发接近开关，上游卷烟机停机，烟支停止输送，从而达到预防烟支堵塞的保险效果，这对于提高设备有效作业率，降低生产损耗，减轻操作人员工作强度具有积极作用。通过现场实际应用，结果表明：的烟支成品库及市场抽检合格率达99.8%，极大地提高了单个烟支外观质量。

简介：摘要：基于对烟支输送通道堵塞的问题，并对其原因进行分析研究，设计出一种烟支输送通道防堵塞保险装置。该装置由固定导板、检测板、接近开关等组成，安装在烟支输送通道竖直与水平的拐角处，用来预防烟支堵塞输送通道而造成的烟支挤压变形、输送带挤压损坏的问题，工作流程为：一旦下游包装机停机后，竖直烟支输送通道的烟支过多就会触发接近开关，上游卷烟机停机，烟支停止输送，从而达到预防烟支堵塞的保险效果，这对于提高设备有效作业率，降低生产损耗，减轻操作人员工作强度具有积极作用。通过现场实际应用，结果表明：的烟支成品库及市场抽检合格率达99.8%，极大地提高了单个烟支外观质量。

简介：摘要随着我国电气化高速铁路的发展,牵引供电系统对电网带来的负面影响不容忽视。本文所研究的新型补偿器，其不仅能够对牵引变电所不同桥臂上的负荷进行有效的平衡,同时可以消除负序电流，并且可以借助于补偿器完成牵引站的动态无功补偿等工作。

简介：随着我国现代化进程的迅速发展,电气化铁路所带的牵引负荷也越来越大,因此在电气化铁路的牵引供电系统中,基于电力电子技术的有源动态补偿也被越来越多的使用到。为了消除无功和谐波电流对供电系统侧的负面影响,使电力系统侧三相平衡,同时考虑到电气化铁路的单相供电方式,文章提出了针对此供电系统的单相有源滤波器的系统结构以及控制策略。

简介：将特定消谐技术应用于变压变频调速系统中可以得到特定消谐式变压变频调速系统,　　变压变频调速系统的输出谐波会使异步电动机的损耗增大,　　电动车用特定消谐式变压变频调速系统由蓄电池供电

简介：存储器的数据端输出对应调速系统不同输出电压的开关管控制信号,使存储器数据端输出对应某一电压的频率可调的控制信号,　　软件设计的目标是使变压变频调速系统输出电压和频率始终跟随输入控制电压和输入控制频率的变化

简介：摘要社会经济想要保持稳定的增长，就必须要注重对于铁路网络的建设。这篇文章主要研究的就是高铁动车组的牵引变压器绝缘设备相关情况，以介绍影响频域介电谱的具体因素作为切入点，详细说明了频域介电谱检测的具体流程问题。

简介：摘要：社会经济想要保持稳定的增长，就必须要注重对于铁路网络的建设。这篇文章主要研究的就是高铁动车组的牵引变压器绝缘设备相关情况，以介绍影响频域介电谱的具体因素作为切入点，详细说明了频域介电谱检测的具体流程问题。

简介：本文对应用于补偿电铁谐波的有源电力滤波器的性能进行了分析，并讨论了其工作原理。采用基于鉴相原理的检测法检测出待补偿电流的指令值，并利用单周控制的双向互补控制策略，使逆变器产生出补偿电流，来抵消电铁谐波源对电力系统带来的不利影响。同时在MATLAB／SIMULINK的仿真软件下，建立了电铁牵引供电系统利用有源电力滤波器进行谐波抑制的仿真模型，仿真结果验证了该方案的正确性和可行性。

简介：

简介：本文对用于电气化铁道牵引（简称电铁）供电系统的谐波抑制的有源电力滤波器进行了分析研究，首先介绍了有源电力滤波器的基本原理，其次考虑到电铁供电系统中电力机车这个负荷是随机变化的，在MATLAB／SIM-ULINK的仿真软件下，对于在负荷变化时有源电力滤波器的谐波动态补偿动态性能进行了仿真研究，仿真结果表明文中提出的有源电力滤波器能有效地实现对电铁供电系统的谐波动态补偿。

简介：摘要：对在0摄氏度和25摄氏度两种条件下存储1~96h的铁铬电解液进行了细致的实验，观察了存储过程中电解液的性质变化。采用循环伏安曲线和交流阻抗图谱对其进行了电化学分析，采用紫外分光光度计对其活性含量的变化进行了分析。研究表明，在0、25摄氏度储存6、72小时，其电化学性能极佳,电解液在存储过程中,正极和负极之间的反应活性、电容量和欧姆电阻都随离子含量及种类的变化而变化。

简介：制备了金属-铁电层-绝缘层-半导体（Pt/Bi3.15Nd0.85Ti3O12/YSZ/Si,MFIS）二极管,研究了该二极管的存储窗口电压、疲劳特性和高温保持特性。结果表明：该二极管的存储窗口电压随扫描电压的增大呈先增大后减小的趋势,其中最大存储窗口电压约为0.88V且存储窗口电压的变化几乎不受扫描电压的扫描速度与频率的影响;该二极管在109次翻转循环后,其积累电容和耗尽电容基本没有变化,且存储窗口电压仅下降了5%。另外,该二极管在80℃下加速测量8h（相当于常温下测量60d）后,加速后器件的电容差比加速前降低了13%,说明该二极管抗疲劳特性和高温特性良好。

简介：采用添加Na2B4O7的KCl-NaCl-Na3AlF6渣剂对浇注的工业纯铝自耗电极棒进行电渣精炼,以去除纯铝中的杂质铁,并改善其力学性能。结果表明：电渣精炼后纯铝中的铁含量随着Na2B4O7添加量和电渣重熔时间的增加而减少,在Na2B4O7添加量为9%和重熔时间为30min的情况下,铁含量从0.400%降低到0.184%。电渣精炼后,纯铝的弹性模量、屈服强度和抗拉强度得到改善,尤其是其延伸率提高了43%。铁含量降低的主要原因是电渣重熔过程中熔渣和铝液滴反应生成富铁相Fe2B。渣-液体系的反应热力学计算从理论上解释了Fe2B的生成。

简介：摘要虚拟化技术是最近几年兴起的新技术，该技术正在逐步改变着整个IT的基础架构，也给校园网络中的服务器管理带来了新的解决方案。本文尝试在校园网络中引入服务器虚拟化技术，提高服务器硬件的利用率，改进管理方式，并把虚拟化技术作为我们下一步的建设方向。

简介：摘要：霍煤鸿骏铝电公司5#号锅炉装机容量为135MW机组，锅炉配套1台福建龙净环保股份有限公司设计制造的单室电袋除尘器。由于现有除尘器设备使用时间较长，设备老化，存在极板变形、极线断线等情况；极板、极线粘灰严重，导致电区运行参数降低，影响收尘效果；袋区糊袋严重，除尘器长期在高阻力情况下运行（最高接近4000Pa），影响机组负荷，且每年至少需停炉两次清洗滤袋。造成检修工作量大，运行维护成本增加。此外，为提高脱硫协同除尘效率，需进一步控制除尘器出口烟尘浓度≤20mg/Nm3，使改造后的除尘系统能稳定、经济、达标排放运行。

简介：1月13日，中电海康存储芯片研发及中试基地项目开工。据悉，该项目投资13亿元，占地50亩，计划于2017年9月投用；中试运营成功稳定后，后期产业化投资将达到百亿元级规模。

简介：摘要： Hating连接器作为高铁电气控制系统连接的关键部件之一，它的制作品质关系到高铁车辆的可靠运行。本文就 Hating连接器制作操作流程，质量风险控制，提升品质途径进行探析。 关键词： 高铁 Hating连接器 质量风险 工业品质 以往铁路车辆 Hating连接器施工标准是以实现功能为目的，对施工品质的要求有所欠缺。随着 高铁以惊人的运行速度缩短了时间和空间的距离，创造了中国速度 ， 对 Hating连接器施工标准有了更高的要求，对施工流程的精细化，质量风险可控化进行不断探求以达到提升品质的目标。 标准化 操作流 程： 1 、连接器线束核对及外观检查。 1.1 检查线束外观有无损伤，线号有无缺失。 1.2 根据文件核对 线束信息，确保连接器线束齐全。 2 、 根据供应商供应的设备，以及设备点线束在设备上对应的位置进行差异化断线。 3 、电缆处理。 3.1 用剥线刀剥除电缆绝缘外皮。 3.2 根据工艺要求留取屏蔽层长，度 其余的剪掉。 3.3 将留好的屏蔽层外翻，使用斜口钳去除在单根电缆线芯与外翻屏蔽层根部残留的塑料层和填充物。 3.4 在翻转过来的屏蔽层上套用热风枪热缩。 3.5 根据接线表的信息和电缆内部定义序号将单个线号套在相应的线芯上，线号方向为末位数字远离线端。 4 、根据工艺要求的尺寸， 用剥线钳去除线芯绝缘皮。 5 、 端子压接 5.1 定位器选择及安装。 5.2 压接钳挡位调节 。具体线径及端子种类对应调节档位如下表： 线径 (mm2) 0.5 0.75 1.0 1.5 2.5 4.0 Han D 调节刻度档位 1.55 1.55 1.55 1.8 1.55 Han E 调节刻度档位 1.55 1.55 1.55 1.8 1.8 2.0 5.3 用柱形测孔规进行钳口校验。 5.4 对导线和接线端子进行冷压连接 6 、根据电缆线径确定好合适的屏蔽卡，按照 BOM将屏蔽电缆用屏蔽卡固定到屏蔽接地框架上。 注意：完成后屏蔽卡与屏蔽桥应完全贴合，电缆牢固地固定在屏蔽桥上不能脱落，屏蔽层在屏蔽卡两侧各露 1mm。 7 、地线制作及 安装。 7.1 量取 1300mm长度的地线，将多余的剪掉。用剥线钳将地线绝缘皮剥掉 6mm。 7.2 接下来用 HP3压接钳对地线进行压接，压接钳的钳口分为红黄蓝三种颜色，对应三种不同的线径范围，端子压接过程中一定要根据线径选择合适的钳口压接，避免出现端子被压裂或端子与地线之间连接不牢固的情况。 7.3 端子压接完毕后将制作好的地线安装到屏蔽接地框架上。 7.4 将屏蔽接地框架上的紧固螺栓杆用长度为 15mm的 ф2热缩管进行热缩。注意：选好合适的热缩管以及吹缩过程中的技术要求，不要因热缩管尺寸问题，热风枪距离热缩管离太近或吹缩时间过长导致热缩管没有热缩到位或损坏。 8 、根据接线表，对照接线表中相应的单根线号 ,将插针送入到芯体相应的接线位置 ,保证插针完全进入芯体里并卡紧。 9 、将设备点标识贴到连接器上，防止连接器与设备对接时出现对接错误造成设备损坏。 10 、连接器恢复 10.1 将制作好的连接器用用缠绕式尼龙防护网进行防护，用扎带固定线束。注意：连接器防护要根据连接器线束外径进行选择，要求白边露在外面白边之间的间距为 30mm；扎带间距为 200mm，扎带头朝外，使用扎带枪进行剪切扎带时扎带枪的档位为 4。 10.2 将连接器穿入间壁设备柜内，在间壁柜穿线孔处使用扎带用十字交叉法固定线束。注意：线束过线孔的四周用铝箔胶带做防护防止损伤线束。 10.3 在间壁柜内按线束走线路径用自攻钉固定扎线码，用扎带将连接器线束固定在扎线码上。 10.4 将连接器安装到对应设备底座上并紧固到位。 质量风险要素 电缆外层剥除时要注意剥线刀的下刀深度，防止操作时损坏电缆屏蔽层。 为保证屏蔽层热缩牢固，对电缆屏蔽层热缩的热缩管选择应当合适；屏蔽层外露长度要根据屏蔽卡的尺寸进行留取。 屏蔽层翻转后要保持原来的结构形态，以保证电缆屏蔽能可靠接地。 线芯剥线尺寸与端子类型相匹配。 压接钳及定位器的选择应当与接线端子匹配。 定位器安装到压接钳上应当牢固，消除端子压接质量的不利因素。 与导线连接的接线端子应与线芯横截面积匹配，以保证端子与导线的冷压连接质量。 端子压接质量要求压接点成形良好，无破裂、毛刺等现象；压接位置基本居中；在插孔的检查孔处可以看到电线的线芯。每压接完一定数目的端子后应用测孔规对压接钳进行校验，以保证端子的压接质量。 用于连接器防护的尼龙防护必须用尼龙网管热切割及处理，防止防护松散。 为防止连接器与设备对接时受损，连接器应当垂直插入或拔出。 屏蔽卡的选择与所固定的电缆横截面积相适应，确保电缆牢固可靠的固定在屏蔽接的框架上。 剪切扎待的扎带枪挡位调节合适，保证连接器防护固定牢固，防止扎带过紧对线束造成挤压。 品质提升根源 好的产品是通过人精心制作出来的，提升操作人员技能水平就是提升产品品质。在科技不断进步和市场竞争日趋激烈的今天，是否拥有一支一流操作水平的人才队伍，直接关系到企业产品的品质，关系到企业的兴衰成败，企业生存发展的迫切要求。因此操作人员技能水平的提升是产品品质提升的关键。 通过对质量事故的回顾分析提升操作人员的质量品质意识。通过不断地对员质量意识的灌输，迫使员工提高质量意识，确保其生产的产品品质。 结语 我们要不断地对 Hating连接器施工流程的精细化，质量风险可控化进行不断探求，以达到提升工业化品质的目标，保证高铁车辆电气系统联接的可靠性，消除不利因素，从而保证车辆安全可靠，为人们出行提供便利。 参考文献 1. 王耀中 凌艳平 . 提升标准化能力 助推企业高质量发展 [N]. 经济日报 2018-08-09. 作者简介： 陈玉峰（ 1986.06.02 ），男，吉林省长春市，中车长春轨道客车股份有限公司，高级技师，研究方向：铁路车辆电气制造及检修。

简介：摘要介绍了电铁的负荷特点，分析了对电铁负荷对电力系统的影响，论述了电铁负荷影响采取对策的必要性，并提出了相应对策。